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摘 要：我国社会经济的飞速发展，加快了城市化的建设进程，也使得高速公路这一基础设施的建设数量逐渐增加，作为城市交通运输业发展过程中不可缺少的一部分，其自身的施工质量也受到人们的高度重视。其中路基路面排水是高速公路施工建设中的重要施工环节，而施工单位在对高速公路路基路面进行排水施工时，需要结合实际情况，选择合适的排水施工技术，将其有效应用到施工之中，借此提高施工的有效性，并获得良好的排水效果，保障施工质量。
关键词：高速公路;路基路面排水;施工技术
0 引言
高速公路的有效建设，能够进一步健全城市的交通网络，同时也能够缓解城市的交通运输压力，促进城市交通运输业的长远发展。不过，高速公路在投入运行之后，会长时间暴露在复杂的自然环境下，少不了雨水的冲刷，若是路基路面的排水设计不达标，就会造成严重的积水问题，甚至会在外力的挤压下，逐渐渗透到高速公路的路基内部，长此以往，就会降低高速公路的使用寿命。因此，相关施工单位应该提高对路基路面排水施工的重视程度，并且要根据排水施工的实际需求，选择出科学合理的施工技术，保障排水施工质量。
1 高速公路路基排水施工技术
1.1 高速公路截水沟与边沟施工技术
在进行高速公路路基排水施工时，施工单位应该加强对截水沟与边沟这两项施工环节的重视。在开展边沟施工时，施工单位一般都会使用分阶段泄水孔这一施工方式，借此减少雨水对边沟的冲刷。边沟主要分为梯形、三角形以及平曲线这三种结构形式，若是施工单位采用梯形这一结构形式进行施工，就需要使相邻泄水孔的间距处在400米以内;若是采用三角形这一结构形式进行边沟施工，则需要使两个泄水孔之间的距离处于250米以内。而在采用平曲线这一结构形式进行路基边沟施工时，施工人员需要对曲线连接情况加以重视，以免产生积水外渗的问题[1]。
对于截水沟而言，其施工位置一般都处于高速公路山坡路堤的上方，或者是挖方路基边坡的顶部，其自身的主要作用就是为了将顶坡上的水流截断，尽可能的减少流向高速公路的水流量，避免过多的水流对公路路基造成破坏。在对截水沟进行设计与施工时，需要对施工区域的地质条件进行勘察，确保高速公路路基边坡处于稳定状态，并在这一基础上，使截水沟的距离处在8米以上。若是高速公路路基的施工区域处在黄土这一区域，就要让施工距离超出12米。另外，施工单位还应该在高速公路的挖方路段的高边坡这一位置，设置出合适的平台截水沟，借此将坡面上的积水截留住，这样也能够防止高速公路产生大量的积水，提高公路自身的排水性能。
1.2 高速公路跌水急流槽与排水沟的施工技术
若是在高速公路的路基排水施工过程中，施工跌水急流槽与排水沟这一施工方式，则能够在较大程度上提升高速公路路基本身的排水性能，保障高速公路的整体质量。而在进行高速公路跌水急流槽与排水沟的具体施工时，施工单位一般都会使用圬工结构，并且还能够就地取材，对施工区域现有材料进行合理应用，这样也有利于降低施工成本。另外，施工人员还需要对公路施工区域的地形、地质等条件进行充分考虑，若是处在比较陡峭的路段进行施工，则要选择台阶结构形式的沟槽结构。在实际施工过程中，施工人员还需要铺设厚度为10厘米的混凝土，并将其作为垫层，还要确保浇筑后的强度能够达到相应的设计要求。而且施工人员还要使用土工布在沟槽中铺设一层不透水层，接着要在土工布上铺设一层孔隙比较多的中空塑料管，且要使用碎砾石予以回填，同时还要确保碎砾石的粒径维持在2到4厘米的范围内。若是跌水急流槽与排水沟被设置在高速公路路基边沟的下方，施工人员则需要使路基与边沟的纵坡维持在同一高度，这样则能够让水流才垂直的流入到边沟之中[2]。
1.3 高速公路路基地下水排水施工技术
在进行路基地下水的排水施工时，施工人员通常都会使用明沟与暗沟这两种施工方式。在进行明沟开挖施工时，需要做好相应的防护准备工作，避免在开挖过程中出现路基垮塌情况。若是明沟开挖施工区域的土质条件相对较好，且地下水位处于施工点的沟槽标高下方，就要使沟渠的挖掘深度达到设计要求，这样就可以不必使用支撑结构，反之，就需要使用支撑结构，以此保障施工安全与施工质量。在进行暗沟施工时，施工人员一般都会选用混凝土浇筑这一施工方式，而且还会在沟壁与含水层之间相接触的一侧，进行渗水孔的科学设置，借此将高速公路的路基积水有效排入到暗沟之中，减少积水对施工的不良影响[3]。
2 高速公路路面排水施工技术
2.1 路面表层排水施工技术
在对高速公路路面排水进行设计施工时，通常都将其分为排水孔与拦水带这两种形式。在采用排水孔这一方式进行施工时，要对单位时间内的流水量、排水效率进行充分的考虑，并在这一基础上，对排水孔的孔径进行科学设计，设计人员可以将其设计成为喇叭的结构形式，将排水孔的外径扩大，这样更能够提高排水孔自身的排水效率，促使高速公路能够在雨天更快的排水。另外，在高速公路设置排水孔时，需要使其处在不同的路段上，而且要使相邻的两个排水孔之间隔着一定的距离，并与横向排水设施结合在一起，促使路面积水能够尽快排出去，以此降低积水对高速公路路面的不良影响，保障高速公路路面质量[4]。
施工单位在进行拦水带施工时，要确保拦水带顶部深度达到最大，促使其拦水的作用能够得到充分的发挥。若是施工单位没有在高速公路上设置防撞护栏，就要在拦水带施工过程中，将拦水带的高度设置在15厘米以上。在建设拦水带时，一般都要使用混凝土预制浇筑材料，而且在具体的施工中，还需要对路面与混凝土之间的黏结性、密封性予以高度重视，避免二者之间出现粘连。施工人员还要注意接缝处是否存在积水下渗这一问题，并且要做好相应的渗水防护工作，借此提高路面的渗水性能以及排水性能，进一步提高整个高速公路的施工质量。
对于高速公路路面而言，其通常都是借助路肩、路面横坡实现有效排水的，通过这两个位置将路面积水排出，以此提升高速公路运行的安全性。若是处在路堑这一环境下，则要结合实际情况，设置出合理的矩形暗沟，在排水时，则能够利用路拱本身自行漫流这一作用，促使高速公路路面上的积水能够沿着暗沟逐渐排出。若是处在路堤环境下，施工单位则要设置流水槽这一排水结构，使水能够通过自行漫流慢慢排出去。
2.2 路面内部排水施工技术
在对高速公路的路面内部进行排水施工时，通常都要设置相应的方砌体防护段，也就是在高速公路路面的内部以及路肩底部的接触层中，选择合适的材料进行土层与排水砂垫层的有效填充，且填充厚度要在处在大约3厘米，与此同时，还要在填充层中设置相应的排水孔。在填充施工结束之后，施工人员就可以在排水砂垫层上再铺设一层土工布进行排水。另外，施工人员还可以使用植草、植草等多种方式进行防护段的科学设置，而且还要在路面与路肩之间的接触位置，使用土工布对其进行铺垫，这样也有利于排水[5]。
3 总结
通过上述分析，在高速公路路基路面排水施工中使用有效的施工技術，能够减少积水问题的发生，同时也有利于保障高速公路路基路面的使用寿命。因此，相关施工单位要对排水施工技术予以重视，并且要明确高速公路路基路面排水施工的重点，选择出合适的施工技术，进一步提升高速公路的排水性能，保障整个工程的质量。
参考文献：
[1]曾祥晓.高速公路路基路面排水施工关键技术分析[J]. 产城（上半月），2020（2）：1
[2]王桥章.高速公路路基路面排水施工技术[J].工程技术（引文版），2016（7）：99
[3]吴兴恕.高速公路路基路面排水施工技术研究[J].建材与装饰，2020（15）：256+258.
[4]王观生.高速公路路基路面排水施工技术[J].黑龙江交通科技，2020（4）：74-75.
[5]张陆军.公路路基路面排水施工技术探讨[J].建筑技术开发，2020（20）：41-42.
关键词：高速公路;路基路面排水;施工技术
0 引言
高速公路的有效建设，能够进一步健全城市的交通网络，同时也能够缓解城市的交通运输压力，促进城市交通运输业的长远发展。不过，高速公路在投入运行之后，会长时间暴露在复杂的自然环境下，少不了雨水的冲刷，若是路基路面的排水设计不达标，就会造成严重的积水问题，甚至会在外力的挤压下，逐渐渗透到高速公路的路基内部，长此以往，就会降低高速公路的使用寿命。因此，相关施工单位应该提高对路基路面排水施工的重视程度，并且要根据排水施工的实际需求，选择出科学合理的施工技术，保障排水施工质量。
1 高速公路路基排水施工技术
1.1 高速公路截水沟与边沟施工技术
在进行高速公路路基排水施工时，施工单位应该加强对截水沟与边沟这两项施工环节的重视。在开展边沟施工时，施工单位一般都会使用分阶段泄水孔这一施工方式，借此减少雨水对边沟的冲刷。边沟主要分为梯形、三角形以及平曲线这三种结构形式，若是施工单位采用梯形这一结构形式进行施工，就需要使相邻泄水孔的间距处在400米以内;若是采用三角形这一结构形式进行边沟施工，则需要使两个泄水孔之间的距离处于250米以内。而在采用平曲线这一结构形式进行路基边沟施工时，施工人员需要对曲线连接情况加以重视，以免产生积水外渗的问题[1]。
对于截水沟而言，其施工位置一般都处于高速公路山坡路堤的上方，或者是挖方路基边坡的顶部，其自身的主要作用就是为了将顶坡上的水流截断，尽可能的减少流向高速公路的水流量，避免过多的水流对公路路基造成破坏。在对截水沟进行设计与施工时，需要对施工区域的地质条件进行勘察，确保高速公路路基边坡处于稳定状态，并在这一基础上，使截水沟的距离处在8米以上。若是高速公路路基的施工区域处在黄土这一区域，就要让施工距离超出12米。另外，施工单位还应该在高速公路的挖方路段的高边坡这一位置，设置出合适的平台截水沟，借此将坡面上的积水截留住，这样也能够防止高速公路产生大量的积水，提高公路自身的排水性能。
1.2 高速公路跌水急流槽与排水沟的施工技术
若是在高速公路的路基排水施工过程中，施工跌水急流槽与排水沟这一施工方式，则能够在较大程度上提升高速公路路基本身的排水性能，保障高速公路的整体质量。而在进行高速公路跌水急流槽与排水沟的具体施工时，施工单位一般都会使用圬工结构，并且还能够就地取材，对施工区域现有材料进行合理应用，这样也有利于降低施工成本。另外，施工人员还需要对公路施工区域的地形、地质等条件进行充分考虑，若是处在比较陡峭的路段进行施工，则要选择台阶结构形式的沟槽结构。在实际施工过程中，施工人员还需要铺设厚度为10厘米的混凝土，并将其作为垫层，还要确保浇筑后的强度能够达到相应的设计要求。而且施工人员还要使用土工布在沟槽中铺设一层不透水层，接着要在土工布上铺设一层孔隙比较多的中空塑料管，且要使用碎砾石予以回填，同时还要确保碎砾石的粒径维持在2到4厘米的范围内。若是跌水急流槽与排水沟被设置在高速公路路基边沟的下方，施工人员则需要使路基与边沟的纵坡维持在同一高度，这样则能够让水流才垂直的流入到边沟之中[2]。
1.3 高速公路路基地下水排水施工技术
在进行路基地下水的排水施工时，施工人员通常都会使用明沟与暗沟这两种施工方式。在进行明沟开挖施工时，需要做好相应的防护准备工作，避免在开挖过程中出现路基垮塌情况。若是明沟开挖施工区域的土质条件相对较好，且地下水位处于施工点的沟槽标高下方，就要使沟渠的挖掘深度达到设计要求，这样就可以不必使用支撑结构，反之，就需要使用支撑结构，以此保障施工安全与施工质量。在进行暗沟施工时，施工人员一般都会选用混凝土浇筑这一施工方式，而且还会在沟壁与含水层之间相接触的一侧，进行渗水孔的科学设置，借此将高速公路的路基积水有效排入到暗沟之中，减少积水对施工的不良影响[3]。
2 高速公路路面排水施工技术
2.1 路面表层排水施工技术
在对高速公路路面排水进行设计施工时，通常都将其分为排水孔与拦水带这两种形式。在采用排水孔这一方式进行施工时，要对单位时间内的流水量、排水效率进行充分的考虑，并在这一基础上，对排水孔的孔径进行科学设计，设计人员可以将其设计成为喇叭的结构形式，将排水孔的外径扩大，这样更能够提高排水孔自身的排水效率，促使高速公路能够在雨天更快的排水。另外，在高速公路设置排水孔时，需要使其处在不同的路段上，而且要使相邻的两个排水孔之间隔着一定的距离，并与横向排水设施结合在一起，促使路面积水能够尽快排出去，以此降低积水对高速公路路面的不良影响，保障高速公路路面质量[4]。
施工单位在进行拦水带施工时，要确保拦水带顶部深度达到最大，促使其拦水的作用能够得到充分的发挥。若是施工单位没有在高速公路上设置防撞护栏，就要在拦水带施工过程中，将拦水带的高度设置在15厘米以上。在建设拦水带时，一般都要使用混凝土预制浇筑材料，而且在具体的施工中，还需要对路面与混凝土之间的黏结性、密封性予以高度重视，避免二者之间出现粘连。施工人员还要注意接缝处是否存在积水下渗这一问题，并且要做好相应的渗水防护工作，借此提高路面的渗水性能以及排水性能，进一步提高整个高速公路的施工质量。
对于高速公路路面而言，其通常都是借助路肩、路面横坡实现有效排水的，通过这两个位置将路面积水排出，以此提升高速公路运行的安全性。若是处在路堑这一环境下，则要结合实际情况，设置出合理的矩形暗沟，在排水时，则能够利用路拱本身自行漫流这一作用，促使高速公路路面上的积水能够沿着暗沟逐渐排出。若是处在路堤环境下，施工单位则要设置流水槽这一排水结构，使水能够通过自行漫流慢慢排出去。
2.2 路面内部排水施工技术
在对高速公路的路面内部进行排水施工时，通常都要设置相应的方砌体防护段，也就是在高速公路路面的内部以及路肩底部的接触层中，选择合适的材料进行土层与排水砂垫层的有效填充，且填充厚度要在处在大约3厘米，与此同时，还要在填充层中设置相应的排水孔。在填充施工结束之后，施工人员就可以在排水砂垫层上再铺设一层土工布进行排水。另外，施工人员还可以使用植草、植草等多种方式进行防护段的科学设置，而且还要在路面与路肩之间的接触位置，使用土工布对其进行铺垫，这样也有利于排水[5]。
3 总结
通过上述分析，在高速公路路基路面排水施工中使用有效的施工技術，能够减少积水问题的发生，同时也有利于保障高速公路路基路面的使用寿命。因此，相关施工单位要对排水施工技术予以重视，并且要明确高速公路路基路面排水施工的重点，选择出合适的施工技术，进一步提升高速公路的排水性能，保障整个工程的质量。
参考文献：
[1]曾祥晓.高速公路路基路面排水施工关键技术分析[J]. 产城（上半月），2020（2）：1
[2]王桥章.高速公路路基路面排水施工技术[J].工程技术（引文版），2016（7）：99
[3]吴兴恕.高速公路路基路面排水施工技术研究[J].建材与装饰，2020（15）：256+258.
[4]王观生.高速公路路基路面排水施工技术[J].黑龙江交通科技，2020（4）：74-75.
[5]张陆军.公路路基路面排水施工技术探讨[J].建筑技术开发，2020（20）：41-42.