同为金砖国家，俄罗斯新车市场的规模跟中国不可同日而语。2013年，其新车销售总量为278万辆，同比下滑5%。销量下滑已经成为近两年俄新车市场的常态。
　　近三年，俄罗斯新车市场的规模一般情况下排在德国之后，为欧洲第二大车市，偶有月份新车销量会超过德国跃居欧洲第一。2013年全年，俄罗斯销售轻型车278万辆，同比下滑5%。2014年上半年，俄罗斯销售轻型车123万辆，同比下滑7.6%。
　　如果制裁和反制裁在下半年一直持续，对于汽车市场来说绝对是大利空。光是禁止进口欧盟农产品导致的食品价格上涨的影响就不容小视。俄罗斯国内GDP增长的动力有三分之二来自居民消费，而食品价格大幅度上涨对居民消费能力、消费者信心都是重大利空，势必影响汽车类大宗消费品的购买力。
　　事实上，俄罗斯政府已经预料到了汽车市场的严峻形势，正在考虑出台相关措施，刺激新车市场。俄罗斯总理梅德韦杰夫日前表示，俄罗斯政府考虑出台相关措施，刺激当地汽车市场复苏。
　　从今年上半年的销量看，排名第一的是本土品牌拉达，销量为19.3万辆。排名第二的品牌是雷诺，之后是韩国的起亚和现代，销量分别为9.6万辆、9.4万辆和9.0万辆。日系的日产和丰田排名第五和第六，销量为8.2万辆和7.6万辆。但大多数品牌销量处于下滑状态，6月销量依然保持增长的主要是日系车的日产、三菱、马自达和德国奔驰等品牌。另外起亚和现代销量的降幅相对较小。数据显示，俄罗斯轻型车市场主要被外国品牌占据，本土品牌的市场占有率大约20%。