【摘 要】
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本文运用作者的前期成果,借助于作者提出的“汽车万有特性图”,通过设定一定的汽车动力性边界条件,以获得最佳整车运行经济性为目标函数进行了发动机性能与底盘传动系参数的
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本文运用作者的前期成果,借助于作者提出的“汽车万有特性图”,通过设定一定的汽车动力性边界条件,以获得最佳整车运行经济性为目标函数进行了发动机性能与底盘传动系参数的优化匹配计算,优化匹配的结果使汽车在整车动力性满足要求的条件下,百公里油耗获得了大幅度下降。道路试验结果及营运试验结果与理论预测值具有良好的一致性
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