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摘 要：航道是重要的基础性水运资源，随着经济社会的发展，作为水运的一种战略性资源对发展交通运输和江河流域经济有着极为重要的作用。因此，浅谈航道工程对环境的影响及应对措施具有重要意义。本文首先对航道工程对水域生态的影响进行了概述，详细探讨了航道工程对环境影响的应对措施，旨在做好航道工程建设施工工作。
关键词：航道工程；环境；影响；应对措施
所谓航道，就是在水域内供船舶以及排、筏等航行的线路，是国家水运发展的基础。现代化的航道工程主要包括航道疏浚、航道整治以及径流调节等多个方面。就现实情况来看，航道工程不可避免的对环境产生影响，因而加强实际应对措施的研究符合生态环境发展的现实需求，具有重要意义。
1 航道工程对水域生态的影响
1.1对浮游生物的影响
抛石、沉排等施工作业会扰动施工区域水体，使得施工区域水中悬浮物浓度短时间内急剧升高，短时间内会造成部分浮游生物因水体理化性质恶化而出现减少；根据有关试验结论，水中过量的悬浮物会堵塞桡足类等浮游动物的食物过滤系统和消化器官，尤以悬浮物浓度达到300mg/L以上、悬浮物为黏性淤泥时为甚，如只能分辨颗粒大小的滤食性浮游动物可能会摄入大量的泥砂，造成其内部系统紊乱而亡。水中悬浮物浓度升高降低了水体的透光率，光强的减少阻碍了部分藻类等浮游植物的光合作用，降低了浮游植物等初级生产者的生产力，使得浮游植物等初级生产者生物总量出现下降；导致以浮游植物为食的浮游动物在单位水体所拥有的生物量相应出现减少；同理，也会造成单位水體所拥有的鱼类及以其为食的上一级水生生物生物量下降，从而造成区域水生生物总量减少。综上可知，水体中悬浮物浓度的急剧升高，对整个水生生态食物链的影响是多环节、多层次的。
1.2对河道生境的影响
航道整治工程涉水作业一般包括沉排、抛石、抛投透水框架等，由于水下建筑物的形成，将导致水生环境发生变化或局部区域环境消失。一方面，容易导致河岸衬砌硬化，土体与水体的关系相割裂，隔断河道水域中的生物、微生物与陆域的接触，引起其自然生存环境恶化，河流的天然自净能力因此下降；另一方面，工程建成后局部区域河床地形地貌发生改变，如抛石、沉排等增加了河床的糙度，形成水下障碍体，障碍体下面将形成局部遄流的尾流，从而形成人工鱼礁的效应，可以为洄游性鱼类提供临时避让场所，也为一些底栖鱼类如黄颡鱼等提供适宜栖息活动的环境。
1.3守护工程对环境的影响。护岸是保护河岸，防止波浪、水流侵蚀的工程。主要作用是控制河势，不使河床边界发生任意变化，保持河势稳定在满意的状态；抑制崩岸，防止水流淘刷和波浪冲势河岸；防止主流顶冲河岸，尤其洪水主流顶冲的险工地段，需要修建护岸工程，有效保护堤防安全。护底是护岸的基础部分，是从坡脚向外直至深槽的防护体，遏制河底的过度冲刷。护岸、护坡、边滩和低滩守护主要改变原有岸坡结构，整治使得自然复杂的河流形态和流场朝单一化方向发展，其守护行为一般不会对河道水文情势造成大的改变。施工会改变产卵基质等栖息生境；边滩的硬化对水生维管束植物产生影响，使其生物量减少，间接影响喜好在此产沉性卵或粘性卵鱼类的繁殖发育，导致区域鱼类资源量的下降；破坏底栖动物的主要生存场，底栖动物种类、数量下降，致使鱼类减少。抛石、沉排等工序会改变局部地形，增加河床糙度，改变河床底质结构。
2 航道工程对环境影响的应对措施
2.1合理安排施工进度，确保作业安全，减少影响
合理安排施工进度，非特殊情况施工期不得延长，尽量在枯水季节完成水下施工作业。选用装载能力大的运输船舶，降低船舶往返频率，减少水体扰动、悬浮物增加对水生生物和鱼类的影响程度。为确保工程爆破作业安全，减少炸礁（石）震动对江上作业船舶与人员的影响，施工单位在拟定施工方案时应根据国家爆破安全规程的要求，起爆药量应控制在所引起的爆炸的地震速度在规程中所规定的安全范围之内，并在施工过程对爆炸产生的地震效应进行监测，掌握合适的一次爆炸的用药量。其次在导爆方法上，尽量采用导爆索串并联的传爆和毫秒延期爆破方法，以减少冲击波、飞石及淤泥对周围水环境、生态环境与水产养殖区的影响，切实做好安全爆破作业。尽量避免对鱼类，特别是珍稀水生生物产生影响，建议正式施工前应先以少量炸药进行试爆，对需炸礁的河段分段进行，实行点炸，起到在施工区域内驱赶鱼类以及珍稀水生生物的作用，尽可能将鱼亡量减少到最低程度；同时建议航道整治作业避开鱼类产卵孵化高峰期及珍稀鱼类的洄游季节。
2.2设置拦网，实行监测，采用生态修复措施
施工单位在与当地渔业部门协商的情况下，可考虑在炸礁和爆破作业前一天，在距炸礁点和爆破作业点中心上下游400 m处分时设置拦网，炸礁和爆破作业后撤网。在航道整治过程中，需开展全程环境监理和监测工作，及时掌握炸礁、抛投对水环境、水生生态环境的影响状况，以便及时调整作业方案，防止对河流生态环境造成破坏。施工中建设方应主动与作业点附近的渔民就作业时间进行协商，以减少渔业资源损失。施工过程中发现珍稀水生动物，应立即停止。如发现有因施工行为而误伤的珍稀水生生物，应暂停施工并报告渔政部门共同处理。可采用河道、河型多样化的生态修复措施，设置人工产卵床，建设人工产卵场、栖息地和回游通道，以及人工放流等措施缓解。
3 结束语
综上所述，浅谈航道工程对环境的影响及应对措施对航道工程的发展具有重要的作用，因此要进一步提高和完善航道工程对环境影响的应对措施，这样才能航道工程的可持续发展。
参考文献：
[1]余锦杰. 浅谈航道工程对环境的影响及措施[J]. 交通环保，2003（S1）：78-79.
[2]余锦杰. 浅谈航道工程对环境的影响及应对措施[J]. 珠江水运，2003（12）：38-40.
[3]陈国剑. 内河航道工程对环境的影响分析及相关环保措施[J]. 珠江水运，2011（14）：74-77.
[4]戴明新. 湛江港30万吨级航道工程疏浚泥倾倒对海洋生态环境的影响研究[J]. 交通环保，2005（03）：9-11.
[5]周建银，曾月，王家生，朱孔贤. 航道工程对河流湿地演变的影响[J]. 中国水运.航道科技，2016（02）：1-5.
[6]陈靖，刘峰，尹晓斐，张晓琨. 潍坊港中港区3.5万吨级航道工程对海岸冲淤影响[J]. 海洋开发与管理，2015，32（04）：42-44.
关键词：航道工程；环境；影响；应对措施
所谓航道，就是在水域内供船舶以及排、筏等航行的线路，是国家水运发展的基础。现代化的航道工程主要包括航道疏浚、航道整治以及径流调节等多个方面。就现实情况来看，航道工程不可避免的对环境产生影响，因而加强实际应对措施的研究符合生态环境发展的现实需求，具有重要意义。
1 航道工程对水域生态的影响
1.1对浮游生物的影响
抛石、沉排等施工作业会扰动施工区域水体，使得施工区域水中悬浮物浓度短时间内急剧升高，短时间内会造成部分浮游生物因水体理化性质恶化而出现减少；根据有关试验结论，水中过量的悬浮物会堵塞桡足类等浮游动物的食物过滤系统和消化器官，尤以悬浮物浓度达到300mg/L以上、悬浮物为黏性淤泥时为甚，如只能分辨颗粒大小的滤食性浮游动物可能会摄入大量的泥砂，造成其内部系统紊乱而亡。水中悬浮物浓度升高降低了水体的透光率，光强的减少阻碍了部分藻类等浮游植物的光合作用，降低了浮游植物等初级生产者的生产力，使得浮游植物等初级生产者生物总量出现下降；导致以浮游植物为食的浮游动物在单位水体所拥有的生物量相应出现减少；同理，也会造成单位水體所拥有的鱼类及以其为食的上一级水生生物生物量下降，从而造成区域水生生物总量减少。综上可知，水体中悬浮物浓度的急剧升高，对整个水生生态食物链的影响是多环节、多层次的。
1.2对河道生境的影响
航道整治工程涉水作业一般包括沉排、抛石、抛投透水框架等，由于水下建筑物的形成，将导致水生环境发生变化或局部区域环境消失。一方面，容易导致河岸衬砌硬化，土体与水体的关系相割裂，隔断河道水域中的生物、微生物与陆域的接触，引起其自然生存环境恶化，河流的天然自净能力因此下降；另一方面，工程建成后局部区域河床地形地貌发生改变，如抛石、沉排等增加了河床的糙度，形成水下障碍体，障碍体下面将形成局部遄流的尾流，从而形成人工鱼礁的效应，可以为洄游性鱼类提供临时避让场所，也为一些底栖鱼类如黄颡鱼等提供适宜栖息活动的环境。
1.3守护工程对环境的影响。护岸是保护河岸，防止波浪、水流侵蚀的工程。主要作用是控制河势，不使河床边界发生任意变化，保持河势稳定在满意的状态；抑制崩岸，防止水流淘刷和波浪冲势河岸；防止主流顶冲河岸，尤其洪水主流顶冲的险工地段，需要修建护岸工程，有效保护堤防安全。护底是护岸的基础部分，是从坡脚向外直至深槽的防护体，遏制河底的过度冲刷。护岸、护坡、边滩和低滩守护主要改变原有岸坡结构，整治使得自然复杂的河流形态和流场朝单一化方向发展，其守护行为一般不会对河道水文情势造成大的改变。施工会改变产卵基质等栖息生境；边滩的硬化对水生维管束植物产生影响，使其生物量减少，间接影响喜好在此产沉性卵或粘性卵鱼类的繁殖发育，导致区域鱼类资源量的下降；破坏底栖动物的主要生存场，底栖动物种类、数量下降，致使鱼类减少。抛石、沉排等工序会改变局部地形，增加河床糙度，改变河床底质结构。
2 航道工程对环境影响的应对措施
2.1合理安排施工进度，确保作业安全，减少影响
合理安排施工进度，非特殊情况施工期不得延长，尽量在枯水季节完成水下施工作业。选用装载能力大的运输船舶，降低船舶往返频率，减少水体扰动、悬浮物增加对水生生物和鱼类的影响程度。为确保工程爆破作业安全，减少炸礁（石）震动对江上作业船舶与人员的影响，施工单位在拟定施工方案时应根据国家爆破安全规程的要求，起爆药量应控制在所引起的爆炸的地震速度在规程中所规定的安全范围之内，并在施工过程对爆炸产生的地震效应进行监测，掌握合适的一次爆炸的用药量。其次在导爆方法上，尽量采用导爆索串并联的传爆和毫秒延期爆破方法，以减少冲击波、飞石及淤泥对周围水环境、生态环境与水产养殖区的影响，切实做好安全爆破作业。尽量避免对鱼类，特别是珍稀水生生物产生影响，建议正式施工前应先以少量炸药进行试爆，对需炸礁的河段分段进行，实行点炸，起到在施工区域内驱赶鱼类以及珍稀水生生物的作用，尽可能将鱼亡量减少到最低程度；同时建议航道整治作业避开鱼类产卵孵化高峰期及珍稀鱼类的洄游季节。
2.2设置拦网，实行监测，采用生态修复措施
施工单位在与当地渔业部门协商的情况下，可考虑在炸礁和爆破作业前一天，在距炸礁点和爆破作业点中心上下游400 m处分时设置拦网，炸礁和爆破作业后撤网。在航道整治过程中，需开展全程环境监理和监测工作，及时掌握炸礁、抛投对水环境、水生生态环境的影响状况，以便及时调整作业方案，防止对河流生态环境造成破坏。施工中建设方应主动与作业点附近的渔民就作业时间进行协商，以减少渔业资源损失。施工过程中发现珍稀水生动物，应立即停止。如发现有因施工行为而误伤的珍稀水生生物，应暂停施工并报告渔政部门共同处理。可采用河道、河型多样化的生态修复措施，设置人工产卵床，建设人工产卵场、栖息地和回游通道，以及人工放流等措施缓解。
3 结束语
综上所述，浅谈航道工程对环境的影响及应对措施对航道工程的发展具有重要的作用，因此要进一步提高和完善航道工程对环境影响的应对措施，这样才能航道工程的可持续发展。
参考文献：
[1]余锦杰. 浅谈航道工程对环境的影响及措施[J]. 交通环保，2003（S1）：78-79.
[2]余锦杰. 浅谈航道工程对环境的影响及应对措施[J]. 珠江水运，2003（12）：38-40.
[3]陈国剑. 内河航道工程对环境的影响分析及相关环保措施[J]. 珠江水运，2011（14）：74-77.
[4]戴明新. 湛江港30万吨级航道工程疏浚泥倾倒对海洋生态环境的影响研究[J]. 交通环保，2005（03）：9-11.
[5]周建银，曾月，王家生，朱孔贤. 航道工程对河流湿地演变的影响[J]. 中国水运.航道科技，2016（02）：1-5.
[6]陈靖，刘峰，尹晓斐，张晓琨. 潍坊港中港区3.5万吨级航道工程对海岸冲淤影响[J]. 海洋开发与管理，2015，32（04）：42-44.