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依据电动汽车用户行驶习惯的概率分布特性，建立了私家车两个时段规模化电动汽车充电负荷模型，进而分析了电动汽车随机充电对配电网产生的影响。以IEEE33节点配电系统为模型，在不同渗透率下，讨论了电动汽车的随机充电对主动配电网产生的影响。仿真结果表明，随着电动汽车渗透率的增大，电动汽车随机充电对配电网的安全、经济运行影响增大。