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中国汽车工业协会认为上半年汽车产销呈现平稳较快增长，一季度产销增速超过10%，表现突出；4、5、6月销量增速分别为13.4%、9.8%和11.2%，增速虽有小幅回落，总体较为平稳。其中乘用车半年销量同比增长13.8%，商用车半年销量同比增长6.7%。
中汽协认为以下宏观经济总体平稳为车市稳定增长提供条件：
国民经济总体平稳。GDP一季度增速为7.7%，二季度增速为7.5%。
市场商品销售稳定增长。前5月，社会消费品零售总额9.19万亿元，同比名义增长12.6%，汽车类消费品零售总额1.08万亿元，同比增长8.4%。
上半年，中国品牌乘用车共销售356.67万辆，同比增长13.19%，占乘用车销售总量的41.16%，占有率较上年同期下降0.23个百分点，上半年有四个月占有率低于上年同期。数据表明，中国品牌乘用车市场份额降幅与上年相比有所收窄，但形势依然严峻，综合竞争力虽有很大提升，但仍与外资品牌有一定的差距。在外资品牌中，日系乘用车销量同比降幅较前5月继续趋缓，其它外资品牌保持较快增长，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的19.35%、14.78%、12.14%、9.13% 和3.20%，其中德系和韩系比上年同期分别提高1.5和1.3个百分点。
上半年，中国品牌轿车销售161.53万辆，同比增长13.5%，占轿车销售总量的27.7%，占有率比上年同期提高0.4个百分。德系、日系、美系、韩系和法系品牌轿车分别销售146.31万辆、97.95万辆、91.55万辆、59.53万辆和25.23万辆，占轿车销售总量的25.1%、16.8%、15.7%、10.2%和4.3%。
上半年小排量乘用车销售比重有所提高。1.6升及以下乘用车占乘用车比重为68.5%，比上年同期提高1.3个百分点；1.6升及以下轿车销量占轿车总量比重为73.1%，比上年同期提高2.8个百分点。
细分市场主要企业销量半年盘点
轿车： 上半年销售584.13万辆，同比增长11.69%。前十家企业销售389.29万辆，占轿车总销量66.65%，比去年同期提高0.57个百分点。其中东风日产负增长，上海通用和浙江吉利市场份额下滑，增速低于平均水平。
SUV：上半年销售132.98万辆，同比增长41.56%。东风本田、一汽丰田、东风日产、奇瑞汽车销量负增长，上海大众和东风悦达起亚增速低于平均水平，市场份额下降。
重型货车（加重货非完整车辆、半挂牵引车）：半年销售40.27万辆，同比增长8.36% 。销量前十企业中，除重汽和北奔重汽有所下降外，上汽依维柯增长61.49%为增长幅度最大的企业。上述十家企业占所有重型货车企业销售总量的96.81%，市场集中度同比上升0.95 个百分点。
中型货车（含非完整车辆）：半年销售15.93万辆，同比增长13.91%。排名前10位的企业总销量为14.94万辆，占到了整体市场份额的94%。庆铃汽车、四川南骏、唐骏欧铃销量负增长，金杯汽车同比增长110.57%，北汽福田增长393%。东风和一汽的市场份额最高，分别为29.7% 和15.7% ，这两家企业占中型货车市场约45% 的份额。
轻型货车（含非完整车辆）：半年销量为100.4万辆，同比增长5.04%。北汽福田、东风、长城等负增长，北汽福田市场占有率下降6.88个百分点，降幅最大。前十位企业总体占有率收缩，市场集中度下降。
大型客车（含非完整车辆）：半年销售3.77万辆，同比增长11.1%。市场排名前十企业中苏州金龙和厦门金龙同比分别下降2.59%和9.75%，市场份额下降1.78和2.45个百分点。排名第一的郑州宇通市场份额为31.33%。
中型客车（含非完整车辆）：半年销售4.02万辆，累计同比增长0.17%。排名第一的郑州宇通同比增长15.96%；安徽江淮同比增长53.85%，增幅最为明显；东风汽车同比下降10.62%；厦门金龙联合同比下降5.54%。
轻型客车（含非完整车辆）：半年销量为18.95万辆，同比累计增长16.11%。排名第一的金杯汽车同比增长12.27%；北汽福田猛增42.64%；南京汽车小幅负增长。
新能源汽车上半年成绩
据中汽协不完全统计，上半年我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。生产新能源汽车5885辆，比上年同期增长56.3%，其中：纯电动汽车5111辆、插电式混合动力774辆。销售新能源汽车5889辆，比上年同期增长42.7%，其中：纯电动汽车5114辆、插电式混合动力775辆。目前我国新能源汽车市场化还未真正开始，订单主要依靠政府推广和公交、出租等公共交通和其他各种示范，私人购买寥寥无几。
普通混合动力汽车生产9388辆，销售10048辆，比上年同期分别增长1.6倍和1.7倍。
天然气汽车生产43898辆，销售43562辆，比上年同期分别增长1.1倍和1倍。
企业经济效益与产销同步增长
据中汽协统计1？5月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长14.5%和11.4%，利润总额和利税总额分别增长18.4%和18.2%。企业经济效益基本与汽车产销保持同步增长，说明汽车工业总体经济运行良好。
各企业表现差异较大。营业收入同比增速超过30%的企业有4家，增速在10%～30%之间的有5家，营业收入低于上年同期的有3家。在17家重点企业（集团）中有12家企业利润总额高于上年同期，4家企业利润总额低于上年同期，1家企业亏损。
5月末，汽车工业重点企业（集团）应收账款为1747.81亿元，同比增长29.5%。产成品库存资金为755.81亿元，同比下降5.7%。
进口车在“去库存”阶段
根据国机汽车股份有限公司提供的海关数据，上半年海关进口量为52.6万辆，同比下滑10.7%，显示进口车行业上半年一直在经历“去库存”阶段。SUV依然是进口车市场绝对主导车型，市场份额在61%左右，同比正增长，是三大车型中唯一增长车型。
不同品牌之间也出现了结构性调整，一方面是如宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等大面积的进口下滑，另一方面路虎、沃尔沃、Jeep、保时捷仍保持较高增长；需求层面，路虎、Jeep、沃尔沃、保时捷、迷你实现超过三成的增长，奔驰、雷克萨斯出现下滑。
在国家相关政策引导下，进口车排量进一步下移，2013年一季度3.0L及以下排量市场份额达到88.2%，比2012年全年的84.8%提升3.4百分点。1.5～2.0L排量区间相比2012年提升4个百分点。
进口车市场快速向中南、西南和西北区域发展，传统的东部和北部区域市场份额逐年下滑；2013年1～5月销售同比增长20%以上的省市均是中西部地区。
中汽协认为以下宏观经济总体平稳为车市稳定增长提供条件：
国民经济总体平稳。GDP一季度增速为7.7%，二季度增速为7.5%。
市场商品销售稳定增长。前5月，社会消费品零售总额9.19万亿元，同比名义增长12.6%，汽车类消费品零售总额1.08万亿元，同比增长8.4%。
上半年，中国品牌乘用车共销售356.67万辆，同比增长13.19%，占乘用车销售总量的41.16%，占有率较上年同期下降0.23个百分点，上半年有四个月占有率低于上年同期。数据表明，中国品牌乘用车市场份额降幅与上年相比有所收窄，但形势依然严峻，综合竞争力虽有很大提升，但仍与外资品牌有一定的差距。在外资品牌中，日系乘用车销量同比降幅较前5月继续趋缓，其它外资品牌保持较快增长，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的19.35%、14.78%、12.14%、9.13% 和3.20%，其中德系和韩系比上年同期分别提高1.5和1.3个百分点。
上半年，中国品牌轿车销售161.53万辆，同比增长13.5%，占轿车销售总量的27.7%，占有率比上年同期提高0.4个百分。德系、日系、美系、韩系和法系品牌轿车分别销售146.31万辆、97.95万辆、91.55万辆、59.53万辆和25.23万辆，占轿车销售总量的25.1%、16.8%、15.7%、10.2%和4.3%。
上半年小排量乘用车销售比重有所提高。1.6升及以下乘用车占乘用车比重为68.5%，比上年同期提高1.3个百分点；1.6升及以下轿车销量占轿车总量比重为73.1%，比上年同期提高2.8个百分点。
细分市场主要企业销量半年盘点
轿车： 上半年销售584.13万辆，同比增长11.69%。前十家企业销售389.29万辆，占轿车总销量66.65%，比去年同期提高0.57个百分点。其中东风日产负增长，上海通用和浙江吉利市场份额下滑，增速低于平均水平。
SUV：上半年销售132.98万辆，同比增长41.56%。东风本田、一汽丰田、东风日产、奇瑞汽车销量负增长，上海大众和东风悦达起亚增速低于平均水平，市场份额下降。
重型货车（加重货非完整车辆、半挂牵引车）：半年销售40.27万辆，同比增长8.36% 。销量前十企业中，除重汽和北奔重汽有所下降外，上汽依维柯增长61.49%为增长幅度最大的企业。上述十家企业占所有重型货车企业销售总量的96.81%，市场集中度同比上升0.95 个百分点。
中型货车（含非完整车辆）：半年销售15.93万辆，同比增长13.91%。排名前10位的企业总销量为14.94万辆，占到了整体市场份额的94%。庆铃汽车、四川南骏、唐骏欧铃销量负增长，金杯汽车同比增长110.57%，北汽福田增长393%。东风和一汽的市场份额最高，分别为29.7% 和15.7% ，这两家企业占中型货车市场约45% 的份额。
轻型货车（含非完整车辆）：半年销量为100.4万辆，同比增长5.04%。北汽福田、东风、长城等负增长，北汽福田市场占有率下降6.88个百分点，降幅最大。前十位企业总体占有率收缩，市场集中度下降。
大型客车（含非完整车辆）：半年销售3.77万辆，同比增长11.1%。市场排名前十企业中苏州金龙和厦门金龙同比分别下降2.59%和9.75%，市场份额下降1.78和2.45个百分点。排名第一的郑州宇通市场份额为31.33%。
中型客车（含非完整车辆）：半年销售4.02万辆，累计同比增长0.17%。排名第一的郑州宇通同比增长15.96%；安徽江淮同比增长53.85%，增幅最为明显；东风汽车同比下降10.62%；厦门金龙联合同比下降5.54%。
轻型客车（含非完整车辆）：半年销量为18.95万辆，同比累计增长16.11%。排名第一的金杯汽车同比增长12.27%；北汽福田猛增42.64%；南京汽车小幅负增长。
新能源汽车上半年成绩
据中汽协不完全统计，上半年我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。生产新能源汽车5885辆，比上年同期增长56.3%，其中：纯电动汽车5111辆、插电式混合动力774辆。销售新能源汽车5889辆，比上年同期增长42.7%，其中：纯电动汽车5114辆、插电式混合动力775辆。目前我国新能源汽车市场化还未真正开始，订单主要依靠政府推广和公交、出租等公共交通和其他各种示范，私人购买寥寥无几。
普通混合动力汽车生产9388辆，销售10048辆，比上年同期分别增长1.6倍和1.7倍。
天然气汽车生产43898辆，销售43562辆，比上年同期分别增长1.1倍和1倍。
企业经济效益与产销同步增长
据中汽协统计1？5月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长14.5%和11.4%，利润总额和利税总额分别增长18.4%和18.2%。企业经济效益基本与汽车产销保持同步增长，说明汽车工业总体经济运行良好。
各企业表现差异较大。营业收入同比增速超过30%的企业有4家，增速在10%～30%之间的有5家，营业收入低于上年同期的有3家。在17家重点企业（集团）中有12家企业利润总额高于上年同期，4家企业利润总额低于上年同期，1家企业亏损。
5月末，汽车工业重点企业（集团）应收账款为1747.81亿元，同比增长29.5%。产成品库存资金为755.81亿元，同比下降5.7%。
进口车在“去库存”阶段
根据国机汽车股份有限公司提供的海关数据，上半年海关进口量为52.6万辆，同比下滑10.7%，显示进口车行业上半年一直在经历“去库存”阶段。SUV依然是进口车市场绝对主导车型，市场份额在61%左右，同比正增长，是三大车型中唯一增长车型。
不同品牌之间也出现了结构性调整，一方面是如宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等大面积的进口下滑，另一方面路虎、沃尔沃、Jeep、保时捷仍保持较高增长；需求层面，路虎、Jeep、沃尔沃、保时捷、迷你实现超过三成的增长，奔驰、雷克萨斯出现下滑。
在国家相关政策引导下，进口车排量进一步下移，2013年一季度3.0L及以下排量市场份额达到88.2%，比2012年全年的84.8%提升3.4百分点。1.5～2.0L排量区间相比2012年提升4个百分点。
进口车市场快速向中南、西南和西北区域发展，传统的东部和北部区域市场份额逐年下滑；2013年1～5月销售同比增长20%以上的省市均是中西部地区。