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近日，国家铁路局发布TB 10007—2017《鐵路信号设计规范》，标准自2017年5月1日起实施。TB 10007—2006《铁路信号设计规范》同时废止。
近年来，我国铁路尤其是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，铁路信号专业的联锁、闭塞、列车运行控制、调度指挥以及信号集中监测等技术标准已在高速铁路、城际铁路、重载铁路以及客货共线等各等级铁路建设中广泛运用。
TB 10007—2017是在全面贯彻铁路技术政策、充分借鉴我国铁路工程建设及运营实践经验的基础上，补充完善了ZPW-2000系列轨道电路、计算机联锁、中国铁路列车运行控制（CTCS）、信号集中监测（CSM）、无线调车机车信号和监控（STP）等系统设计标准；修改了信号机构、灯光配置以及无线闭塞中心（RBC）计算公式等技术内容；优化了各信号子系统间的关系，强化了接口设计。本规范适用于标准轨距铁路信号工程设计。
公众可登录国家铁路局政府网站主页“标准规范”栏目查询相关信息。
（摘编自国家铁路局网站）
近年来，我国铁路尤其是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，铁路信号专业的联锁、闭塞、列车运行控制、调度指挥以及信号集中监测等技术标准已在高速铁路、城际铁路、重载铁路以及客货共线等各等级铁路建设中广泛运用。
TB 10007—2017是在全面贯彻铁路技术政策、充分借鉴我国铁路工程建设及运营实践经验的基础上，补充完善了ZPW-2000系列轨道电路、计算机联锁、中国铁路列车运行控制（CTCS）、信号集中监测（CSM）、无线调车机车信号和监控（STP）等系统设计标准；修改了信号机构、灯光配置以及无线闭塞中心（RBC）计算公式等技术内容；优化了各信号子系统间的关系，强化了接口设计。本规范适用于标准轨距铁路信号工程设计。
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（摘编自国家铁路局网站）