【摘 要】
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在当今社会汽车节能减排的大趋势下,本文基于防撞梁有限元模型的前提下,对汽车防撞梁的轻量化及其耐撞性的研究与汽车相关行业的可持续性发展有莫大的关系。其研究对象是以X
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在当今社会汽车节能减排的大趋势下,本文基于防撞梁有限元模型的前提下,对汽车防撞梁的轻量化及其耐撞性的研究与汽车相关行业的可持续性发展有莫大的关系。其研究对象是以X型的小型车的车前防撞梁,通过对该车型车前防撞梁在两种不同车速行驶的工作情况下对汽车的轻便以及重量的结构优化进行了初步的实验研究,两种情况分别是低速行驶进行撞击和高速行驶进行撞击。本文主要是对该车型在普遍数据下防撞梁进行正面撞击的情况下,改良该车型的防撞梁材质,为汽车行业的防撞梁的优化设计提供有限数据和内容。
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