【摘 要】
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发动机激励的提取对于动力悬置系统的设计至关重要,但目前发动机载荷识别以逆矩阵法为主,存在工作量大、耗时较长等不足。提出了一种新的发动机激励识别的方法：建立发动机等效
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,广西艾盛创制科技有限公司
【基金项目】
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广西壮族自治区科学技术厅科技合作与交流计划项目(桂科合14125008-2-25);重庆理工大学汽车零部件教育部重点实验室2014年开放课题(2014KLMT04);柳州市柳东新区科学技术研究与技术开发计划项目(柳东科攻20130301)
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发动机激励的提取对于动力悬置系统的设计至关重要,但目前发动机载荷识别以逆矩阵法为主,存在工作量大、耗时较长等不足。提出了一种新的发动机激励识别的方法：建立发动机等效激励参数模型,并将该激励加载于动力总成-整车仿真模型上,从而计算出悬置上下支点振动加速度;以仿真与试验加速度的差异为目标,采用遗传算法,对等效激励的参数进行识别,从而识别出发动机多方向激励;通过引入随机因子保证发动机激励识别的准确性。运用该方法对某款轿车进行了分析,所得加速度曲线拟合度高,载荷识别结果较好;运用识别激励进行悬置优化,最终怠速频率
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