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摘要：随着近年道路的迅速建设，我国各级政府对道路工程建设加大了投资力度。为了较快的开通道路，SMA砼沥青复合路面工程在我国道路建设得到了广泛的使用，尤其是再我国的西部地区，那里天气寒冷，冻土现象十分严重，而这一技术仍然可以在低温下进行施工。所以这一技术对我国道路建设起到了很大的作用。
关键词：复合式路面 SMA施工工艺 技术要点
Abstract: With the rapid construction road in recent years, China's government at all levels of road engineering construction increased investment. In order to quickly the opening of the road, the asphalt pavement construction concrete composite SMA in our country road construction has been widely used, especially in China and the western part of the country, where the weather is cold, permafrost phenomena are very serious, and this one technology can still under construction in low temperature. So this technology to our country road construction plays a very significant role.
Key Words: complex pavement, SMA construction, technology points
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
SMA沥青复合式路面技术在我国道路建设得到广泛的使用，是因为其有着普通路面没有的优势和特点，但是在工程施工时，要注意复合路面在施工时要注意原材料的选择、施工、抗滑、接缝技术等技术要点。
道路复合路面技术的优点
1、机械优势。（1）与普通的水泥混凝土相比，SMA施工设备的机械化程度高、机械化利用率高，而且摊铺后，使用一般的压路机进行碾压就可以，这样就可以保证施工质量高、施工强度高，简单、方便、快捷，还可以有效地缩短施工期限。（2）使用SMA混合料可以有效地节省材料成本，可以在SMA混合料加上大量的掺合料，这样就可以节省水泥的使用量，既可以保证工程的质量又节省了工程投资。（3）使用SMA混合料只需使用少量的水，这样就可以扩大接缝之间的距离，可以有效地缩短道路养护期，还可以保证行车舒适。
2、路面优势。（1）普通的沥青砼路面的稳定温度的能力比较差，容易出现车辙、拥包等现象，而SMA砼路面技术则不同，其路面可以在高温条件下保持其稳定性，有效地减少路面病害的发生。（2）普通沥青路面的水稳定性难以得到保持，在雨季雨水多的时候，道路容易出现坑洞等病害现象，严重威胁了道路行车安全。而SMA砼路面使用的材料是水泥胶结料，其属于水硬性材料，有防水的效果，稳定性强，可以有效地防止道路出现坑洼的现象。（3）普通的沥青路面会发生路面老化现象，而且其耐磨性、耐油性和耐久性能都不好，导致了其使用寿命很短，维修需要耗费大量的资金。而SMA路面很少出现类似的状况，维修方便快捷，节省资金。
二、道路复合路面路面的技术要点
1、SMA施工前的准备。(1)要对进场材料进行检验，尽最大的力量进行材料检验，坚决淘汰不符合条件的材料，堆料场的场地要进行硬化，以免堆料场的表面土混入碎石材料中，要设置隔离墙把不同规格的材料隔离开来，避免规格不同的材料混到一起，在材料堆上要有明显的标记，以防在上料的时候装错料。要定期地对材料规格、品种、颗粒和含泥量等等进行检查，如果发现颗粒组成不正常，要及时地进行筛分。（2）为了木质素纤维防潮，保持其干燥度，必须对其在室内架空堆放，要添加设备以防木质素纤维变潮。要经常地检查木质素纤维的色泽，看是否出现颗粒、结晶现象。（3）运输改性沥青的温度至少要在150摄氏度，贮存的温度也至少在140摄氏度，由于改性的沥青不能长时间的存放，对存留现场的改性沥青，要不断的进行搅拌，防止离析改性剂。另外要注意沥青的加热温度不能太高。
2、SMA路面的基层使用材料要选择半刚性的材料，比如水泥稳定碎石和二灰稳定碎石这些半刚性材料。还要对一些细料的含量做相应的控制，如水泥稳定石中的水泥含量不要超出混合总量的6%，压实后的路面基层平整度要不大于15mm，在完成路面基层建设时，还要注意加强基层养护工作以及控制行驶的车辆。
3、SMA路面道路模板的支设要采用顺直槽钢，其高度要与水泥砼面板的高度相一致，槽钢的接头位置要对接顺直，并且要牢固地连接，在水泥砼的接触面应该涂刷隔离剂，其允许的误差应控制在2cm上下，钢钎钉入路面基层的深度大约为25cm，使在浇灌砼的时候不至于导致模板变形或产生整体外倾的现象。如果模板与基层中出现空隙，要用掺灰材料进行填补。
4、SMA沥青路面的碾压压实度对道路复合路面强度有着显著的影响，路面的抗弯拉强度和抗压强度随着压实度的降低而降低，导致灰水的比例增大，而导致其压实度对复合路面强度的影响越大。碾压的时候，振动压路机要向摊铺的反方向碾压，其错轮的宽度要大于10cm，操作方法是先用轮胎压路机静压2次，再用低频率和高频率分别碾压2次，最后再静压2次。另外，压轮的外部边缘要尽可能地靠近侧石，如果必要的时候，要采用扶式振动压路机沿着侧石的边缘进行一次补压。
5、在进行接缝工作时，要保持其横缝与设计的缝位的位置一致，在改性沥青的接头位置，采用一对厚实的方木作为挡头板，再用铁丝捆绑在方木的边缘，用人工打夯的方式沿着挡头板的方向夯实拌合物，其长度最短要控制在50cm左右。设计的胀缝应该尽量地设计在工作缝上面，等沥青硬化之后再用锯缝机将面板锯断，之后将缝内的碎屑物质清扫干净，在将其插入胀缝板内，与面板的高度误差应控制在2cm。在路面较宽时，应把纵缝尽可能地设置在行车道的分界线上，并且分成假缝和平缝。纵缝的摊铺应该一次性全幅完成，如果路幅的宽度过大，不能一次性摊铺时，留下30cm左右的宽度暂时不进行压实，把它作为后续车道的高程面。在进行连续作业施工时，可以2台摊铺机阶梯行进作业； 6、在水泥砼路面养护时，要用草袋等保水量高的物品将表面全面覆盖进行湿养，在养护期间，禁止一切车辆通行。如果条件允许的情况下，在水泥路面强度达到一定后可以通车，但一定要注意车辆行驶的速度，禁止一切重型、大型车辆的通行。水泥砼在浇筑20h左右时锯缝，其缩缝高度要控制在15m上下，縫宽在5mm左右。
7、在SMA路面出现反射裂缝时候，可以采用提高其基层的高度与刚性强度，或者在横缝位置设计传力杆以减少相邻板挠度之间的差距、加大沥青混合料的强度，也可以在基层结构上进行处理，例如在RCC与沥青层之间设置沥青砂层、沥青混合料粘结层、钢丝网、油毡等方法进行解决。在施工沥青橡胶应力吸收层时，要把其中一种橡胶加热到180℃，在趁热撒布预拌好的等粒径粗砂，其完工的厚度在9cm~13cm之间。土工织物是一种防水层，有效地起到防水的作用，对沥青混凝土起着加强作用，所以要用粘层沥青填充织物之间的孔隙，如果不进行填封，织物就失去了其防水的作用。在工程施工时要及时地清扫基层、洒乳化沥青并需立即铺筑SMA沥青混合料。
结束语：
随着我国道路交通的不断发展，SMA沥青砼复合式路面也会在我国进行广泛的使用，伴随着我国对复合路面技术的不断研究和深入，复合路面技术在我国不断的地被应用，各种新成果和新技术的不断出现，会逐渐形成一套先进的、完备的施工方法，会更广泛的应用于我国未来的道路建设中去，提高我国交通道路的质量，加快道路建设的进程，我们相信道路复合路面技术会为我国道路建设做出很大贡献。
参考文献：
[1] 朱劼. 水泥混凝土路面加铺沥青面层的反射裂缝防治[J]. 安徽建筑, 2008,(03) .
[2] 欧拉,肖晶晶. SMA沥青混合料组成设计研究[J]. 安徽建筑, 2009,(01) .
[3] 王巍. 城市道路刚改柔工程设计探讨[J]. 安徽建筑, 2009,(02) .
[4] 徐世法,张新天,龙佩恒,王锐英,贺军. SBS改性沥青及SMA的桥面铺装技术[J]. 北京建筑工程学院学报, 2000,(02) .
[5] 龙佩恒. 桥面渗漏水的防治与桥梁结构的安全[J]. 北京建筑工程学院学报, 2001,(02) .
关键词：复合式路面 SMA施工工艺 技术要点
Abstract: With the rapid construction road in recent years, China's government at all levels of road engineering construction increased investment. In order to quickly the opening of the road, the asphalt pavement construction concrete composite SMA in our country road construction has been widely used, especially in China and the western part of the country, where the weather is cold, permafrost phenomena are very serious, and this one technology can still under construction in low temperature. So this technology to our country road construction plays a very significant role.
Key Words: complex pavement, SMA construction, technology points
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
SMA沥青复合式路面技术在我国道路建设得到广泛的使用，是因为其有着普通路面没有的优势和特点，但是在工程施工时，要注意复合路面在施工时要注意原材料的选择、施工、抗滑、接缝技术等技术要点。
道路复合路面技术的优点
1、机械优势。（1）与普通的水泥混凝土相比，SMA施工设备的机械化程度高、机械化利用率高，而且摊铺后，使用一般的压路机进行碾压就可以，这样就可以保证施工质量高、施工强度高，简单、方便、快捷，还可以有效地缩短施工期限。（2）使用SMA混合料可以有效地节省材料成本，可以在SMA混合料加上大量的掺合料，这样就可以节省水泥的使用量，既可以保证工程的质量又节省了工程投资。（3）使用SMA混合料只需使用少量的水，这样就可以扩大接缝之间的距离，可以有效地缩短道路养护期，还可以保证行车舒适。
2、路面优势。（1）普通的沥青砼路面的稳定温度的能力比较差，容易出现车辙、拥包等现象，而SMA砼路面技术则不同，其路面可以在高温条件下保持其稳定性，有效地减少路面病害的发生。（2）普通沥青路面的水稳定性难以得到保持，在雨季雨水多的时候，道路容易出现坑洞等病害现象，严重威胁了道路行车安全。而SMA砼路面使用的材料是水泥胶结料，其属于水硬性材料，有防水的效果，稳定性强，可以有效地防止道路出现坑洼的现象。（3）普通的沥青路面会发生路面老化现象，而且其耐磨性、耐油性和耐久性能都不好，导致了其使用寿命很短，维修需要耗费大量的资金。而SMA路面很少出现类似的状况，维修方便快捷，节省资金。
二、道路复合路面路面的技术要点
1、SMA施工前的准备。(1)要对进场材料进行检验，尽最大的力量进行材料检验，坚决淘汰不符合条件的材料，堆料场的场地要进行硬化，以免堆料场的表面土混入碎石材料中，要设置隔离墙把不同规格的材料隔离开来，避免规格不同的材料混到一起，在材料堆上要有明显的标记，以防在上料的时候装错料。要定期地对材料规格、品种、颗粒和含泥量等等进行检查，如果发现颗粒组成不正常，要及时地进行筛分。（2）为了木质素纤维防潮，保持其干燥度，必须对其在室内架空堆放，要添加设备以防木质素纤维变潮。要经常地检查木质素纤维的色泽，看是否出现颗粒、结晶现象。（3）运输改性沥青的温度至少要在150摄氏度，贮存的温度也至少在140摄氏度，由于改性的沥青不能长时间的存放，对存留现场的改性沥青，要不断的进行搅拌，防止离析改性剂。另外要注意沥青的加热温度不能太高。
2、SMA路面的基层使用材料要选择半刚性的材料，比如水泥稳定碎石和二灰稳定碎石这些半刚性材料。还要对一些细料的含量做相应的控制，如水泥稳定石中的水泥含量不要超出混合总量的6%，压实后的路面基层平整度要不大于15mm，在完成路面基层建设时，还要注意加强基层养护工作以及控制行驶的车辆。
3、SMA路面道路模板的支设要采用顺直槽钢，其高度要与水泥砼面板的高度相一致，槽钢的接头位置要对接顺直，并且要牢固地连接，在水泥砼的接触面应该涂刷隔离剂，其允许的误差应控制在2cm上下，钢钎钉入路面基层的深度大约为25cm，使在浇灌砼的时候不至于导致模板变形或产生整体外倾的现象。如果模板与基层中出现空隙，要用掺灰材料进行填补。
4、SMA沥青路面的碾压压实度对道路复合路面强度有着显著的影响，路面的抗弯拉强度和抗压强度随着压实度的降低而降低，导致灰水的比例增大，而导致其压实度对复合路面强度的影响越大。碾压的时候，振动压路机要向摊铺的反方向碾压，其错轮的宽度要大于10cm，操作方法是先用轮胎压路机静压2次，再用低频率和高频率分别碾压2次，最后再静压2次。另外，压轮的外部边缘要尽可能地靠近侧石，如果必要的时候，要采用扶式振动压路机沿着侧石的边缘进行一次补压。
5、在进行接缝工作时，要保持其横缝与设计的缝位的位置一致，在改性沥青的接头位置，采用一对厚实的方木作为挡头板，再用铁丝捆绑在方木的边缘，用人工打夯的方式沿着挡头板的方向夯实拌合物，其长度最短要控制在50cm左右。设计的胀缝应该尽量地设计在工作缝上面，等沥青硬化之后再用锯缝机将面板锯断，之后将缝内的碎屑物质清扫干净，在将其插入胀缝板内，与面板的高度误差应控制在2cm。在路面较宽时，应把纵缝尽可能地设置在行车道的分界线上，并且分成假缝和平缝。纵缝的摊铺应该一次性全幅完成，如果路幅的宽度过大，不能一次性摊铺时，留下30cm左右的宽度暂时不进行压实，把它作为后续车道的高程面。在进行连续作业施工时，可以2台摊铺机阶梯行进作业； 6、在水泥砼路面养护时，要用草袋等保水量高的物品将表面全面覆盖进行湿养，在养护期间，禁止一切车辆通行。如果条件允许的情况下，在水泥路面强度达到一定后可以通车，但一定要注意车辆行驶的速度，禁止一切重型、大型车辆的通行。水泥砼在浇筑20h左右时锯缝，其缩缝高度要控制在15m上下，縫宽在5mm左右。
7、在SMA路面出现反射裂缝时候，可以采用提高其基层的高度与刚性强度，或者在横缝位置设计传力杆以减少相邻板挠度之间的差距、加大沥青混合料的强度，也可以在基层结构上进行处理，例如在RCC与沥青层之间设置沥青砂层、沥青混合料粘结层、钢丝网、油毡等方法进行解决。在施工沥青橡胶应力吸收层时，要把其中一种橡胶加热到180℃，在趁热撒布预拌好的等粒径粗砂，其完工的厚度在9cm~13cm之间。土工织物是一种防水层，有效地起到防水的作用，对沥青混凝土起着加强作用，所以要用粘层沥青填充织物之间的孔隙，如果不进行填封，织物就失去了其防水的作用。在工程施工时要及时地清扫基层、洒乳化沥青并需立即铺筑SMA沥青混合料。
结束语：
随着我国道路交通的不断发展，SMA沥青砼复合式路面也会在我国进行广泛的使用，伴随着我国对复合路面技术的不断研究和深入，复合路面技术在我国不断的地被应用，各种新成果和新技术的不断出现，会逐渐形成一套先进的、完备的施工方法，会更广泛的应用于我国未来的道路建设中去，提高我国交通道路的质量，加快道路建设的进程，我们相信道路复合路面技术会为我国道路建设做出很大贡献。
参考文献：
[1] 朱劼. 水泥混凝土路面加铺沥青面层的反射裂缝防治[J]. 安徽建筑, 2008,(03) .
[2] 欧拉,肖晶晶. SMA沥青混合料组成设计研究[J]. 安徽建筑, 2009,(01) .
[3] 王巍. 城市道路刚改柔工程设计探讨[J]. 安徽建筑, 2009,(02) .
[4] 徐世法,张新天,龙佩恒,王锐英,贺军. SBS改性沥青及SMA的桥面铺装技术[J]. 北京建筑工程学院学报, 2000,(02) .
[5] 龙佩恒. 桥面渗漏水的防治与桥梁结构的安全[J]. 北京建筑工程学院学报, 2001,(02) .