“一样的车，不一样的开法。”自从上次参加“宇通杯”回到车队，很多大巴司机都发现了另一个自己。第二届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛（以下简称宇通杯）正在全国范围紧张进行着，与两年前的第一届比赛相比，这一次不但在细节上更加规范到位，各地区的参赛阵容也更加成熟。一支节油正规军即将诞生，交通运输行业的节油号角正在全国吹响。
　　 随着8月30日第二届宇通杯的大幕在北京拉开，本届比赛按照西南、西北和东南三条线路延伸，触角直达国内多个城市和地区，经过17个分站选拔赛的激烈比拼，各地的胜出者将于年底在福建武夷山一决高下。
　　
　　 悬念中卫冕
　　 与第一届的比赛相比，今年最大的变化是不再只是关注节油成绩，而是对赛手综合水平的较量，不但包括实际操作、理论考试，心理素质也很重要。
　　 在今年的比赛中，既有参加过第一届比赛的老将，也有不少是第一次参加的新选手。有的是自上次比赛回到车队后总结经验二次上阵，有的则是被衣锦还乡的同行所吸引，决心拿出自己独家的节油本领，切磋技艺。
　　
　　 “压力大了好多”
　　 周帅是2009年第一届宇通杯山西站的第一名，同时他还在全国总决赛中取得了第9名的好成绩。两年后，他又一次出现在了山西省选拔赛的现场，据他自己说，和两年前相比，感觉到最大的变化就是“压力大了好多”。
　　 据周帅回忆，参加第一届宇通杯的时候并没有指望能获得什么名次，完全是出于重在参与的好奇心：“就像平时开车一样，真没想到最后的成绩还不错。”这一次对于他来说就没有那么简单了：“上次弄了个前十名，这次至少也要进前五吧。”周帅已经在心里给自己设立了这样的一个目标。
　　 然而，当他看到其他的选手后，不免心中一紧：“和上次不一样，今年大家都很重视，所以不少都是节油高手。”事实证明他的担心不无道理，而且当他上场比赛时还遇到了不少的麻烦。
　　 山西路况比较特殊，由于多是环山路，不但狭窄而且弯道和坡道很多。比赛选在一段由荫营至盂县的高速路上进行，单向长度约22公里，跑一个往返要大约40分钟。对于很多司机来说，40分钟并不算长，但在这样复杂的路况之下，几乎每前进一段就要换用不同的驾驶技巧。
　　 当地政府为了保证比赛安全进行，特别选择了这样一条新开通的高速公路。也正因如此，部分路段还在进行修补工作，本来就不宽的两条车道又被占去了一条。被称为“煤铁之乡”的阳泉，随处可见运煤的货车，对于节油比赛，这也成为了一个不容忽视的影响因素。
　　 根据抽签得出的发车顺序，周帅排在了上午赛程的最后一个。当时已经接近中午，路面上的车逐渐多了起来。就在他发车不久便遇到了两辆缓慢行驶的运煤货车，于是，他只好以不到40公里每小时的速度跟随行驶了两公里的路程。
　　 41分钟后，周帅驾驶赛车到达了终点，经过计算，他的百公里平均油耗是19.98升。这也是上午比赛选手中的最好成绩。
　　
　　 悬念迭出
　　 “这样的数字并不是极限。”来自临汾的任伟和他的同伴程继峰要挑战这一纪录，他们显然并不相信周帅写下的节油神话。最终，二人并列以19.95升的成绩微弱领先。
　　 今年35岁的程继峰有着16年的驾龄，他告诉记者，公司里共有20多辆客车，其中大部分是宇通的产品，自己平时开的就是宇通6127和6100客车，和一些定位低端的产品相比，虽然初期购置价格高一些，但是从整体的使用成本来算还是比较合适的。因为经常会把车开到不同的地方，宇通的售后服务给他留下了不错的印象：“8月份去九华山，车的气囊出现了漏气，当时联系到安徽办事处，他们立刻赶来并且换上了新的气囊。”
　　 考虑到客车司机平时会与乘客直接接触，不仅是驾驶技术，在山西站的选拔赛中有关节油知识的理论考试和驾驶操作是否规范也占据了很大的打分权重。作为这次选拔赛的裁判长，山西省交通运输管理局的李鈜处长表示：“这样做的目的主要是对赛手有一个综合的考察，开车省油只是一个方面，赛手们还要具备一定的文化水平和良好的心理素质。”
　　 果然，最终的比赛结果也是悬念倍出：来自吕梁的王世军，以每百公里平均油耗19.31升的成绩技惊四座，但是不知是否由于比赛期间过于紧张，他在规范操作中出现了很多失误，最终排名第二。而同样油耗表现出色的任伟和程继峰，则是由于理论成绩的不够理想分别排在了第六和第八名。周帅虽然在油耗表现上并不突出，但考试前在酒店连夜复习《安节工作法》，而且他的规范驾驶成绩也是所有选手中最高的，最终他继续稳坐山西省的冠军宝座，准备参加11月将在福建举行的全国总决赛。