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摘要：道路桥梁是交通基础设施建设中的重要部分，在车流量日益增加、车辆荷载持续加大的交通背景下，需要切实提高道路桥梁的施工质量，为车辆的通行提供安全保障。文章针对道路桥梁工程中较为普遍的沉降问题，探讨其施工控制技术，加强质量控制，希望可以有效提高结构的平顺性，提供良好的车辆通行环境，使车辆能够平顺、安全通行。
关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术
引言
近年来，我国城市化建设进程不断加快，建设规模不断扩大，并且在经济建设的快速推进下，城市之间的经济贸易往来逐渐增多，因此为道路、桥梁工程质量带来了极大的压力，对工程项目质量也提出了新的要求。道路桥梁工程的施工环境较为复杂，常会遇到一些特殊的地质环境条件，导致道路桥梁工程项目施工质量受到影响。因此，为加快交通运输业的发展，确保路面路基施工质量和施工效果，增强路基路面稳定性与安全性，实现道路桥梁工程的顺利发展，相关设计人员、施工单位必须结合道路桥梁施工环境实际情况进行道路桥梁的设计、施工与维护工作，尤其对沉降段路基路面必须从实际地质条件、施工环境等多个方面合理选择施工技术，并明确道路桥梁工程沉降段路基路面重点与难点，制定科学的解决方案，从根本上满足交通运输的承载要求。
1道路沉降的危害
近几年我国道路工程建设事业呈现出迅猛发展态势，在促进我国公路交通网完善建设的同时，为促进当地经济发展提供强有力的支撑，由此凸显出地方经济发展、社会建设过程中道路建设的重要性。但是受限于人为、自然等因素的影响，目前仍有部分道路工程项目存在沉降问题。若道路工程沉降问题未在短时间内得到有效处理，极易产生以下危害：①道路与桥梁的衔接地段极易出现跳车危害，并且随着时间的延长，桥梁结构与道路结构之间的衔接性会受到影响;②若道路项目存在沉降问题，轻则影响到过往车辆的行车舒适性，重则对行车安全造成严重威胁，并增加交通事故的发生几率。
2道路桥梁工程沉降段路基面施工技术的应用
2.1科学计算工后沉降
2.1.1基于预压法的工后沉降计算
在道路桥梁施工过程中，预压法是一种解决工后沉降的重要处理方法。就采用预压法进行地基加固处理的道路桥梁软土地基中，又可将地基沉降分为固结沉降、瞬时沉降与次固结沉降这3种类型。从现阶段预压法施工的实际情况来看，瞬时沉降计算没有比较推荐的方式，一般将其含在修正系数中。而次固结沉降由于发生原因是土骨架持续荷载产生的蠕变，而在道路桥梁软土地基预压法处理过程中，加固时间并不长，所以此处可不考虑次固结沉降影响。在固结沉降中，可采用单向压缩分层总和的方式来对工后沉降进行计算。
2.1.2基于柔性桩复合地基法的工后沉降计算
柔性桩复合地基法同样是当前道路桥梁施工中处理软施工方法中，对路堤荷载作用下的变形量进行计算，需要整合复合地基加固区域增强体与土体，采取分层综合的方法，并且配合复合模量来计算压缩变形。下卧层采用地基土层原模量，相关人员必须熟练掌握计算公式。由于计算过程当中会用到大量的未知数，相关人员对这些未知数所代表的不同的数据类型都应该有全面的了解，只有这样才能在柔性桩复合地基施工方法应用当中，灵活运用这些公式来计算工后沉降。
2.2合理开展沉降段搭板施工
按规范设置混凝土搭板，确保搭板的形状、尺寸等方面均具有合理性，由此保证混凝土的平整性，有效提高桥梁的施工质量。局部存在较薄基层，该部分结构的脆性较大，容易在机械设备的作用下破碎。为避免此问题，施工中需要控制搭板顶面与基层顶面的位置，可在两者间预留10cm的距离;组织沥青混凝土的摊铺作业时，应适度凿除碎石基层，提高台背的回填强度。
2.3科学实施路堤填充
在进行路堤填充时，务必合理地选择填充物。填充物的选择是影响沉降段路基路面施工的一个重要因素。通常，路堤段的填充物以沙石、泥土作为主要原料，在实际的路基路面施工过程中，施工人员可以依据路堤填充的具体情况和要求，合理确定填充材料。如果道路桥梁沉降段路基路面施工区域的底层夯实施工不到位，水土融合的情况不好，那么这种情况下就可以选择以沙石为主的填充物。如果水泥融合的情况比较好，施工区域底层路基的夯实情况比较好，这种情况下就考虑选择以泥土为主的填充物。要注意在路基路面填充的过程当中，除了合理地选择填充物之外，还要将其合理应用到底层路基沉降处理当中。例如，在碎石桩等路基沉降层的建设过程中，应该按照道路桥梁沉降段路基路面施工上层受力情况，做好基层软土的填充，待基础夯实完毕之后，再对施工区域水面位移变化区域展开回填施工，这样能够有效避免地基桩不稳定导致的坍塌问题。
2.4强化沉降段软土路基处理
在道路桥梁施工建设当中，常常需要就软土地基展开施工，施工单位需要根据各个地区的实际情况分析软土地基的特点并展开相应的施工操作。如果不能够对软土地进行科学施工，那么整个路基路面的压实度就会受到极大的不利影响。当道路桥梁工程建设完毕之后，在投入使用的过程当中，由于路基路面的压实度比较低，地基结构很容易出现不均匀沉降的问题，造成维护成本和时间的增加，对交通运输的安全性以及舒适性构成威胁。不同的道路桥梁施工区域，其软土地基的类型也有所差异，所以需要根据不同的类型合理地确定处理方案。常用的软土地基处理方式包括水泥搅拌桩法、表层排水法、灌浆法以及爆破法，等等。不同的软土地基处理方式适用的场景也有所区别，所以施工单位和相关人员应该合理地确定软土地基的处理方案，并严格地依据不同处理方式的相关要求进行施工，在施工的过程当中应强化技术质量控制，尽可能地消除或者减少由软土地基引发的不均匀沉降问题。桥台地段应该进行较长时间的预压，保证地基的稳固性以及较大的承载力，能够很好地承载动态变化的车辆荷载，减少工后沉降，保证车辆的安全顺利通行。
2.5重视道路桥梁工程路面压实作业
路面压实施工作业是道路桥梁工程项目施工的一个主要内容，这一施工环节对道路桥梁工程的整体质量有着直接的影响。路面压实作业主要是对发生沉降的路段实施施压，使路面更加紧实，内部结构更加稳固。路面压实施工需要注意以下几个方面的要点：第一，严格把控碾压度数值，碾压值的范围是根据路面摊铺速度以及碾压长度来确定的，碾压长度又会受到风速以及气温的影响，应该根据实际情况来选择范围;第二，路基密实程度与其含水量紧密联系，因此，务必加强对沉降段路基水量的控制。除此以外，在路面压实施工过程中，由于各种影响因素的变化，也容易导致各种问题的出现，需要把控好整个施工过程，注意其中的细节问题，只有这样才能保证路面压实作业的实际效果，确保软土地基得到了良好的控制处理，进而保证整个道路桥梁路面施工质量。
3结语
综上所述，道路沉降段路基面施工相较于普通路段施工难度更大，为进一步确保沉降段路基面施工符合标准，施工人员务必重视对现场情况的明确，结合施工技术标准与要求，选择合理施工技术来保证路基面施工的顺利开展，有效降低路基面发生沉降问题的概率，促进道路工程运行寿命的延长。
参考文献
[1]姚鑫.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析[J].四川建材，2020，46（05）：176-177.
[2]王恩刚.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨[J].建材與装饰，2019（21）：244-245.
[3]高燚.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].人民交通，2019（11）：70+72.
关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术
引言
近年来，我国城市化建设进程不断加快，建设规模不断扩大，并且在经济建设的快速推进下，城市之间的经济贸易往来逐渐增多，因此为道路、桥梁工程质量带来了极大的压力，对工程项目质量也提出了新的要求。道路桥梁工程的施工环境较为复杂，常会遇到一些特殊的地质环境条件，导致道路桥梁工程项目施工质量受到影响。因此，为加快交通运输业的发展，确保路面路基施工质量和施工效果，增强路基路面稳定性与安全性，实现道路桥梁工程的顺利发展，相关设计人员、施工单位必须结合道路桥梁施工环境实际情况进行道路桥梁的设计、施工与维护工作，尤其对沉降段路基路面必须从实际地质条件、施工环境等多个方面合理选择施工技术，并明确道路桥梁工程沉降段路基路面重点与难点，制定科学的解决方案，从根本上满足交通运输的承载要求。
1道路沉降的危害
近几年我国道路工程建设事业呈现出迅猛发展态势，在促进我国公路交通网完善建设的同时，为促进当地经济发展提供强有力的支撑，由此凸显出地方经济发展、社会建设过程中道路建设的重要性。但是受限于人为、自然等因素的影响，目前仍有部分道路工程项目存在沉降问题。若道路工程沉降问题未在短时间内得到有效处理，极易产生以下危害：①道路与桥梁的衔接地段极易出现跳车危害，并且随着时间的延长，桥梁结构与道路结构之间的衔接性会受到影响;②若道路项目存在沉降问题，轻则影响到过往车辆的行车舒适性，重则对行车安全造成严重威胁，并增加交通事故的发生几率。
2道路桥梁工程沉降段路基面施工技术的应用
2.1科学计算工后沉降
2.1.1基于预压法的工后沉降计算
在道路桥梁施工过程中，预压法是一种解决工后沉降的重要处理方法。就采用预压法进行地基加固处理的道路桥梁软土地基中，又可将地基沉降分为固结沉降、瞬时沉降与次固结沉降这3种类型。从现阶段预压法施工的实际情况来看，瞬时沉降计算没有比较推荐的方式，一般将其含在修正系数中。而次固结沉降由于发生原因是土骨架持续荷载产生的蠕变，而在道路桥梁软土地基预压法处理过程中，加固时间并不长，所以此处可不考虑次固结沉降影响。在固结沉降中，可采用单向压缩分层总和的方式来对工后沉降进行计算。
2.1.2基于柔性桩复合地基法的工后沉降计算
柔性桩复合地基法同样是当前道路桥梁施工中处理软施工方法中，对路堤荷载作用下的变形量进行计算，需要整合复合地基加固区域增强体与土体，采取分层综合的方法，并且配合复合模量来计算压缩变形。下卧层采用地基土层原模量，相关人员必须熟练掌握计算公式。由于计算过程当中会用到大量的未知数，相关人员对这些未知数所代表的不同的数据类型都应该有全面的了解，只有这样才能在柔性桩复合地基施工方法应用当中，灵活运用这些公式来计算工后沉降。
2.2合理开展沉降段搭板施工
按规范设置混凝土搭板，确保搭板的形状、尺寸等方面均具有合理性，由此保证混凝土的平整性，有效提高桥梁的施工质量。局部存在较薄基层，该部分结构的脆性较大，容易在机械设备的作用下破碎。为避免此问题，施工中需要控制搭板顶面与基层顶面的位置，可在两者间预留10cm的距离;组织沥青混凝土的摊铺作业时，应适度凿除碎石基层，提高台背的回填强度。
2.3科学实施路堤填充
在进行路堤填充时，务必合理地选择填充物。填充物的选择是影响沉降段路基路面施工的一个重要因素。通常，路堤段的填充物以沙石、泥土作为主要原料，在实际的路基路面施工过程中，施工人员可以依据路堤填充的具体情况和要求，合理确定填充材料。如果道路桥梁沉降段路基路面施工区域的底层夯实施工不到位，水土融合的情况不好，那么这种情况下就可以选择以沙石为主的填充物。如果水泥融合的情况比较好，施工区域底层路基的夯实情况比较好，这种情况下就考虑选择以泥土为主的填充物。要注意在路基路面填充的过程当中，除了合理地选择填充物之外，还要将其合理应用到底层路基沉降处理当中。例如，在碎石桩等路基沉降层的建设过程中，应该按照道路桥梁沉降段路基路面施工上层受力情况，做好基层软土的填充，待基础夯实完毕之后，再对施工区域水面位移变化区域展开回填施工，这样能够有效避免地基桩不稳定导致的坍塌问题。
2.4强化沉降段软土路基处理
在道路桥梁施工建设当中，常常需要就软土地基展开施工，施工单位需要根据各个地区的实际情况分析软土地基的特点并展开相应的施工操作。如果不能够对软土地进行科学施工，那么整个路基路面的压实度就会受到极大的不利影响。当道路桥梁工程建设完毕之后，在投入使用的过程当中，由于路基路面的压实度比较低，地基结构很容易出现不均匀沉降的问题，造成维护成本和时间的增加，对交通运输的安全性以及舒适性构成威胁。不同的道路桥梁施工区域，其软土地基的类型也有所差异，所以需要根据不同的类型合理地确定处理方案。常用的软土地基处理方式包括水泥搅拌桩法、表层排水法、灌浆法以及爆破法，等等。不同的软土地基处理方式适用的场景也有所区别，所以施工单位和相关人员应该合理地确定软土地基的处理方案，并严格地依据不同处理方式的相关要求进行施工，在施工的过程当中应强化技术质量控制，尽可能地消除或者减少由软土地基引发的不均匀沉降问题。桥台地段应该进行较长时间的预压，保证地基的稳固性以及较大的承载力，能够很好地承载动态变化的车辆荷载，减少工后沉降，保证车辆的安全顺利通行。
2.5重视道路桥梁工程路面压实作业
路面压实施工作业是道路桥梁工程项目施工的一个主要内容，这一施工环节对道路桥梁工程的整体质量有着直接的影响。路面压实作业主要是对发生沉降的路段实施施压，使路面更加紧实，内部结构更加稳固。路面压实施工需要注意以下几个方面的要点：第一，严格把控碾压度数值，碾压值的范围是根据路面摊铺速度以及碾压长度来确定的，碾压长度又会受到风速以及气温的影响，应该根据实际情况来选择范围;第二，路基密实程度与其含水量紧密联系，因此，务必加强对沉降段路基水量的控制。除此以外，在路面压实施工过程中，由于各种影响因素的变化，也容易导致各种问题的出现，需要把控好整个施工过程，注意其中的细节问题，只有这样才能保证路面压实作业的实际效果，确保软土地基得到了良好的控制处理，进而保证整个道路桥梁路面施工质量。
3结语
综上所述，道路沉降段路基面施工相较于普通路段施工难度更大，为进一步确保沉降段路基面施工符合标准，施工人员务必重视对现场情况的明确，结合施工技术标准与要求，选择合理施工技术来保证路基面施工的顺利开展，有效降低路基面发生沉降问题的概率，促进道路工程运行寿命的延长。
参考文献
[1]姚鑫.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析[J].四川建材，2020，46（05）：176-177.
[2]王恩刚.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨[J].建材與装饰，2019（21）：244-245.
[3]高燚.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].人民交通，2019（11）：70+72.