金宝街位于北京市东城区王府井附近，在这个云集了劳斯莱斯、阿斯顿马丁、法拉利和玛莎拉蒂等超豪华汽车专营店的北京最豪华商圈里，红旗在金宝汇对面开业，这是红旗在华北地区的首家城市展厅。
　　与周边汽车品牌时尚风格的透明展厅不同，红旗展厅走的则是庄重路线：大面积黑色装饰，搭配红色的红旗标识，展厅内部灯光则为暗黄色，整体风格怀旧而严肃。
　　2013年5月30日，售价29.98万元至47.98万元之间的红旗H7在北京鸟巢面市，进入了中国汽车消费市场。一汽集团对这款轿车极为自信，让媒体、经销商试驾，与国内畅销的德系豪华轿车进行对比，宣称该款车的车身尺寸、配置和性能都不弱于竞争对手，且价格更具优势。红旗H7的起价不到30万元，而奥迪A6L的起价超过38万元。
　　奥迪A6L是红旗H7所针对的最主要竞争对手。一汽集团希望有朝一日能让红旗品牌重新夺回被奥迪取代的“官车”地位。据悉，目前红旗H7接到的政府采购订单已经突破1000台。一汽集团董事长徐建一称，接下来将陆续推出新车型，“实现红旗品牌的真正振兴”。
　　红旗曾在1960年代红极一时。第一辆红旗轿车诞生于1958年7月，当时还只能生产卡车的一汽以克莱斯勒Imperial为样本，手工制造了第一辆红旗CA72轿车。在此基础之上，红旗CA770、CA722等车型陆续推出，被特供给当时的国家领导人和省部级官员使用，树立了其特殊的官车形象。但在1981年5月14日，红旗轿车正式停产，原因在于它只是简单模仿了国外的车型而无法掌握真正的技术，油耗过高且产品质量不稳定。特别是改革开放之后，红旗被时代赋予的政治色彩逐渐淡化，被越来越多设计更新潮、质量更好的进口车型取代。
　　后来一汽集团又曾推出多款新车型，但都以失败告终。红旗品牌屡屡受挫的根源在于，它一直都是在国外旧款车型上做文章，但这种模仿式的造车方式在合资汽车公司出现后根本就行不通。
　　红旗H7的设计是出自乔治亚罗公司，一汽集团的研发团队在此基础上进行了修改。它的前脸延续了一些老红旗的经典元素，如直列瀑布式格栅和红旗车标，车身侧面没有夸张的线条，车尾部也没有出挑的设计，整体造型偏沉稳。这样的设计风格是为了让红旗H7符合高档行政用车的定位。据媒体报道称，红旗H7早在2007年10月即开始针对公务市场销售，到目前为止，仅售出了约1000辆。
　　一汽集团在此前其多款中高级车型市场表现不佳的情况下推出一款新的高端轿车，是瞄准了政府自主采购的机会。但现实是地方政府都将汽车作为支柱产业来扶持，在公务车采购中需要平衡地方车企的利益。
　　而在个人消费市场，2013年中国的豪华汽车增长趋势已经大不如前。不管是德系一线豪华品牌，还是二线的美系、日系品牌，其增长步伐都大幅放缓。2013年一季度，豪华车市场销量增幅只有4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。
　　就在金宝街的红旗展厅里，有顾客询问红旗和造型相似的丰田皇冠之间是否有联系，销售人员会强调这是一汽自主研发的车型。但当顾客问及产品质量是否可靠时，销售人员又会提到红旗与丰田上一代——丰田皇冠存在技术上的联系。
　　夜幕下，红旗，那两个来自于毛泽东亲自手写的大字极其醒目，与周边的那些低调的豪华车专营店，与Regent豪华酒店，与金宝汇里的Gucci、Burberry、Vertu、Bottega Veneta等诸多豪华品牌隔路相望。它的确沾染了一些富贵气，只是，它想努力争取的那个公务车消费客户……似乎不应该出现在这里。