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为防止陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，检算确定在区间或站内设置避难线。随着铁路技术条件及运输组织的变化，原有作为避难线设置检算方法的规范与标准已不能满足要求，现行条件下避难线设置的检算方法值得研究。本文首先采用（（避难线设计规则》中的“二次制动，部分制动力失效法”以及“逐次制动，制动力减弱法”进行避难线设置的检算。再在分析原检算方法不足的基础上，提出适应现行铁路条件的检算方法并进行检算，得出三种检算办法下不同坡度避难线设置结果，最后，以川藏铁路雅安至新都桥段为例，利用新的检算方法对