车联网是近几年物联网中最可靠的落地项目，它涵盖了云计算、物联网、全球卫星定位、移动互联等四大技术，是移动宽带与信息消费大潮中最跨界、最有经济效益的科技项目，也是中国在移动互联领域领先世界和运营商转型的最好出路。
　　从T-Mobile、Vodafone、NTT、Verizon等大型电信公司的转型趋势看，他们都把Connected Car放在了发展的第一位。目前运营商们结合市场实际已把业务转型和服务大众放在了首位。苹果、Google等互联网公司，也把汽车信息消费作为继数字家庭后的下一个战略方向。全球涉车人群几乎100%，汽车已经成为最大的移动计算机和移动终端。在电信覆盖率基本饱和的前提下，车联市场可谓一片蓝海，但围绕汽车的通信产业和信息消费还处于初级阶段。
　　在汽车制造上，除了节能绿色外，“车联网”已成为制造的另一技术重点。移动互联网颠覆了约20种产业，其中包括汽车产业。汽车始于交通工具，但必定终结于“汽车生活”。现代社会中，交通拥堵、车故障、停车难等让汽车生活越来越成为一种负担。因此，“车联网”的商业目标就是“让汽车生活更美好”。
　　车联网整个产业链包含了汽车电子、移动通信、车载信息系统、“2客1危”、车云平臺等环节，是多生态环境和异构系统汇集的海量信息系统。他们围绕汽车信息的智能感知、采集、调度与运行等和汽车生活而组成了复杂的体系。
　　车联网的从业者大致来自三个方面：“车”领域的汽车制造商、销售商、服务商等；“联”范畴的汽车电子与信息消费、汽车服务平台、运营商等：“网”的也有车友互动、移动互联网、和汽车信息消费App等。不同出身的参与者都可以搞车联网，但普遍缺乏整体的系统概念。例如导航、车载多媒体、语音交互等虽萌芽了车联网，但本质上与车联网关系不大。而车联网核心要素与部件如：ECU与智能车载终端的融合、车云大数据与开放式App、汽车的智慧感知、汽车黑匣子等却一直被忽略。对车辆的智慧感知和富媒体应用，决定着车联网的用户价值。
　　车生活与互联网构成了车联网的主旋律。在移动互联网的跨界影响下，“轮子上的互联网”成为把各种传统的车服珍珠串成高品质车生活项链的关键线索。在这次线上线下的变革中，中国丝毫不逊色于任何国家和汽车厂商，这对中国汽车服务产业来说，是一次更好的超越机会，中国企业必然会赢得汽车创新与颠覆领域的话语权，必然会创造出新的行业标准和应用高度。
　　刘南杰：南京邮电大学教授，迪纳科技首席科学家