【摘 要】
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截至2020年底,我国高铁营业里程己达3.79万公里,总长度远高于其他国家高铁运营里程的总和,高铁车站覆盖了全国80％以上的大城市.选择高铁出行的旅客可以通过高铁站,辅助与之衔
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截至2020年底,我国高铁营业里程己达3.79万公里,总长度远高于其他国家高铁运营里程的总和,高铁车站覆盖了全国80％以上的大城市.选择高铁出行的旅客可以通过高铁站,辅助与之衔接的综合交通枢纽,获得在高铁路网以外的快速、舒适、多方位、高质量的服务.随着高铁车站外延和内接,旅客可以通过高铁站在运输通道、交通走廊中选择不同乘车方式,也可以通过高铁站通达高铁网不能覆盖的城镇乡村.
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依托G220至济青高速公路王舍人互通立交连接线工程项目,针对多幅变截面预应力混凝土连续梁并行跨越铁路线而无法采用转体施工难题,结合工程实际提出采用大跨度双层加强型贝雷
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近年来我国大力推行装配式建筑发展,但装配式建筑作为新型产业,还未形成完整的设计与施工理论体系。目前国内装配式住宅主要采用装配整体式钢筋混凝土剪力墙结构。本文梳理装配式剪力墙结构实施全过程的关键环节及各阶段管控要点,并结合工程实例从不同结构高度实施差异化预制率、限制预制竖向构件应用部位、提高钢筋连接接头性能指标要求以及套筒灌浆接头现场灌浆质量控制等角度对装配式剪力墙结构安全质量管控进行分析,并提出可有效控制施工质量的技术改进措施,为相关工程设计和施工提供参考。
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为保证高速铁路列车安全平稳行驶,对基于高聚物注浆抬升技术的CRTSⅠ型双块式无砟轨道沉降修复施工工艺进行研究。结合高聚物注浆抬升技术原理及高聚物注浆材料性能与参数,对施工机具配备、施工工艺流程、关键操作要点进行系统分析总结,并通过试验对抬升效果进行验证。结果表明,采用高聚物注浆抬升技术施工后轨道沉降区域可抬升至设定目标高程,列车通过时路基动变形幅值有所降低、动力响应性能明显提升、整体沉降情况得到有效控制,抬升加固及沉降控制效果显著。
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