车企:生态占位

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近年来,汽车行业掀起了一股“生态”热。无论整车企业还是汽车供应链企业都在积极布局各自的生态,纷纷宣称要打造属于自己的生态圈。或许,生态将成为未来汽车市场新一轮竞合的制高点。2021年9月,中国汽车技术研究中心有限公司董事长、总经理安铁成所作的判断是.
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近日,国家知识产权局发布了关于第二十二届中国专利奖授奖的名单,中国石化胜利油田分公司的“一种部分支化部分交联聚合物驱油剂及其制备方法”获得中国专利金奖,“用于提高高凝稠油流动性能的多元共聚物”获得中国专利银奖。近几年胜利油田知识产权工作成效显著。
2021年7月5日,中国石化启动了齐鲁石化——胜利油田百万吨级的碳捕集、利用与封存(CCUS)项目,将齐鲁石化煤制气装置工业尾气浓度超90%的二氧化碳提高到99%后,运输到胜利油田进行驱油和埋存,以实现二氧化碳捕集、驱油与封存一体化应用。2021年7月20日,中国石化重点实验室——“碳捕集、利用与封存(CCUS)重点实验室”在胜利油田揭牌,CCUS重点实验室下设5个专业实验室,包括碳捕集技术实验室、CO2驱油实验室、地质封存实验室、碳捕集工程实验室、碳足迹实验室,涵盖中国石化CCUS
日前,美国福特公司宣布退出印度市场的生产制造。其旗下Sanand工厂的出口制造将于2021年第四季度结束,Chennai引擎和车辆工厂的出口制造将于2022年第二季度结束。该公司给出的理由是:市场对新车型的需求不及预期。两家工厂合并后的年产能为40万辆,但最近福特仅能生产8万辆汽车只占产能的20%,其中一半用于出口。
9月19日和20日,在国内沉寂许久的Faraday Future Intelligent Electric Inc(法拉第未来,以下简称“FF”)在北京和洛杉矶分别举办了“919未来主义者共创节”。这是FF在7月22日成功上市后的首个“919未来主义者共创节”,也是首个在中美两地同时举办的活动。在北京的活动现场,FF中国高管团队首次公开集体亮相。
整体安全风险可防可控按照国家能源局的要求,充电基础设施运营企业依据《中国电动汽车充电基础设施促进联盟标识(检测、认证)评定充电设施现场安全评估对照表》,通过联盟随机指定和企业自定的方式进行充电设施现场安全隐患排查。截止到2020年9月30日,共收到企业提交的排查报告13份。本次排查范围覆盖了全国19个省市中的32个城市的221座电动汽车公共(社会车辆)充电场站.
四分之一的员工,人均或能领到40万港元。8月30日,吉利汽车(00175.HK)在港交所的一纸公告引发热议。6月10日,《中共中央国务院关于支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的意见》(下称《意见》)正式公布。依据这份文件赋予的20项措施,今后的浙江将成为中国实现共同富裕的重要试验田。
10月15-16日,2021中国汽车供应链大会在重庆隆重召开。这是继6月中旬在上海嘉定的2021中国汽车论坛之后,中汽协主办的聚焦汽车产业链供应链的又一行业顶级盛会。一年多来,新冠肺炎疫情给全球汽车供应链造成了巨大冲击。“芯片荒”造成全球范围内汽车生产线减产停产,汽车供应链安全问题成为影响全球经济复苏和增长的关键问题之一。再加上“逆全球浪潮”的影响,汽车供应链安全更成为一个影响我国经济安全的焦点问题。
9月17至19日,第十七届中国(梁山)专用汽车展览会(梁山专用车展)在梁山国际会展中心举行。本届展会以“创新、创造、创品牌”为主题,依托梁山专用汽车产业基地,引进国内外品牌企业参展参会,打造专业化、品牌化、国际化的全国最大专用汽车展会。展会整体展出面积12万平方米,其中专用汽车展示面积7万平方米,零部件展示面积5万平方米。室内外设置16个展区,320台专用汽车参展,零配件展位1000余个。
自去年汽车芯片爆发危机至今,其供应短缺局面带来的冲击,几乎波及全球汽车行业。进入2021年下半年,“芯片荒”非但未能缓解,反而进一步加剧。再度告急根据世界半导体贸易统计组织报告数据,东南亚集成电路封装测试量约占全球集成电路封装市场的27%,其中50%的产能集中于马来西亚,因此它也被视作全球芯片的“中转站”。
产销环比下滑,全年市场或将弱于预期据中汽协统计,8月我国汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆,环比分别下降7.4%和3.5%,同比分别下降18.7%和17.8%。1-8月,汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆,同比分别增长11.9%和13.7%。商用车受7月1日重型车国六排放法规切换影响,出现市场波动,然而轻客继续保持快速增长,拉动客车继续增长;本月汽车出口继续保持高速增长,单月出口量再创新高。