【摘 要】
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日本铁路新干线和既有线直通运转系统的开发始于1994年，由日本原运输省所属的日本铁道建设公团委托铁道综合技术研究所进行轨距可变型电动车组的开发，至2002年该技术研究专题组
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日本铁路新干线和既有线直通运转系统的开发始于1994年，由日本原运输省所属的日本铁道建设公团委托铁道综合技术研究所进行轨距可变型电动车组的开发，至2002年该技术研究专题组成立继续进行工作。日本可变轨距转向架的开发包括：可变轨距转向架的特征；独立转动车轮结构和DDM驱动的A型转向架；平行万向轴结构的B型转向架；可变轨距的结构；轨距可变型电动车组的生产和改造；
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