论文部分内容阅读
主要阐述使用Ldorado软件进行汽车线束工程变更的工作流程,包括前期收到工程变更prepare文件的审核,工程变更在Ldorado二维图纸上的制作,以及制作完成后的变更文件导出,为同行在数字化管理控制工程更改方面提供一定的思路和方法.
基于Ldorado汽车线束二维设计在工程变更上的相关应用
【摘 要】
：
主要阐述使用Ldorado软件进行汽车线束工程变更的工作流程,包括前期收到工程变更prepare文件的审核,工程变更在Ldorado二维图纸上的制作,以及制作完成后的变更文件导出,为同行在数字化管理控制工程更改方面提供一定的思路和方法.
【机 构】
：
长沙波特尼电气系统有限公司,湖南长沙 410300
【出 处】
：
汽车电器
【发表日期】
：
2021年12期
其他文献
业界常用仪表实现发电机励磁输出和蓄电池充电状态指示功能,其输出回路需通过驾驶室仪表台进入发动机舱内进行布置,线束冗长,加大了仪表台电器布置和管控的难度.本文设计开发一种发电机励磁及充电状态指示系统,该系统基于底盘控制器的硬线输入(出)接口和CAN通信能力,通过实时采集整车电压、整车电源挡位、发动机启动状态(转速)等信息,实现完整的发电机励磁和充电状态指示功能.经实车验证,该系统完全实现预定功能,满足设计要求.
随着汽车技术特别是网联化、智能化的快速推进,汽车电器系统日趋复杂,汽车的搭铁技术也日趋突显,如整车搭铁有问题,将严重影响整车的运行.本文分析了汽车多种搭铁方式的特点、不良搭铁的危害,理论联系实际,分别阐述了整车搭铁的原理、搭铁方式、搭铁分配、搭铁点的布置、搭铁点的形式等相关设计及工艺要素,出具了符合当代汽车发展的多种整车搭铁系统解决方案.
为了行车安全,国标对转向灯的光色及色度特性进行了规定,而在车辆行驶过程中,日行灯是处于常开状态,在转向灯开启时,日行灯仍然开启会造成转向灯的光色不满足国标要求,且日行灯过亮会干扰转向灯的亮度,使得转向灯不易被察觉,不满足车规及安全要求.本文对汽车LED车灯切换电路开发进行阐述,通过采用两套驱动系统分别驱动转向灯和日行灯工作,然后通过软件控制两套驱动系统进行转向灯和日行灯的切换,解决现有技术中通过软件控制日行灯和转向灯切换工作导致可靠性低、成本高的技术问题,无需依赖软件控制即可实现转向灯和日行灯的切换,可靠
随着整车智能化及客户对整车操作便利性及舒适性要求的提升,手动切换燃油水加热与主副油箱切换,为客户增加了操作复杂性,操作不当还容易造成油路中断、油路残留高标号燃油被结蜡堵塞等问题.为了让客户更便利地使用燃油切换及燃油加热功能,本文提出一种自动切换装置,对燃油加热及主副油箱切换功能进行整合,并根据环境温度、油量、发动机状态控制主副燃油箱油路自动切换及主油箱水加热系统自动启闭.
本文主要介绍一种在整车电气系统原理设计时基于Capital设计工具,进行电气的部件模型、功能模型建立,在整车的接线原理系统图中,完成电气系统原理分析验证:验证功能正确性、极限负载匹配度、潜在回路验证,提高电气系统设计可靠性的方法.
研发过程中,发现某改款车型存在制动俯仰异常现象,通过对改款车型变更点分析及一系列对比验证,初步分析是由于悬架及轮系的改变所致;同时根据车辆定位及市场需求,在不能改变车辆配置的前提下,试验人员通过一系列专项验证,证明通过对ABS工作逻辑的调整能够改善制动俯仰现象,并在得出一定结论的同时给出改进建议.
车载网关是整车电子电气架构中的核心控制器,其主要功能包括路由功能、诊断功能及网络管理等.路由失败属于车载网关控制器可能出现的故障中最严重的一种.路由失败将导致目的网段中的控制器获取源网段信号失效.例如,在涉及到信号功能验证情况时,错误信号或无法获取到源网段的信号会使网关或其他相关控制器部分功能失效,此时会影响车辆正常功能,情况严重时会进入故障模式,并做出禁止车辆行驶的判断.
通过对整车蓄电池亏电问题的排查,对实车电器零部件行车记录仪原理进行分析,并对单个零部件进行高低温试验验证和软件改善验证.结果表明,行车记录仪在95℃高温下唤醒是导致蓄电池亏电的主要原因,通过对行车记录仪的软件和硬件整改可以降低蓄电池亏电的风险,从而提高客户对整车的体验感.
随着汽车电子技术的发展,汽车车身控制模块(BCM)的功能越来越丰富,同时对BCM的测试也提出了更高的要求.本文主要介绍了一种基于TestStand测试管理软件的BCM自动化测试平台的软件设计,并描述了该平台的使用情况.实际测试结果表明,该平台能够极大提高测试效率节省人力成本.