【摘 要】
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客车风挡缓冲杆与风挡下码头的连接,新旧型车都是采用T形头套在框形座里,用铆钉或螺栓组装。T形头部直接与风挡摩擦,段修时22、23型风挡码头内侧10毫米厚的铁板,有的被磨通,
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客车风挡缓冲杆与风挡下码头的连接,新旧型车都是采用T形头套在框形座里,用铆钉或螺栓组装。T形头部直接与风挡摩擦,段修时22、23型风挡码头内侧10毫米厚的铁板,有的被磨通,削弱了风挡的强度。T形头部磨损加工较复杂,框形座与缓冲杆的摩擦面较小(21型为4平方厘米),段修时
Passenger car windshield buffer lever and the wind under the dock connection, the new and old cars are used T-shaped head cover in the frame-shaped seat, with rivets or bolts assembly. T-shaped head friction directly with the windshield, section repair when 22,23-type windshield wharf inside 10 mm thick iron, and some are worn, weakened the strength of the windshield. T-shaped head wear and tear processing more complex, frame-shaped seat and the buffer rod friction surface is small (21 type 4 square centimeters)
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