之所以说从动力和驾驶感受上看，是因为其无论在动力的输出还是底盘悬挂的调教上，都没有很极端，虽然表现的没有那么激进，但就是在这种不知不觉中，你会完成超车、加速等等你想要达到的目的。
　　全新锐界共有2.0T和2.7T两款动力选择，除最低配车型外，均采用了七座布局，且提供了两驱和四驱版本。驾驶起来，锐界的油门踏板的脚感并不沉重，回弹的力度很轻，基本感觉不到踏板对脚的支撑。油门的初段动力输出较为平缓，并没有很激进的调教。全系搭载的6AT变速器没有亮眼之处但表现可圈可点，尤其是在换挡的平顺性方面做得非常好，无论是在低速区间还是高挡位间的切换都很顺滑，基本感觉不到任何顿挫。转向方面采用了电子助力非常轻盈，转向比比较适中，左右各一圈半上下，平时驾驶起来不会觉得很累。方向盘两侧存在一定的旷量，传递的路感并不清晰，转向也并不是那般迅猛，转向系统将驾驶者的意图传递给前轮时，会出现短暂的迟滞，但对日常的驾驶不会有什么影响。
　　总体而言，全新锐界是一款不骄不躁、脚踏实地的车型，动力储备无论是从数据上看还是实际的驾驶中体会，都不输给竞争对手。
　　2.0T 四驱尊锐型
　　性能参数
　　车身尺寸|4878/1925/1734mm
　　驱动方式|前置四驱
　　进气形式|全铝直喷
　　排量|1999ml
　　压缩比|9.7
　　最大功率|180kW
　　最大扭矩|350Nm
　　变速器|6挡手自一体变速器
　　转向系统|电动助力
　　制动系统|前通风盘、后通风盘
　　前悬挂|麦弗逊独立悬挂
　　后悬挂|多连杆独立悬挂
　　轮胎|245/50/R20
　　0～100m加速|9.5s
　　上市时间|2015年
　　官方售价|33.98万元
　　测试综合油耗|12L/100km