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据英国《卫报》报道，经过长时间讨论后，英国议会下院终于在8月初通过39亿英镑拨款，在未来10年建造两艘超级航空母舰。英国国防大臣德斯·布朗表示，这两艘“技术上无懈可击”的航空母舰将在英国本土建造，服役后，这两艘航空母舰可在远洋持续作战，保护英国及盟友的海上利益。有报道称，英国正通过一系列大手笔的采购，重新塑造辉煌的“大海军”形象。
英法合造航母泡汤
英国早在9年前已开始讨论建造新航母，因为正在服役的3艘航母“无敌”号、“皇家方舟”号及“卓越”号分别于1977年至1981年建成，不但年纪老迈，而且设备落后，赶不上国际军事新形势。2005年8月，“无敌”号提早退役，“皇家方舟”号又正好处于为期半年的维修期，皇家海军一度只剩下“卓越”号服役，出现严重的“航母荒”，影响英国海军的战斗能力。
虽然英国早就有需要建造两艘新航母，但出于财政问题，建造计划讨论却始终无法落实。与此同时，法国也需要建造一艘先进的新型航母，以适应国际新形势，但航母越是先进，建造成本越高，法国也碍于财政问题，计划一直无法落实。2006年，法国泰利斯公司采取主动，向英国提出联手建造新一代航空母舰的建议，由双方共同承担费用，以降低成本。泰利斯的建议是把英法的航母建造计划合二为一，两国共同建造三艘航母，两艘归英国，一艘归法国，建造经费按比例分摊，法国方面估计，合建计划可为英国节省5亿英镑。
自从建议提出后，两国国防部确曾积极进行研究，商讨具体合作事宜，包括航母设计及制作分工等。一时间，军事爱好者以为英法终于可打破“世仇”局面，真正从互惠原则出发，落实这庞大的军事合作计划，但当英国日前宣布独自建造时，军事迷不免有点失望。
据英国《独立报》披露，合建计划最终泡汤，最大原因是英国BAe系统公司不愿意和法国泰利斯公司分摊建造工程，这可能是出于行业之间的竞争气氛，也可能是BAe没有信心在限期内完成3艘航母的船体工程，为免延误工程，所以拒绝合作。英国国防大臣德斯·布朗表示法国仍可以参与英国航母的建造，但以制造零部件的合同为主，但遭到法国方面的断然拒绝。合建计划泡汤后，损失最大的是法国国防部，实际上，在2010年以前，法国都不可能建造新航母了。
吨位直逼美国核动力航母
这两艘航母属大型航母级别，可供40多架战机升降。英国国防部连航母的名字也都起好了，分别叫“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号，分别于2014年和2016年开始服役。负责建造这两艘航母的BAe系统公司及VT集团均为英国国防企业，前者是英国最大规模的军工企业，全球则排名第四，后者是大型舰艇的建造商，曾参与建造多款英国海军舰只。
新型航母的寿命预定为50年，与此相比，舰载机的寿命就要短一些，10多年后就可能要更新换代。根据英国防部公布的数据，新型航母标准排水量为5万吨，满载排水量为6.5万吨，与美国现役尼米兹级核动力航母非常接近。CVF的全长为292米，最大宽幅(飞行甲板)为75米，船体宽38.6米，飞行甲板舰首的滑跃部分最短，只有约40米，船尾的飞行甲板大部分都是75米。CVF舰载机的数量通常为34架到40架，战时最多可搭载46架，飞行甲板下的机库长为108米，宽为36米，总面积为6480平方米，高度为10米。机库可以容纳F-35B垂直起降战斗机24架、反潜直升机10架，共计34架，超过这个数目的10架到12架飞机则会被安置在甲板上。
新航母的舰首有一块像牛角一样的突出部分，它是供垂直起降战斗机起飞用的滑跳甲板，其最大倾斜角度为12度。飞行甲板的中央部左右各装置一部用于助推飞机起飞的蒸汽弹射器(F-35B战斗机起飞时还是需要弹射器)，可以左右交替起飞飞机。飞行跑道呈V字形，两条滑行道在滑跃最前端交汇。左侧的发射偏转器正好设在飞行甲板的中心线上，从舰首到舰尾的这条中心线也可用于起飞飞机。
两座岛台，各司其职
英国新航母在外观上最引人注目的是，前后各有两座岛台(舰桥建造物)，这是世界上还属首次。前方第一座岛台主要用于操作舰只和航海使用，顶部建有主桅和三坐标雷达，后面第二座岛台主要用于舰载机的航空管制，顶部装备有主动相控阵雷达，可为整个航母战斗群进行对空警戒。采用两个岛台，从而操作和航海的功能与航空管制功能分开，这样一来，各个岛台的体积和占有面积都非常小，而且雷达、各种无线通信天线、电子战系统也都可以实现最佳配置，并可将电磁干扰降到最小程度。前部岛台与后部岛台之间装备有一台电梯，可一次将两架F-35B战斗机从底部机库提升到飞行甲板上。
操作新航母的人手也降低到最地程度，由于自动化程度得到显著提高，新航母上只需要600～700名水手，至于航空管制人员、战斗机飞行员以及装备操作员也不超过600人，合计1200～1300人左右。与之相比，美国海军的尼米兹级航母的乘员总数达5500人，而吨位比英国新航母还小的法国核动力航母“戴高乐”号的乘员总数则达1750人，英国新航母显然更具优势。不过，外界担心，新航母过多依赖自动化电子系统，平时还可应付，一旦战时中弹或发生火灾，那么舰上的损害管制系统还能否自行运转，谁心里都没有把握。
用电来航行
英国新航母还在动力系统方面进行了巨大革命，它采用联合全电力推进系统(IFEP)。这项技术对潜艇来说也许是非常平常的事情，但在航母这样大型水面舰艇上采用却是破天荒的头一回。
它使用燃气涡轮发电机发电，电力通过舰内铺设的电缆传输给舰尾底部装备的4个螺旋桨(内藏磁石式直流电机)。四部螺旋桨中，左右舷的两部螺旋桨可以进行360度旋转，不需要操舵就可自由地进行倒车和转向。航母上的直流电动机可以产生25兆瓦的电力，能量相当于原来蒸汽发动机的14倍以上。满载排水量为6.5万吨的航母的最大航速可达28节，巡航速度16节可以连续航行10万海里，中间无需油料补给。
航母也能带核导弹
新航母同样具有主动攻击能力，它在前部岛台附近部署了一个48单元的Sylver垂直发射系统。执行防空任务时，Sylver系统能快速发射32枚紫菀-15／30舰空导弹，保卫100公里范围内的地面和海上目标，免受飞机和战术导弹的侵袭。如果要对地面目标发起攻击，FC65护卫舰也能腾出Sylver垂直发射系统的16单元，用于携带战利品-EG巡航导弹，这种能携带核弹头的导弹采用雷达波吸收材料制造，隐身功能非常优异，战利品-EG以欧洲开发的“伽利略”卫星定位系统与地形匹配系统作为自己的制导系统，具有奇特的“记忆”功能，能将目标地形特征数据与自身电脑所存储的信息进行对比。战利品-EG导弹的射程接近400公里，既有专门对机场跑道、地下坚固掩体、指挥部等重要目标的单一式战斗部，又有用于攻击防空导弹阵地、指挥通讯中心、雷区和装甲车辆等目标的子母弹头，具有极佳的作战灵活性。
当前，英国正按照新的“由海向陆”战略打造自己的多用途舰队，这支“全球舰队”将以两艘大型航母为核心，进一步扩展攻击核潜艇和水面驱护舰艇的规模，在保证制海制空的传统海军建设的前提下，着重提高其对陆打击能力。英国伦敦国际战略研究学会评估，到2020年左右，英国有望超过俄罗斯和日本，与美国并肩站在世界最强大海军的位置，延续200年前的辉煌。
(责编 何玲玲)
英法合造航母泡汤
英国早在9年前已开始讨论建造新航母，因为正在服役的3艘航母“无敌”号、“皇家方舟”号及“卓越”号分别于1977年至1981年建成，不但年纪老迈，而且设备落后，赶不上国际军事新形势。2005年8月，“无敌”号提早退役，“皇家方舟”号又正好处于为期半年的维修期，皇家海军一度只剩下“卓越”号服役，出现严重的“航母荒”，影响英国海军的战斗能力。
虽然英国早就有需要建造两艘新航母，但出于财政问题，建造计划讨论却始终无法落实。与此同时，法国也需要建造一艘先进的新型航母，以适应国际新形势，但航母越是先进，建造成本越高，法国也碍于财政问题，计划一直无法落实。2006年，法国泰利斯公司采取主动，向英国提出联手建造新一代航空母舰的建议，由双方共同承担费用，以降低成本。泰利斯的建议是把英法的航母建造计划合二为一，两国共同建造三艘航母，两艘归英国，一艘归法国，建造经费按比例分摊，法国方面估计，合建计划可为英国节省5亿英镑。
自从建议提出后，两国国防部确曾积极进行研究，商讨具体合作事宜，包括航母设计及制作分工等。一时间，军事爱好者以为英法终于可打破“世仇”局面，真正从互惠原则出发，落实这庞大的军事合作计划，但当英国日前宣布独自建造时，军事迷不免有点失望。
据英国《独立报》披露，合建计划最终泡汤，最大原因是英国BAe系统公司不愿意和法国泰利斯公司分摊建造工程，这可能是出于行业之间的竞争气氛，也可能是BAe没有信心在限期内完成3艘航母的船体工程，为免延误工程，所以拒绝合作。英国国防大臣德斯·布朗表示法国仍可以参与英国航母的建造，但以制造零部件的合同为主，但遭到法国方面的断然拒绝。合建计划泡汤后，损失最大的是法国国防部，实际上，在2010年以前，法国都不可能建造新航母了。
吨位直逼美国核动力航母
这两艘航母属大型航母级别，可供40多架战机升降。英国国防部连航母的名字也都起好了，分别叫“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号，分别于2014年和2016年开始服役。负责建造这两艘航母的BAe系统公司及VT集团均为英国国防企业，前者是英国最大规模的军工企业，全球则排名第四，后者是大型舰艇的建造商，曾参与建造多款英国海军舰只。
新型航母的寿命预定为50年，与此相比，舰载机的寿命就要短一些，10多年后就可能要更新换代。根据英国防部公布的数据，新型航母标准排水量为5万吨，满载排水量为6.5万吨，与美国现役尼米兹级核动力航母非常接近。CVF的全长为292米，最大宽幅(飞行甲板)为75米，船体宽38.6米，飞行甲板舰首的滑跃部分最短，只有约40米，船尾的飞行甲板大部分都是75米。CVF舰载机的数量通常为34架到40架，战时最多可搭载46架，飞行甲板下的机库长为108米，宽为36米，总面积为6480平方米，高度为10米。机库可以容纳F-35B垂直起降战斗机24架、反潜直升机10架，共计34架，超过这个数目的10架到12架飞机则会被安置在甲板上。
新航母的舰首有一块像牛角一样的突出部分，它是供垂直起降战斗机起飞用的滑跳甲板，其最大倾斜角度为12度。飞行甲板的中央部左右各装置一部用于助推飞机起飞的蒸汽弹射器(F-35B战斗机起飞时还是需要弹射器)，可以左右交替起飞飞机。飞行跑道呈V字形，两条滑行道在滑跃最前端交汇。左侧的发射偏转器正好设在飞行甲板的中心线上，从舰首到舰尾的这条中心线也可用于起飞飞机。
两座岛台，各司其职
英国新航母在外观上最引人注目的是，前后各有两座岛台(舰桥建造物)，这是世界上还属首次。前方第一座岛台主要用于操作舰只和航海使用，顶部建有主桅和三坐标雷达，后面第二座岛台主要用于舰载机的航空管制，顶部装备有主动相控阵雷达，可为整个航母战斗群进行对空警戒。采用两个岛台，从而操作和航海的功能与航空管制功能分开，这样一来，各个岛台的体积和占有面积都非常小，而且雷达、各种无线通信天线、电子战系统也都可以实现最佳配置，并可将电磁干扰降到最小程度。前部岛台与后部岛台之间装备有一台电梯，可一次将两架F-35B战斗机从底部机库提升到飞行甲板上。
操作新航母的人手也降低到最地程度，由于自动化程度得到显著提高，新航母上只需要600～700名水手，至于航空管制人员、战斗机飞行员以及装备操作员也不超过600人，合计1200～1300人左右。与之相比，美国海军的尼米兹级航母的乘员总数达5500人，而吨位比英国新航母还小的法国核动力航母“戴高乐”号的乘员总数则达1750人，英国新航母显然更具优势。不过，外界担心，新航母过多依赖自动化电子系统，平时还可应付，一旦战时中弹或发生火灾，那么舰上的损害管制系统还能否自行运转，谁心里都没有把握。
用电来航行
英国新航母还在动力系统方面进行了巨大革命，它采用联合全电力推进系统(IFEP)。这项技术对潜艇来说也许是非常平常的事情，但在航母这样大型水面舰艇上采用却是破天荒的头一回。
它使用燃气涡轮发电机发电，电力通过舰内铺设的电缆传输给舰尾底部装备的4个螺旋桨(内藏磁石式直流电机)。四部螺旋桨中，左右舷的两部螺旋桨可以进行360度旋转，不需要操舵就可自由地进行倒车和转向。航母上的直流电动机可以产生25兆瓦的电力，能量相当于原来蒸汽发动机的14倍以上。满载排水量为6.5万吨的航母的最大航速可达28节，巡航速度16节可以连续航行10万海里，中间无需油料补给。
航母也能带核导弹
新航母同样具有主动攻击能力，它在前部岛台附近部署了一个48单元的Sylver垂直发射系统。执行防空任务时，Sylver系统能快速发射32枚紫菀-15／30舰空导弹，保卫100公里范围内的地面和海上目标，免受飞机和战术导弹的侵袭。如果要对地面目标发起攻击，FC65护卫舰也能腾出Sylver垂直发射系统的16单元，用于携带战利品-EG巡航导弹，这种能携带核弹头的导弹采用雷达波吸收材料制造，隐身功能非常优异，战利品-EG以欧洲开发的“伽利略”卫星定位系统与地形匹配系统作为自己的制导系统，具有奇特的“记忆”功能，能将目标地形特征数据与自身电脑所存储的信息进行对比。战利品-EG导弹的射程接近400公里，既有专门对机场跑道、地下坚固掩体、指挥部等重要目标的单一式战斗部，又有用于攻击防空导弹阵地、指挥通讯中心、雷区和装甲车辆等目标的子母弹头，具有极佳的作战灵活性。
当前，英国正按照新的“由海向陆”战略打造自己的多用途舰队，这支“全球舰队”将以两艘大型航母为核心，进一步扩展攻击核潜艇和水面驱护舰艇的规模，在保证制海制空的传统海军建设的前提下，着重提高其对陆打击能力。英国伦敦国际战略研究学会评估，到2020年左右，英国有望超过俄罗斯和日本，与美国并肩站在世界最强大海军的位置，延续200年前的辉煌。
(责编 何玲玲)