在中国众多的公路当中，挂壁公路当属最奇险的了，整条公路就那样穿行在壁立千仞的悬崖之上，下面就是万丈深渊。和去美国一定要走一回66 号公路一样，驰骋在太行山绝壁之上的挂壁公路，也成为每个自驾狂在中国的终极梦想之一。

　　说来惭愧，3 年前的十一假期曾经和同伴开着我的黑色小车行走过太行山的两段挂壁公路，回来之后的照片竟然一直拖着未整理。这次机缘巧合再次造访，绝没有再拖延下去的理由了。中国一共有7 条挂壁公路，全部位于南太行山地区，涉及山西、河南两个省。其中又以山西陵川的锡崖沟挂壁公路、昆山挂壁公路，以及河南的郭亮挂壁公路最为有名。游览这3 条挂壁公路可以王莽岭景区为中心，不仅能体验在绝壁上飞驰迂回的惊险，还能饱览太行山的壮美风光。

　　从北京到林州市一路高速，京港澳高速在改成双向八车道之后甚是畅通， 一路聊聊天，很容易就打发了600 公里的路程。
　　王莽岭就坐落在陵川县东部崇山峻岭之中，以云海闻名。据说这儿一年365 天里有200 天左右的时间能看到云海，而我们这次偏偏就是那不凑巧的三分之一，与云海无缘。乘景区车沿着“之”字形的狭窄公路盘旋而上， 转眼已经置身于茫茫的群山之中，看到眼前这样开阔的景色，心情也跟着爽朗起来。山顶的极顶游览区内都是修建好的步道，虽然免不了上上下下， 但体力消耗并不算大。群峰连绵之间， 浓绿浅翠，纵然天气不佳，却也依旧让人感叹自然的壮观。远处，一条银白的公路贴着崖壁，也是一个经典角度。这个季节，山上的野丁香正在开放，山崖之上，更显娇艳。林中不断传来各种鸟的鸣叫声，它们或跃然树梢之上， 或散步于林间步道，羽毛艳丽，声音悦耳。印象最深的是个叫“琴台”的地方，这个名字是从古代流传下来的。传说春秋时期，楚国的伯牙千里迢迢来太行山拜访当时晋国的盲人琴师师旷，二人相见恨晚，站在这太行之巅， 成就了名曲《高山流水》。如果觉得走得不过瘾，可以步行上山，800 节台阶得的天梯一定会让你过足瘾。
　　锡崖沟与王莽岭是相连的两个景区，从王莽岭下山到锡崖沟的景区车会经过锡崖沟挂壁公路，这也是最推荐的下山方式。锡崖沟的挂壁公路是7 条挂壁公路中工程量最大、开凿时间最早的挂壁公路。锡崖沟挂壁公路分为上中下3 层，这条近8 公里长的公路， 是锡崖沟人用锤子、钢钎，完全凭借自己的双手开凿出来的，创造了中国乡村筑路史上的奇迹。因为这条公路十分狭窄，不适合对外开放，目前只能乘坐景区车通过，中途是无法停车照相的。
　　锡崖沟挂壁公路的尽头就是锡崖沟村，随着旅游业的发展，这里早已不是昔日宁静的小山村，道路两边已经建起了很多农家乐，个人很推荐在这里住上一晚，早上出门就是红岩峡谷，晨雾从谷地蒸腾起来的那一刻是最美的。有崖顶上的田地、房屋做对比，才能看出红岩峡谷的震撼。崖壁直上直下， 砂岩赤红，尤其是在夕阳西下的时刻， 更是红艳。
　　从锡崖沟景区的南门出去不远便是另外一段挂壁公路：回龙挂壁公路。从这条公路下去即可进入河南，直达安阳。这里的村民以前出行都靠“沿猴梯”，稍有不慎就会摔下山崖。让人叫绝的是，这条隧道是在岩石中完成了一个“S”弯，刚好爬到另外一面的山脊上。返回锡崖沟的停车场，正好遇到太行山最美的日落！

　　晚上就下榻在王莽岭景区里的酒店中，为的是第二天一大早进入昆山挂壁公路。在太行山的7 条挂壁公路中， 昆山挂壁公路是最年轻的，但却是最险、最窄的一段。公路的另外一端就是大名鼎鼎的郭亮村。我们的车算是这条路上的“不速之客”了，这条路的开通是为当地村民服务的，道路很窄， 最适合通过的是当地的农用车，即便如此，在隧道内也几乎没有错车的可能， 只在隧道外会有稍宽的地方供大家错车。遇有会车，比较容易倒车的一方都会很自觉地后退，寻找合适的位置避让。挂壁公路内未加任何修饰，洞内四壁犬牙交错，不规则地伸出一些棱角， 隧道沿着山体的方向左右弯曲，司机必须时刻警惕车体与岩壁之间发生剐蹭。直路还好，碰到转弯的地方根本就没有办法倒车，若是两车狭路相逢，估计就要堵死在这里了。也正因为如此， 这条路现在不对私家车开放，只在早上9 点钟以前对当地的农用车开放。我们是在景区特批之下，在早上6 点钟进入进行拍摄的，9 点之前也必须从挂壁公路出来。普通游客前往参观，可以参加当地的乡村旅游，乘坐小面包车进入。

　　挂壁公路上一扇扇侧窗为公路带来了光明，也像一幅幅巨大的画框，将太行山峻美的风景定格。万里晴空之下，青山层峦叠嶂，侧窗在崖壁上勾勒出隧道的走向，那也是当地老百姓智慧与辛劳的历程。