【摘 要】
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新开挖的广州地铁7号线石壁站与原2号线石壁站相邻，原2号线石壁站处于运营状态，在换乘大厅两站共用一面墙。地铁2号线和原石壁站位于开挖基坑的北侧，新石壁站基坑的开挖使得南侧
【机 构】
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广州地铁集团有限公司,中铁十六局集团有限公司,广州市建筑科学研究院有限公司
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新开挖的广州地铁7号线石壁站与原2号线石壁站相邻，原2号线石壁站处于运营状态，在换乘大厅两站共用一面墙。地铁2号线和原石壁站位于开挖基坑的北侧，新石壁站基坑的开挖使得南侧卸载，引起隧道和车站结构发生变形，并产生次生结构应力。本文采用ABAQUS有限元软件，完整分析基坑施工对地铁车站及隧道的影响，包括基坑施工引起的变形和结构内力，结果表明，基坑开挖对既有地铁车站和隧道影响较小。基坑支护结构能有效保证既有地铁车站和隧道的安全。
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