【摘 要】
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为研究沿海地区基坑被动区加固参数对围护结构内力和位移的影响,以厦门地铁2号线育秀东路站为工程背景,利用三维弹塑性有限元数值模拟方法,分析了基坑围护结构的变形与支撑结
【机 构】
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中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司
【基金项目】
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中铁二十四局集团有限公司科技研发项目(科研2013-18号)
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为研究沿海地区基坑被动区加固参数对围护结构内力和位移的影响,以厦门地铁2号线育秀东路站为工程背景,利用三维弹塑性有限元数值模拟方法,分析了基坑围护结构的变形与支撑结构的内力变化规律,并通过设置不同基坑被动区加固参数对支护结构的内力变化和变形效果进行比对.研究结果表明:增加连续墙的厚度,能够有效地降低围护结构的水平位移和基坑底部土体的隆起,减小支撑结构的内力;连续墙的嵌固深度对围护结构变形以及支撑结构的内力基本没有影响,但从经济方面考虑,在满足稳定性要求情况下,应尽量减小连续墙嵌固深度;随着被动区水泥掺量的
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