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针对某型号叉车护顶架、方向盘和座位振动较大的问题，首先对该型号叉车运行时的振动信号进行了采集，找出主观舒适度最差时刻的信号并侧重其进行分析。通过对护项架做模态测试，将所测试的模态参数与现场主观振动评估结果相结合，确定导致该型号叉车舒适度较差的主要原因是护项架在发动机激励下产生共振，且由于在共振频率周围护顶架结构模态较为密集，导致叉车加速状态下会产生连续的共振。由于在模态测试基础上引入了舒适度评估振动的方式，结果表明具有今后改进设计的价值。