摘要：本文针对一辆三菱帕杰罗V3000在高速行车途中，发动机冷却液故障灯突然点亮、加速踏板瞬间失效、发动机转速以及动力急剧下降，并在较短时间内自动熄火无法起动的现象。通过对故障车辆进行实际解体分析，最有可能导致上述故障发生的原因是发动机冷却液出水管突发爆裂。本人结合自身在生产实际当中的工作特点，谈谈如何发现及解决故障。
　　关键词：发动机；冷却液；自动熄火；故障灯
　　中圖分类号：U471.14 文献标示码：A
　　1故障现象
　　一辆进口三菱帕杰罗V3000越野车，搭载3.0 L、V6水冷式发动机，在高速行车途中，当车速达到118km/h发动机转速为2900 r/min时，发动机冷却液故障灯突然点亮，加速踏板瞬间失效，发动机转速以及动力急剧下降，并在较短时间内自动熄火无法起动。
　　2检查分析
　　维修人员随救援车到达现场后，故障车停靠在路边并且发动机已经冷却。维修人员采用从外观到内部、从简单到复杂、从局部到整体的这一常规检查方法，对全车进行了初步排查，结果发现发动机有大量冷却液泄漏出来。仔细检查发现，水泵出水管严重爆裂（图1）。发动机并无其他不良现象（手动转动曲轴，发动机运转无明显不良情况），便更换该段爆裂水管，加注冷却液后故障灯不再点亮。用故障诊断仪检测发动机电控系统，没有故障码存储。
　　对全车进行了一次全面检查确认无误后，维修人员起动发动机，却发现发动机无法起动。维修人员分析，冷却液故障灯突然点亮，显然是冷却液量缺少或发动机温度过高所导致。根据故障车现场勘察情况，结合驾驶员反馈的故障现象来看，该车故障灯点亮的主要原因是水泵出水管爆裂，冷却液突然泄露所导致。然而发动机自动熄火且不能起动这问题又在哪里？带着这个疑问，维修人员对发动机进行了解体检查。
　　检查中发现，水泵出水管确实存在老化现象，这可能是导致爆裂的原因。而发动机润滑油有明显的“乳化”现象，可以确定冷却液已经通过某处通道混入润滑系统。因为出现了这一特殊情况，维修人员决定对发动机进行进一步解体。当拆下缸盖时，才发现发动机第2缸缸垫处有严重烧蚀和冲损现象（图2）所示。再看缸盖，2缸位置和火花塞及四周存在明显烧蚀现象（图3）。
　　检查到此，维修人员判断水管爆裂并不只是因为管材橡胶老化原因导致。但更关键的是，因为缸垫烧损后，气缸压力直接进入冷却系统，使得冷却系统内部瞬间产生了巨大的压力，从而导致水泵出水管爆裂。而发动机润滑油“乳化”现象，也证明力冷却液在高压下进入了润滑系统。
　　通过以上分析，虽然弄清楚了水管爆裂的直接原因，然而回过头来再去思考，为什么缸垫会突发烧损现象呢？其实综合以上各类现象，结合现场勘察，维修人员分析原因如下。
　　（1）有可能为排气门积炭过多，造成2缸自燃引起发动机燃烧室产生爆震，从而烧蚀缸盖和缸垫，严重影响发动机工作特性，最终导致气缸内高温高压气体冲入冷却系统，使得冷却水管爆裂。
　　（2）由于缸盖平面布置紧固螺栓，2缸排气门附近受高温热胀冷缩影响，加之螺栓松动从而产生局部应力不均，导致2缸缸盖和中缸体产生局部区域受力不均，最终导致2缸缸盖烧蚀、缸垫冲损，从而产生冷却水管爆裂。不过检测发动机缸体，无其他变形，所以该可能性被排除。
　　（3）由于第2缸燃油喷射执行元件（喷油器）针阀密封不好产生，出现“滴油”或电子线圈受到强电波干扰产生“误动”等现象，从而导致发动机工作特性失衡。但通过专业仪器对6组执行元件工作情况分别进行检测，发现喷油器工作良好，该种可能性可以排除。
　　（4）机油压力过低或润滑油因高温造成粘度过低，从而导致发动机高速运转时，润滑油无法正常起到润滑和散热作用，致使发动机温度过高而产生缸体和缸盖烧蚀。不过该车凉车后能够手动转动曲轴，并无较为明显的异常感觉，说明润滑良好，所以该种可能也可以被排除。
　　3故障排除
　　维修人员更换了缸盖、缸垫，清洗了润滑油路，更换了机油和机滤后试车，发动机顺利起动，经过一段时间的运行无异常，故障彻底排除。