【摘 要】
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通过分析美国德克萨斯州奥斯丁市2010—2012年独栋住宅的销售价格，以街道智慧步行指数（Street Smart Walk Score）和人行道密度（Sidewalk Density）作为衡量指标，研究社区步行通达性
【机 构】
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德州农工大学建筑学院景观建筑和城市规划系,德州交通研究所,中国城市规划设计研究院
【基金项目】
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德克萨斯州立法院、德克萨斯州交通部“道路畅通性优先投资分析项目（Mobility Investment Priorities Project）”
论文部分内容阅读
通过分析美国德克萨斯州奥斯丁市2010—2012年独栋住宅的销售价格，以街道智慧步行指数（Street Smart Walk Score）和人行道密度（Sidewalk Density）作为衡量指标，研究社区步行通达性对房价的影响。使用Cliff-Ord空间特征模型（即广义空间模型，General Spatial Model，或者SAC）控制空间自相关影响。结果表明：在依赖小汽车的社区通过增加设施可达性来提升步行通达性的举措并不能提高房价；增加人行道也只能最小限度地提高房价。投资社区便利设施和人行道对适宜
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