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摘要：近年来，在对公路工程大体积混凝土裂缝问题的分析中发现，产生裂缝的主要原因有水化热、外加剂使用不足、养护工作不到位等，影响到公路工程的整体施工质量，对此需采取有效的防治措施，提升公路工程施工质量。本文主要对公路工程大体积混凝土裂缝产生的原因以及相关的防治措施进行分析。
关键词：公路工程;大体積混凝土;裂缝产生;防治措施
中图分类号：U416文献标识码：A
引言
在现代工程当中，很多都需要使用到大体积的混凝土，混凝土虽然容易成型，但是一旦出现诸如操作不当、外部因素的影响等情况，就会导致混凝土裂缝的生成，大大减少了混凝体工程的使用的期限，有很多情况下还会出现一些坑坑洼洼的情况，后期还需要去填充这些坑洼的区域，这种情况完全不能满足人们的日益提高的生活水平的需求，针对大体积混凝土裂缝的产生原因进行及时的控制，是本文主要探讨的内容。
1大体积混凝体裂缝产生的原因
1.1水泥水化热
在施工的时候经常会用到一种材料，那就是水泥。而这种材料在一定的情况下会产生一些热量，这是应用水泥施工过程中常会出现的一种情况，小体积的水泥还好，因为它的面积较小，所以释放的热量很快的就会被释放到空气当中被分解。而大体积的则不一样，它的面积会变得非常的大，需要许多的水泥堆积才能整合成大体积的状态，而水泥又是非常容易产生热量的一种材料，它的大量堆积会使得热量逐渐累积，在累积的过程中又被另一层的水泥封闭住，热量不能及时的散发，随着后期混凝土体积的再次增加，热量会逐渐累积到一个非常大的水平，混凝土内部的温度非常的高，与外部的温度形成鲜明的对比，这样建筑出来的物体性质会非常的不稳定，随时会出现问题。如果需要使用这种材料，在平时必须要随时关注可以直接将热量散发出去的情况，所以在混凝土内部的最高温度出现的时间一般都是在浇筑后的三到五天之内，在此期间，混凝土内部的温度会出现非常高的情况，会导致浇筑的混凝土出现裂缝，如果不及时的处理这个问题，水平地面上就会出现粗糙不平、坑坑洼洼的情况。
1.2外界气温变化
外界的气温对于混凝土有非常大的影响，特别是大体积混凝土体，外界的气温每天都会有所变化，早晨、中午和晚上具有很大的温差，会让大体积混凝土出现问题，因为早晚温差较大，有时热有时冷，刚刚施工完成的混凝土表层非常的脆弱，所以很容易就受到外界因素的影响，出现裂缝，温度如果过高的话，混凝土表层的水分一下子就会被蒸发完，那么就会造成混凝土水分不够出现裂缝，而温度从低到高，由于温差的影响也会出现裂缝。所以为了防止出现因温度而影响的情况，应该要控制混凝土表层的温度随时保持在一个范围之下。
1.3养护工作不到位
通常公路工程大体积混凝土施工完成之后，需要结合实际情况进行有效的养护措施。例如，保温、保湿等，从某个角度上分析，养护是混凝土施工最后一个阶段，但却也是最关键的阶段，一旦养护工作不到位，将会造成前面的施工功亏一篑。现阶段公路工程大体积混凝土施工中，养护工作不到位也是造成混凝土裂缝的主要原因之一。例如，施工养护的不重视，忽视一些养护的细节;养护方案不合理，未能结合施工的实际情况合理设计养护方案，进而导致养护工作出现不同程度的问题，极易造成混凝土结构产生裂缝。
2公路工程大体积混凝土裂缝的防治措施
2.1加强材料使用的控制
通过以上的分析了解到，在公路工程大体积混凝土施工过程中，由于受到温度因素的影响，进而造成大体积混凝土出现不同程度的裂缝问题，影响到工程施工的质量。而从实际的角度上分析，影响温度方面的因素有很多。例如材料的使用量，施工环境的温度等，都会影响到施工质量，进而造成混凝土裂缝问题[4] 。因此，要避免公路工程大体积混凝土裂缝问题的发生，应加强对材料的使用控制。例如，在水泥材料的使用过程中，为了避免水泥水化热对施工造成影响，应改善骨料的级配，同时用干硬性的混凝土，并掺混合料以及加入塑化剂、引气剂等，从而有效降低混凝土温度。另外，在混凝土材料拌和的过程中，应控制好加水量，或利用水将碎石冷却，从而达到降低混凝土浇筑的温度，降低温度对混凝土施工带来的影响。浇筑的过程中，应加强对浇筑材料的控制。例如，浇筑的厚度，结合实际环境适当控制好浇筑的厚度。尤其是在温度较高的天气应适当减少浇筑的厚度，促使混凝土浇筑层面的充分散热。
2.2重视工程养护
在新时期发展中，公路工程的发展也极为迅速，在公路工程大体积混凝土施工中，由于受到多种因素的影响，使得大体积混凝土施工裂缝问题频繁发生，不仅影响到工程质量，甚至影响到公路工程的正常使用，也会给车辆行驶埋下不同程度的安全隐患。从大量的实践研究中发现，很多公路工程大体积混凝土裂缝问题的产生都是因养护阶段做得不到位，进而引发裂缝问题。对此，相关部门以及工作人员应重视工程的养护工作，尤其是公路工程大体积混凝土施工完成之后，需要结合实际情况以及严格的施工标准制定较为完善的施工养护方案，并严格落实下去，才能将其作用真正发挥出来，有效避免公路工程大体积混凝土施工裂缝的产生。首先，应做好温度的控制，在施工完成后，可能受到天气、气候等方面的影响，经常会出现外界温度降低幅度较大的情况下，再加上水分流失过大，造成公路工程大体积混凝土施工出现裂缝的问题。而通过养护措施可以有效保证工程的温湿条件，保证混凝土施工不受到温度和湿度的影响，避免其出现影响结构稳定性的干缩、冷缩问题。在养护的过程中根据完工季节进行养护。例如，在夏季进行养护的过程中，主要通过在洒水降温保湿的方式，可以在混凝土表面铺一层草帘，然后利用喷洒车在草帘上进行喷洒，进一步保证公路工程大体积混凝土的施工质量。
2.3降低混凝土的散热量
首先，人们可以采用低水化热的水泥，优先使用矿渣、火山灰等材料，但尽量避免使用硅酸盐水泥。还要在混凝土内埋设冷却水管，实现其温度的全面控制。其次，掺加粉煤灰也是一种可行的方法。如果粉煤灰比较优质，水化热会低于水泥，而且需水量很小，有减水作用，可以将单位用水量和水泥用量降低。该种方式还可以控制混凝土的体积收缩，有些还能展示出微小的膨胀效果，为后续防裂工作的开展提供基础条件。再次，选择大粒径粗骨料进行应用，而且粒径越大，外围表面积也就越小，降低其需求量。最后，合理选择外加剂，随着减水剂的有效应用，水和水泥的用量均可以得到控制，进而可以将混凝土温度大幅度降低。整体来看，想要确保工程质量的提升，合理浇筑顺序的实施显得极为重要，人们可以借助于分层和分段等操作，避免裂缝大范围出现。
结束语
综上所述，在新时期发展中，公路工程大体积混凝土施工的过程中，可能受到多种因素的影响而出现不同程度的裂缝问题，一旦裂缝的产生会影响到整体的施工质量，后期返工维修也会产生大量的成本。本文主要分析当今公路工程大体积混凝土裂缝问题的原因，并结合实际情况提出有效的防治措施，避免大体积混凝土裂缝的出现，保证公路工程施工的稳定性，同时通过采取有效的措施来提高混凝土的性能。大体积混凝土施工中最容易产生裂缝问题，也是影响公路工程质量的关键性因素，因此，希望通过本文的研究能够引起相关部门以及人员的重视，积极投入到公路工程大体积混凝土施工质量控制工作中，从而不断地提高公路工程的施工质量，促进公路施工工作的圆满完成。
参考文献：
[1] 何保辉.桥梁工程大体积混凝土裂缝的原因与防治研究[J].科技风，2009（17）：174，179.
[2] 柳俊，张鑫.浅谈公路工程中大体积混凝土裂缝的原因及控制措施[J].科技资讯，2007（31）：9.
[3] 李庆.桥梁工程中大体积混凝土非荷载裂缝的成因与控制分析[J].交通世界，2018（30）：84-85.
（作者身份证号：130126198207060049）
关键词：公路工程;大体積混凝土;裂缝产生;防治措施
中图分类号：U416文献标识码：A
引言
在现代工程当中，很多都需要使用到大体积的混凝土，混凝土虽然容易成型，但是一旦出现诸如操作不当、外部因素的影响等情况，就会导致混凝土裂缝的生成，大大减少了混凝体工程的使用的期限，有很多情况下还会出现一些坑坑洼洼的情况，后期还需要去填充这些坑洼的区域，这种情况完全不能满足人们的日益提高的生活水平的需求，针对大体积混凝土裂缝的产生原因进行及时的控制，是本文主要探讨的内容。
1大体积混凝体裂缝产生的原因
1.1水泥水化热
在施工的时候经常会用到一种材料，那就是水泥。而这种材料在一定的情况下会产生一些热量，这是应用水泥施工过程中常会出现的一种情况，小体积的水泥还好，因为它的面积较小，所以释放的热量很快的就会被释放到空气当中被分解。而大体积的则不一样，它的面积会变得非常的大，需要许多的水泥堆积才能整合成大体积的状态，而水泥又是非常容易产生热量的一种材料，它的大量堆积会使得热量逐渐累积，在累积的过程中又被另一层的水泥封闭住，热量不能及时的散发，随着后期混凝土体积的再次增加，热量会逐渐累积到一个非常大的水平，混凝土内部的温度非常的高，与外部的温度形成鲜明的对比，这样建筑出来的物体性质会非常的不稳定，随时会出现问题。如果需要使用这种材料，在平时必须要随时关注可以直接将热量散发出去的情况，所以在混凝土内部的最高温度出现的时间一般都是在浇筑后的三到五天之内，在此期间，混凝土内部的温度会出现非常高的情况，会导致浇筑的混凝土出现裂缝，如果不及时的处理这个问题，水平地面上就会出现粗糙不平、坑坑洼洼的情况。
1.2外界气温变化
外界的气温对于混凝土有非常大的影响，特别是大体积混凝土体，外界的气温每天都会有所变化，早晨、中午和晚上具有很大的温差，会让大体积混凝土出现问题，因为早晚温差较大，有时热有时冷，刚刚施工完成的混凝土表层非常的脆弱，所以很容易就受到外界因素的影响，出现裂缝，温度如果过高的话，混凝土表层的水分一下子就会被蒸发完，那么就会造成混凝土水分不够出现裂缝，而温度从低到高，由于温差的影响也会出现裂缝。所以为了防止出现因温度而影响的情况，应该要控制混凝土表层的温度随时保持在一个范围之下。
1.3养护工作不到位
通常公路工程大体积混凝土施工完成之后，需要结合实际情况进行有效的养护措施。例如，保温、保湿等，从某个角度上分析，养护是混凝土施工最后一个阶段，但却也是最关键的阶段，一旦养护工作不到位，将会造成前面的施工功亏一篑。现阶段公路工程大体积混凝土施工中，养护工作不到位也是造成混凝土裂缝的主要原因之一。例如，施工养护的不重视，忽视一些养护的细节;养护方案不合理，未能结合施工的实际情况合理设计养护方案，进而导致养护工作出现不同程度的问题，极易造成混凝土结构产生裂缝。
2公路工程大体积混凝土裂缝的防治措施
2.1加强材料使用的控制
通过以上的分析了解到，在公路工程大体积混凝土施工过程中，由于受到温度因素的影响，进而造成大体积混凝土出现不同程度的裂缝问题，影响到工程施工的质量。而从实际的角度上分析，影响温度方面的因素有很多。例如材料的使用量，施工环境的温度等，都会影响到施工质量，进而造成混凝土裂缝问题[4] 。因此，要避免公路工程大体积混凝土裂缝问题的发生，应加强对材料的使用控制。例如，在水泥材料的使用过程中，为了避免水泥水化热对施工造成影响，应改善骨料的级配，同时用干硬性的混凝土，并掺混合料以及加入塑化剂、引气剂等，从而有效降低混凝土温度。另外，在混凝土材料拌和的过程中，应控制好加水量，或利用水将碎石冷却，从而达到降低混凝土浇筑的温度，降低温度对混凝土施工带来的影响。浇筑的过程中，应加强对浇筑材料的控制。例如，浇筑的厚度，结合实际环境适当控制好浇筑的厚度。尤其是在温度较高的天气应适当减少浇筑的厚度，促使混凝土浇筑层面的充分散热。
2.2重视工程养护
在新时期发展中，公路工程的发展也极为迅速，在公路工程大体积混凝土施工中，由于受到多种因素的影响，使得大体积混凝土施工裂缝问题频繁发生，不仅影响到工程质量，甚至影响到公路工程的正常使用，也会给车辆行驶埋下不同程度的安全隐患。从大量的实践研究中发现，很多公路工程大体积混凝土裂缝问题的产生都是因养护阶段做得不到位，进而引发裂缝问题。对此，相关部门以及工作人员应重视工程的养护工作，尤其是公路工程大体积混凝土施工完成之后，需要结合实际情况以及严格的施工标准制定较为完善的施工养护方案，并严格落实下去，才能将其作用真正发挥出来，有效避免公路工程大体积混凝土施工裂缝的产生。首先，应做好温度的控制，在施工完成后，可能受到天气、气候等方面的影响，经常会出现外界温度降低幅度较大的情况下，再加上水分流失过大，造成公路工程大体积混凝土施工出现裂缝的问题。而通过养护措施可以有效保证工程的温湿条件，保证混凝土施工不受到温度和湿度的影响，避免其出现影响结构稳定性的干缩、冷缩问题。在养护的过程中根据完工季节进行养护。例如，在夏季进行养护的过程中，主要通过在洒水降温保湿的方式，可以在混凝土表面铺一层草帘，然后利用喷洒车在草帘上进行喷洒，进一步保证公路工程大体积混凝土的施工质量。
2.3降低混凝土的散热量
首先，人们可以采用低水化热的水泥，优先使用矿渣、火山灰等材料，但尽量避免使用硅酸盐水泥。还要在混凝土内埋设冷却水管，实现其温度的全面控制。其次，掺加粉煤灰也是一种可行的方法。如果粉煤灰比较优质，水化热会低于水泥，而且需水量很小，有减水作用，可以将单位用水量和水泥用量降低。该种方式还可以控制混凝土的体积收缩，有些还能展示出微小的膨胀效果，为后续防裂工作的开展提供基础条件。再次，选择大粒径粗骨料进行应用，而且粒径越大，外围表面积也就越小，降低其需求量。最后，合理选择外加剂，随着减水剂的有效应用，水和水泥的用量均可以得到控制，进而可以将混凝土温度大幅度降低。整体来看，想要确保工程质量的提升，合理浇筑顺序的实施显得极为重要，人们可以借助于分层和分段等操作，避免裂缝大范围出现。
结束语
综上所述，在新时期发展中，公路工程大体积混凝土施工的过程中，可能受到多种因素的影响而出现不同程度的裂缝问题，一旦裂缝的产生会影响到整体的施工质量，后期返工维修也会产生大量的成本。本文主要分析当今公路工程大体积混凝土裂缝问题的原因，并结合实际情况提出有效的防治措施，避免大体积混凝土裂缝的出现，保证公路工程施工的稳定性，同时通过采取有效的措施来提高混凝土的性能。大体积混凝土施工中最容易产生裂缝问题，也是影响公路工程质量的关键性因素，因此，希望通过本文的研究能够引起相关部门以及人员的重视，积极投入到公路工程大体积混凝土施工质量控制工作中，从而不断地提高公路工程的施工质量，促进公路施工工作的圆满完成。
参考文献：
[1] 何保辉.桥梁工程大体积混凝土裂缝的原因与防治研究[J].科技风，2009（17）：174，179.
[2] 柳俊，张鑫.浅谈公路工程中大体积混凝土裂缝的原因及控制措施[J].科技资讯，2007（31）：9.
[3] 李庆.桥梁工程中大体积混凝土非荷载裂缝的成因与控制分析[J].交通世界，2018（30）：84-85.
（作者身份证号：130126198207060049）