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续航里程是电动汽车应用的主要瓶颈，提高电机驱动系统的效率是突破该瓶颈的关键技术．逆变器损耗大、效率低不仅会影响电动汽车的续航里程，还会造成电动汽车冷却系统的散热负荷过大，限制逆变器的电流输出能力．为此通过对七段式SVPWM（空间矢量脉冲宽度调制）、Flat-Top（平顶）SVPWM和半频式SVPWM进行比较研究，提出了一种组合式SVPWM方法，即在电动汽车的不同工况下使用不同的调制算法．经一辆电动汽车样车验证，所提方法可以使系统在减小逆变器开关器件损耗的同时，仍能具有相对较高的扭矩控制精度，从而提高其市场