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针对车用减振器受地面瞬态冲击阀门容易失效的特点，提出了研究阻尼阀水击压强的重要性。建立了带有环形节流阀片的阻尼阀物理模型。通过有限元软件对节流阀片受瞬态冲击的变形时间进行了研究，得出了节流阀片受冲击的最大变形时间只与结构参数和材料特性相关，并随阀片厚度增加而减小的结论。与水击理论相结合，推导了阻尼阀水击的初始和边界条件，创建了阻尼阀水击数学模型。运用节流阀片等效厚度法则，编程分析了叠加节流阀片对水击力的影响规律，得出了在等效厚度相同的情况下，随着叠加阀片物理厚度的增加水击压强增大的结论，可以作为阻尼阀的设