论文部分内容阅读
摘要：日常生活中的手机、电脑等家用电器的普及，让我们无时无刻不处于电磁辐射的包围下，在享受便利的同时，这些设备会产生不同波长、不同强度的电磁辐射，电磁辐射正悄悄影响人们的身体健康。，到底对我们的身体有没有损害，怎么才能预防呢？值得我们探讨。
本文主要从电磁辐射的来源，相关抑制措施以及对身体健康的影响三方面探讨地铁电磁辐射与身体健康的关系。并且提出来相关防止电磁辐射的对策和建议以及生活中的一些生活小建议。
关键词：电磁辐射;地铁电磁辐射;辐射危害; 辐射防护
一、前言
在现代化城市建设与发展中，城市轨道交通引起的电磁辐射环境影响，越来越受到公众的关注，越来越受到各级政府的重视。本文以哈尔滨，北京等城市轨道交通工程为例，分析电磁辐射污染源，采用类比方法，预测和评价电磁辐射对环境的影响，提出了电磁辐射防护措施建议。
二、浅析地铁电磁辐射
（一）概念
电磁辐射分为自然电磁辐射与人为电磁辐射。 自然电磁辐射及由自然界自发产生，比如常见的静电、手机、电脑电磁辐射、雷电、太空电磁波。自然电磁辐射有时候也会对人或者机器设备造成巨大的损害。人为电磁辐射就是由于人的活动干预产生的电磁辐射。
简而言之，电磁辐射有三大要素：辐射源、受辐射的时间以及与辐射源之间的距离
（二）浅析地铁电磁辐射
2.1电磁辐射污染源分析
总体上说，城市轨道交通产生电磁辐射污染源的部位主要是：受电器、牵引变电站及其附属设施如主变压器、电容器组、各高压开关及高压电缆、列车金属壳体、高压导线、绝缘子、动力与照明系统、通信与控制系统等设施设备。
2.2评价因子、方法与标准
2.2.1 评价因子
电场强度、磁场强度和无线电干扰。
2.2.2 评价标准
环境电磁波卫生标准
执行GB 9175—88《环境电磁波卫生标准》。
2.3 声音和广播电视接收机及其有关设备辐射抗干扰度特性允许值
为保证地铁沿线居民正常收看电视、收听广播，本评价参考执行《声音和广播电视接收机及有关设备抗扰度特性限值和测量方法》（GB/T9383—1999）中的有关规定。
由于电视广播接收机功能辐射抗扰度允许值，在150 MHz一1 GHz内（视频）的辐射抗扰度允许值目前无国家标准。本次评价参照国内研究成果，确定当电视信号接收场强达到规定值时，信噪比为35 dB（μV/m）的要求作为评价指标。
2.4 输变电工程电、磁场标准
配套工程的变电所执行（500KV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》（KI/T2A一1998），即电场4 KV/m，磁场0.1 MT。
评价方法
采用类比法，预测和分析本工程运行时的电磁辐射环境影响。
2.5 电磁辐射环境影响评价
据调查，中国北京、上海、广州已有多条城市轨道交通工程投入运行，通过对其运行过程中的电磁辐射环境状况的监测，取得了大量连续、有效的基本数据。因此，选取那些在测试地点、设备配置及其它环境状况与本工程类似条件下取得的监测数据，来预测和分析轨道交通工程投入运行后的电磁辐射环境影响是可行的。
2.6 对人体健康的影响分析
据对北京市地铁古城车站在距地铁列车5 m和30 m的位置，在地铁列车启动和运行时的电磁辐射监测结果分测试结果可知，地铁列车启动时产生的电磁辐射频率范围主要集中在2—26 MHz之间，这一频段的电磁辐射场强值在41.24 dBμV/m-54.8 dBμV/m之间，其电磁辐射强度远小于《环境电磁波卫生标准》（GB9175—88）中的一级标准限值。地铁列车运行时的电磁辐射频率范围为3.2—13.5 MHz，其辐射的电磁场强亦远小于《环境电磁波卫生标准》中的一级标准限值。由于本工程轨道和车站全部为地下式，乘车人群流动性大，站台候车平均时间短，受列车运行时产生的电磁辐射照射时间更短，因此地铁列车的运行，不会对候车人群的健康产生不利影响。
2.7 无线电干扰对收视收听电视、广播的影响分析
由于地铁列车启动和运行时产生的电磁波干扰能量主要集中在频率为30 MHz以下的电磁波，测试结果表明，30 MHz以上频段的无线电干扰几乎未检出。据调查，一般地区电视频道的最低端频率均高于57.75 MI-HZ，加上受到列车本身设施的阻挡，屏蔽作用较强，对周围电磁环境的影响很小，地铁列车在启动和运行时产生的无线电干扰不会对沿线居民收看电视构成干扰。
三、电磁辐射对身体的损害
以往的研究表明，电力牵引机车作业环境的职业性有害因素主要包括电力牵引工频电磁场、噪声、振动、高温以及职业紧张等。非电力牵引机车作业环境除无工频电磁场外，其它有害因素与电气化作业环境类似。电力牵引工频电磁场与一般工频电磁场有所不同，随着列车的高速运行，周围电磁场强度也随之变化，产生脉冲式的电磁辐射。 电磁辐射污染对人体具有潜在威胁。通过大量的卫生学和流行病学调查初步表明，电力频段（50 Hz）强电场可能导致人体某些体征的改变。主要表现在：中枢神经系统（如头晕、头痛、记忆力减退、脑电图频率改变、脸颤等症状）;心血管系统（如血压不稳、心律过缓、心电图改变等症状）;血液系统（如常出现多核白细胞、嗜中性白细胞和网状红细胞增多，而淋巴细胞相对减少的现象），另外在内分泌系统、生殖系统和遗传效应方面也会出现变异。
四、防护电磁辐射
铁路的电磁场辐射的防护措施
（1）降低辐射源电场强度：适当增大传输导线截面积，降低导线表面的电场强度，减少导线电晕。
（2）控制接触距离：在线路设计上应提高导线的对地高度，通过计算或模拟实验预计其距地面115m处的辐射强度，以尽量减少导线对地面的静电感应和电磁感应原则。在有些环境不能减弱辐射源强度时，可考虑增加和受辐射工作人员之间的距离，以减少工频电压电场对身体的不良影响。
（3）控制接触时间：限制工作人员在磁场中的停滞时间。对作业场所进行定期和非定期的检测。尽量减少作业人员在这些点的作业时间，使作业人员受到工频电压电场的影响降到最低水平。
五、结论
综上所述，工程运行后的电磁辐射环境影响主要结论是：
（1）軌道交通工程建成运行后，所产生的电磁辐射远低于环境电磁波容许辐射的国家标准限值，因此，不论在站台、线路还是变电所附近都不会对人体健康产生有害影响。
（2）工程各种无线电干扰较低，能够满足电视收视信噪比指标的要求，在距电磁辐射污染源10m-20m以外区域已基本不受干扰影响。
（3）在距地铁较近的区域，特别是在距地铁线路中心30 m以内的范围，地铁列车运行产生的电磁干扰对短波电台的收听可能造成一定程度的干扰。
参考文献：
[1]《浅谈电磁辐射污染的危害及其防护》何振中，杨静，黄石教育学院学报2005年6月第22卷第2期
[2]《地铁里的磁污染》西周，编译，莫斯科华人报
本文主要从电磁辐射的来源，相关抑制措施以及对身体健康的影响三方面探讨地铁电磁辐射与身体健康的关系。并且提出来相关防止电磁辐射的对策和建议以及生活中的一些生活小建议。
关键词：电磁辐射;地铁电磁辐射;辐射危害; 辐射防护
一、前言
在现代化城市建设与发展中，城市轨道交通引起的电磁辐射环境影响，越来越受到公众的关注，越来越受到各级政府的重视。本文以哈尔滨，北京等城市轨道交通工程为例，分析电磁辐射污染源，采用类比方法，预测和评价电磁辐射对环境的影响，提出了电磁辐射防护措施建议。
二、浅析地铁电磁辐射
（一）概念
电磁辐射分为自然电磁辐射与人为电磁辐射。 自然电磁辐射及由自然界自发产生，比如常见的静电、手机、电脑电磁辐射、雷电、太空电磁波。自然电磁辐射有时候也会对人或者机器设备造成巨大的损害。人为电磁辐射就是由于人的活动干预产生的电磁辐射。
简而言之，电磁辐射有三大要素：辐射源、受辐射的时间以及与辐射源之间的距离
（二）浅析地铁电磁辐射
2.1电磁辐射污染源分析
总体上说，城市轨道交通产生电磁辐射污染源的部位主要是：受电器、牵引变电站及其附属设施如主变压器、电容器组、各高压开关及高压电缆、列车金属壳体、高压导线、绝缘子、动力与照明系统、通信与控制系统等设施设备。
2.2评价因子、方法与标准
2.2.1 评价因子
电场强度、磁场强度和无线电干扰。
2.2.2 评价标准
环境电磁波卫生标准
执行GB 9175—88《环境电磁波卫生标准》。
2.3 声音和广播电视接收机及其有关设备辐射抗干扰度特性允许值
为保证地铁沿线居民正常收看电视、收听广播，本评价参考执行《声音和广播电视接收机及有关设备抗扰度特性限值和测量方法》（GB/T9383—1999）中的有关规定。
由于电视广播接收机功能辐射抗扰度允许值，在150 MHz一1 GHz内（视频）的辐射抗扰度允许值目前无国家标准。本次评价参照国内研究成果，确定当电视信号接收场强达到规定值时，信噪比为35 dB（μV/m）的要求作为评价指标。
2.4 输变电工程电、磁场标准
配套工程的变电所执行（500KV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》（KI/T2A一1998），即电场4 KV/m，磁场0.1 MT。
评价方法
采用类比法，预测和分析本工程运行时的电磁辐射环境影响。
2.5 电磁辐射环境影响评价
据调查，中国北京、上海、广州已有多条城市轨道交通工程投入运行，通过对其运行过程中的电磁辐射环境状况的监测，取得了大量连续、有效的基本数据。因此，选取那些在测试地点、设备配置及其它环境状况与本工程类似条件下取得的监测数据，来预测和分析轨道交通工程投入运行后的电磁辐射环境影响是可行的。
2.6 对人体健康的影响分析
据对北京市地铁古城车站在距地铁列车5 m和30 m的位置，在地铁列车启动和运行时的电磁辐射监测结果分测试结果可知，地铁列车启动时产生的电磁辐射频率范围主要集中在2—26 MHz之间，这一频段的电磁辐射场强值在41.24 dBμV/m-54.8 dBμV/m之间，其电磁辐射强度远小于《环境电磁波卫生标准》（GB9175—88）中的一级标准限值。地铁列车运行时的电磁辐射频率范围为3.2—13.5 MHz，其辐射的电磁场强亦远小于《环境电磁波卫生标准》中的一级标准限值。由于本工程轨道和车站全部为地下式，乘车人群流动性大，站台候车平均时间短，受列车运行时产生的电磁辐射照射时间更短，因此地铁列车的运行，不会对候车人群的健康产生不利影响。
2.7 无线电干扰对收视收听电视、广播的影响分析
由于地铁列车启动和运行时产生的电磁波干扰能量主要集中在频率为30 MHz以下的电磁波，测试结果表明，30 MHz以上频段的无线电干扰几乎未检出。据调查，一般地区电视频道的最低端频率均高于57.75 MI-HZ，加上受到列车本身设施的阻挡，屏蔽作用较强，对周围电磁环境的影响很小，地铁列车在启动和运行时产生的无线电干扰不会对沿线居民收看电视构成干扰。
三、电磁辐射对身体的损害
以往的研究表明，电力牵引机车作业环境的职业性有害因素主要包括电力牵引工频电磁场、噪声、振动、高温以及职业紧张等。非电力牵引机车作业环境除无工频电磁场外，其它有害因素与电气化作业环境类似。电力牵引工频电磁场与一般工频电磁场有所不同，随着列车的高速运行，周围电磁场强度也随之变化，产生脉冲式的电磁辐射。 电磁辐射污染对人体具有潜在威胁。通过大量的卫生学和流行病学调查初步表明，电力频段（50 Hz）强电场可能导致人体某些体征的改变。主要表现在：中枢神经系统（如头晕、头痛、记忆力减退、脑电图频率改变、脸颤等症状）;心血管系统（如血压不稳、心律过缓、心电图改变等症状）;血液系统（如常出现多核白细胞、嗜中性白细胞和网状红细胞增多，而淋巴细胞相对减少的现象），另外在内分泌系统、生殖系统和遗传效应方面也会出现变异。
四、防护电磁辐射
铁路的电磁场辐射的防护措施
（1）降低辐射源电场强度：适当增大传输导线截面积，降低导线表面的电场强度，减少导线电晕。
（2）控制接触距离：在线路设计上应提高导线的对地高度，通过计算或模拟实验预计其距地面115m处的辐射强度，以尽量减少导线对地面的静电感应和电磁感应原则。在有些环境不能减弱辐射源强度时，可考虑增加和受辐射工作人员之间的距离，以减少工频电压电场对身体的不良影响。
（3）控制接触时间：限制工作人员在磁场中的停滞时间。对作业场所进行定期和非定期的检测。尽量减少作业人员在这些点的作业时间，使作业人员受到工频电压电场的影响降到最低水平。
五、结论
综上所述，工程运行后的电磁辐射环境影响主要结论是：
（1）軌道交通工程建成运行后，所产生的电磁辐射远低于环境电磁波容许辐射的国家标准限值，因此，不论在站台、线路还是变电所附近都不会对人体健康产生有害影响。
（2）工程各种无线电干扰较低，能够满足电视收视信噪比指标的要求，在距电磁辐射污染源10m-20m以外区域已基本不受干扰影响。
（3）在距地铁较近的区域，特别是在距地铁线路中心30 m以内的范围，地铁列车运行产生的电磁干扰对短波电台的收听可能造成一定程度的干扰。
参考文献：
[1]《浅谈电磁辐射污染的危害及其防护》何振中，杨静，黄石教育学院学报2005年6月第22卷第2期
[2]《地铁里的磁污染》西周，编译，莫斯科华人报