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在了解冬季轮胎的必要性之后，想必很多人都动了买一套的念头。实际上，如果冬季气温持续维持在7℃以下，我们就应该使用冬季轮胎。可是，我们平时很少能得到有关冬季轮胎的信息，就更不要说到底能有哪些产品来选择了。凭借《汽车与运动》多年来在轮胎方面的深入报道，我们一共从13家轮胎企业搜集了20款最新款冬季轮胎的资料。通过细致的分类整理，现在逐一推荐给大家，希望让您的爱车在冬季也穿上合脚的棉鞋。冬季轮胎的分类
实际上与全天候轮胎、夏季轮胎类似，冬季轮胎也有不同的“性格”。在最大限度保证冰雪路面抓地力的同时，有的可以兼顾出色的运动性能，有的则让你继续享受舒适与平顺，而还有的仍能带你攀山越岭……也就是说，冬季轮胎按花纹和尺寸分，有运动型和舒适型，按用途分，有冬季型(兼顾低温干燥路面)和冰雪型，按适配车型分有轿车型和SUV型。所以，选择一款合适的冬季轮胎，要先确定三点：你开什么车，在什么天气下用，想获得什么样的性能。
冬季轮胎也运动
一般来说，选择冬季轮胎都是为了行车安全，很少有人会对运动性能提出太多要求。但对于那些高性能车来说，即便是冰天雪地，也绝不能被束缚住手脚，而且本来都是动辄18英寸、19英寸的轮圈以及40％甚至更低的扁平比，到了冬天却换上个又圆又厚的大棉鞋，岂不让人笑话
对这样的车型来说，我们选择了6款运动型冬季轮胎进行推荐。除了前面测试中详细介绍过的马牌ContiVining Contact 5和ContiWinter ContactTS 810之外，还有固特异Ultra Grip 6、玛吉斯MA-SLW、锦湖I’ZENKW27和韩泰IceBear W300。
其中固特异UG6使用了v型对称花纹设计，可以提供最顺畅的排水性能，花纹块上应用自家专利的三维霸力跑技术，不仅接地面积更大，而且保持胎面刚性，并增加60％的花纹刀槽操控性能突出。此外，在胎肩沟槽内有四处冬季磨耗指示点，提醒驾驶者花纹沟深磨耗到只剩4mm，需要更换轮胎。
玛吉斯MA-SLW同样采用对称花纹，但花纹块更注重冰雪路面的表现，因为上面设计了少见的钉孔，稍加“改装”即可在光滑如镜的冰面仍能健步如飞。在用料上，MA-SLW还使用了高强力钢丝环带与双层耐隆环带，不仅操控灵敏，而且承载与抗冲击能力都很出色。
锦湖I’ZEN KW27和韩泰lceBear W300同样偏重运动性能，非对称的花纹设计基本延续了旗下高性能夏季轮胎的式样，而橡胶用料和细密的横沟槽则对冬季的特点进行了优化，属于性价比不错的冬季轮胎。
也许你更想四平八稳
当然，并不是所有车型都有那么夸张的轮胎规格，更多的车主仍然使用着最常规的那几种尺寸，比如205／55R16和195／65 R15。而且在行驶条件不好的冬季，我们对安全实用的渴望往往高过了运动性能。这样一来，兼顾舒适性能的大众化冬季轮胎就会有着最广泛的市场需求。
其中最有名的，当属米其林X-ICE(第二代)、普利司通BLIZZAK WS-60、邓禄普DSX-2以及优科豪马lceGUARD 30。它们不仅性能均衡，而且在市场上也拥有最大的保有量。
实际上，第一代的X-ICE就拥有很好的口碑，而新产品又将冰面制动距离缩短了10％。在原来交叉z字形细小沟槽的基础上，新X-ICE新增了胎面储水孔，可以更好的清除水膜，再加上更大的胎面接地面积，无论冰面，还是干湿地，都能表现出色的抓地力。
与之相比，普利司通BLIZZAK(冰锐客)WS-60更擅长于恶劣的冰雪路面。它与优科豪马ceGUARD 30都是用了一种可以吸水的橡胶材质，它就像海绵一样通过细小的孔来吸收水分。同时质地柔软，配合更深的花纹沟、更大的表面积，可以提高驱动力。而且在连续使用4、5个冬季之后，这种橡胶依旧柔软，性能不减。
邓禄普DSX-2也是在橡胶材料上狠下功夫，使用了“玻璃纤维橡胶Ⅱ”，粗细是过去的3倍，从而可以更加深入地咬合冰面。当然，如果你不想在一年只使用几个月的冬季轮胎上花费太多，那么也可以选择一款性价比更好的产品。韩泰lcePT W605属于冰雪专用，所以在完全的冰雪路面上会有很好的表现，而佳通Champir。lcePro与固铂Star Fire 3都使用了对称花纹，因此在湿地会有很好的排水能力。玛吉斯MA-STL、玲珑R652和飞德勒HimolayaWS－1的中小尺寸更加全面，能够满足各个级别车型对冬季轮胎的需求，同时价格也更加“亲民”。让四驱更有力
在冰雪路面上，四轮驱动的SUV具有先天优势，那它们是不是就不需要冬季轮胎了呢?答案当然是否定的。对SUV来说，一套性能出色冬季轮胎会让它的四驱更加有力。因为它们在延续轿车用冬季轮胎花纹与橡胶材质的同时，还针对SUV承载大、路况差的特点进行了加强。
其中，普利司通BuZZAK DM V1的规格尺寸最为丰富，甚至还把一些轿车纳入了适用范围，同时它也使用了“吸水橡胶”技术，配合SUV轮胎本来就更深的排水槽，抓地效果会更加出色。而马牌Conti4x4WinterContact主要适配百万元级别的豪华四驱车，胎宽基本都在255mm左右，性能表现与前面测试的ContiWinterContact TS 810 S一样出色。如果追求性价比的话，邓禄普Grandtrek SJ6和玛吉斯MA-SUW也是不错的选择。它们更像是针对冬季进行过优化的A／f越野轮胎，花纹结构也很相似。实际上，根据我们的亲身体验，一般的AIf轮胎在冰雪路面上就会比所有的轿车与H/T轮胎具有更好的抓地力。
由于篇幅有限，我们不能将全部20款冬季进行详尽的介绍，但通过这种全方位的扫描，相信您已对冬季轮胎产品状况有了大致的了解。鉴于冬季轮胎只适合在7℃以下使用，每年的使用频率较为有限，所以建议权衡品牌、价格，气候以及冬季所要行驶的里程来选择适合自己的冬季轮胎。但肯定的是，即便最便宜的冬季轮胎，在冰雪路面上也会比最贵的夏季轮胎表现更好。因此，我们还是推荐您在冬季为爱车换上合脚的“棉鞋”，同时也为安全行车奠定坚实的基础。
实际上与全天候轮胎、夏季轮胎类似，冬季轮胎也有不同的“性格”。在最大限度保证冰雪路面抓地力的同时，有的可以兼顾出色的运动性能，有的则让你继续享受舒适与平顺，而还有的仍能带你攀山越岭……也就是说，冬季轮胎按花纹和尺寸分，有运动型和舒适型，按用途分，有冬季型(兼顾低温干燥路面)和冰雪型，按适配车型分有轿车型和SUV型。所以，选择一款合适的冬季轮胎，要先确定三点：你开什么车，在什么天气下用，想获得什么样的性能。
冬季轮胎也运动
一般来说，选择冬季轮胎都是为了行车安全，很少有人会对运动性能提出太多要求。但对于那些高性能车来说，即便是冰天雪地，也绝不能被束缚住手脚，而且本来都是动辄18英寸、19英寸的轮圈以及40％甚至更低的扁平比，到了冬天却换上个又圆又厚的大棉鞋，岂不让人笑话
对这样的车型来说，我们选择了6款运动型冬季轮胎进行推荐。除了前面测试中详细介绍过的马牌ContiVining Contact 5和ContiWinter ContactTS 810之外，还有固特异Ultra Grip 6、玛吉斯MA-SLW、锦湖I’ZENKW27和韩泰IceBear W300。
其中固特异UG6使用了v型对称花纹设计，可以提供最顺畅的排水性能，花纹块上应用自家专利的三维霸力跑技术，不仅接地面积更大，而且保持胎面刚性，并增加60％的花纹刀槽操控性能突出。此外，在胎肩沟槽内有四处冬季磨耗指示点，提醒驾驶者花纹沟深磨耗到只剩4mm，需要更换轮胎。
玛吉斯MA-SLW同样采用对称花纹，但花纹块更注重冰雪路面的表现，因为上面设计了少见的钉孔，稍加“改装”即可在光滑如镜的冰面仍能健步如飞。在用料上，MA-SLW还使用了高强力钢丝环带与双层耐隆环带，不仅操控灵敏，而且承载与抗冲击能力都很出色。
锦湖I’ZEN KW27和韩泰lceBear W300同样偏重运动性能，非对称的花纹设计基本延续了旗下高性能夏季轮胎的式样，而橡胶用料和细密的横沟槽则对冬季的特点进行了优化，属于性价比不错的冬季轮胎。
也许你更想四平八稳
当然，并不是所有车型都有那么夸张的轮胎规格，更多的车主仍然使用着最常规的那几种尺寸，比如205／55R16和195／65 R15。而且在行驶条件不好的冬季，我们对安全实用的渴望往往高过了运动性能。这样一来，兼顾舒适性能的大众化冬季轮胎就会有着最广泛的市场需求。
其中最有名的，当属米其林X-ICE(第二代)、普利司通BLIZZAK WS-60、邓禄普DSX-2以及优科豪马lceGUARD 30。它们不仅性能均衡，而且在市场上也拥有最大的保有量。
实际上，第一代的X-ICE就拥有很好的口碑，而新产品又将冰面制动距离缩短了10％。在原来交叉z字形细小沟槽的基础上，新X-ICE新增了胎面储水孔，可以更好的清除水膜，再加上更大的胎面接地面积，无论冰面，还是干湿地，都能表现出色的抓地力。
与之相比，普利司通BLIZZAK(冰锐客)WS-60更擅长于恶劣的冰雪路面。它与优科豪马ceGUARD 30都是用了一种可以吸水的橡胶材质，它就像海绵一样通过细小的孔来吸收水分。同时质地柔软，配合更深的花纹沟、更大的表面积，可以提高驱动力。而且在连续使用4、5个冬季之后，这种橡胶依旧柔软，性能不减。
邓禄普DSX-2也是在橡胶材料上狠下功夫，使用了“玻璃纤维橡胶Ⅱ”，粗细是过去的3倍，从而可以更加深入地咬合冰面。当然，如果你不想在一年只使用几个月的冬季轮胎上花费太多，那么也可以选择一款性价比更好的产品。韩泰lcePT W605属于冰雪专用，所以在完全的冰雪路面上会有很好的表现，而佳通Champir。lcePro与固铂Star Fire 3都使用了对称花纹，因此在湿地会有很好的排水能力。玛吉斯MA-STL、玲珑R652和飞德勒HimolayaWS－1的中小尺寸更加全面，能够满足各个级别车型对冬季轮胎的需求，同时价格也更加“亲民”。让四驱更有力
在冰雪路面上，四轮驱动的SUV具有先天优势，那它们是不是就不需要冬季轮胎了呢?答案当然是否定的。对SUV来说，一套性能出色冬季轮胎会让它的四驱更加有力。因为它们在延续轿车用冬季轮胎花纹与橡胶材质的同时，还针对SUV承载大、路况差的特点进行了加强。
其中，普利司通BuZZAK DM V1的规格尺寸最为丰富，甚至还把一些轿车纳入了适用范围，同时它也使用了“吸水橡胶”技术，配合SUV轮胎本来就更深的排水槽，抓地效果会更加出色。而马牌Conti4x4WinterContact主要适配百万元级别的豪华四驱车，胎宽基本都在255mm左右，性能表现与前面测试的ContiWinterContact TS 810 S一样出色。如果追求性价比的话，邓禄普Grandtrek SJ6和玛吉斯MA-SUW也是不错的选择。它们更像是针对冬季进行过优化的A／f越野轮胎，花纹结构也很相似。实际上，根据我们的亲身体验，一般的AIf轮胎在冰雪路面上就会比所有的轿车与H/T轮胎具有更好的抓地力。
由于篇幅有限，我们不能将全部20款冬季进行详尽的介绍，但通过这种全方位的扫描，相信您已对冬季轮胎产品状况有了大致的了解。鉴于冬季轮胎只适合在7℃以下使用，每年的使用频率较为有限，所以建议权衡品牌、价格，气候以及冬季所要行驶的里程来选择适合自己的冬季轮胎。但肯定的是，即便最便宜的冬季轮胎，在冰雪路面上也会比最贵的夏季轮胎表现更好。因此，我们还是推荐您在冬季为爱车换上合脚的“棉鞋”，同时也为安全行车奠定坚实的基础。