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摘 要 通过对全国多所独立学院车辆工程专业的持续调研，分析在独立学院成长过程中，专业培养计划的发展和变革过程，并结合教育部鲁昕部长在高等教育论坛上的重要讲话，对民办高等院校转型的紧迫性及转型过程中培养计划的制订要求进行探索。
关键词 独立学院；车辆工程；培养计划
中图分类号：G712 文献标识码：B
文章编号：1671-489X（2015）12-0122-02
Reform and Exploration of Vehicle Engineering Fostering Plan in Reform Process of Independent College//JIANG Fen， LUO Zhenhua
Abstract The paper analyzes the changing and reform process of vehicle engineering fostering plan， and explores the fostering plan in transition， based on the continuous research of vehicle engineering in independent colleges.
Key words independent college； vehicle engineering； fostering plan
1 前言
经过十余年的发展，独立学院作为我国民办高校的主要组成部分，已经成长并壮大起来。但随着生源结构的不断变化，社会对民办高校的要求也在不断进步，从早期的帮助家庭实现“大学梦”，到培养适应于区域经济的应用型人才，再到现在的职业化教育教学转型。学校内涵不断深化，教育教学改革不停推进，体现在培养计划上呈现出一系列变化。
本文通过对全国多所独立学院车辆工程专业的调研，分析了该专业培养计划在不同时期的发展和变革过程，最后通过对教育部要求高校进行转型的文件理解，对后一阶段独立学院车辆工程专业的培养计划制定进行探索，希望能对民办高校的转型发展有所裨益。
2 民办高校发展阶段中车辆工程专业培养计划的变化
独立学院的产生依托于两个主要因素：一是改革开放，市场化进程的加速是独立学院产生的基础；二是人口迅速增长与教育资源配额限制，这一矛盾集中体现在人民群众要求子女进一步入学的心理和实际需求中，独立学院的成立与发展有效解决了我国群众的这一特色要求。
独立学院发展到现在，可以分成三个阶段：1）“母乳”养育阶段；2）高速成长阶段；3）独立“成人”阶段。能从各个时期的培养计划中看出各个阶段独立学院的办学理念和培养目标的不同。
“母乳”养育阶段 区别于国外的私立大学，国内的民办高校鲜有“从石头里蹦出来的”。因此在初期办校与发展阶段，“母乳”的及时供给和保护是绝大多数独立学院生存的基础，在培养计划中能够清晰地看到这一过程。纵观各民办高校的前期培养计划内容，办学前五年左右的培养计划基本与母体院校相关专业培养计划相一致，高度类似的基础学科安排，完全相同的专业课程设置以及缺乏目的性的实践环节布置，是这一阶段培养计划的共同特点。这里充分表现了办学者对前景的谨慎分析与小心探索。但随着学校的进一步发展和社会的高速进步，生源结构的差异和就业市场的变化要求独立学院必须正确认识自身的位置和任务，要有脱离母体高校的紧迫感。
高速成长阶段 2004—2013年可以说是全国独立学院的高速发展期，两个主要因素促进了民办高校的快速发展：一是急速扩张的高考报名人数；二是高考招生比例的持续扩大。中国家庭普遍被“学而优则仕”“大学梦”等思潮所影响，而此时的民办高校有着母体院校的庇护，共享师资和校名等优势，造就大批在这一时期快速发展的民办高校。
研究此时高校的培养计划会发现，这一阶段的独立学院已经充分认识到在生源竞争中最需要的是什么：一是就业率；二是考研率。在这一时期新建设的绝大多数专业都是社会热门专业，或地区特色专业，专业建设充分考虑就业需要。而高的就业率需要学生有更强的社会适应能力与工作技能，因此在培养计划上出现多种革新。
1）增加实用型专业课程。在应用型人才培养目标的共同认识下，各独立学院充分感受到就业率对招生造成的压力，缺乏一类本科的光环，远高于职业技校的学费，必须完成的本科教育内容，对此时的独立学院培养计划提出较高的改革要求。何为应用型本科人才？虽然定论未下，但目标却明确：能就业，能被市场认可。大批适应社会实践需求的专业课、专业选修课被提上计划并增加了比重，而原有计划中很多趋向于研究型和理论性的课程被缩减学时或取消。
2）大幅增加实践课程比例。民办高校与绝大多数事业型单位性质的职业院校最大的不同就是需要自负盈亏，无法获得省市的直接教育投资，又缺乏职业教育几十年的人脉积累，使得独立学院难以及时赶上职业教育需求的高额实践投入。但应用型人才培养的要求和社会就业现实要求三类本科毕业的学生必须要具备远高于一、二类本科的实践运用能力，因此在培养计划中实践课程比例被大幅提升。以武汉理工大学华夏学院车辆工程专业为例，实践教学环节的比例在此时期就大幅增加近50%。
3）普遍提出毕业证书的2 X模式。培养计划中大范围的专业课程引入和实践教学量增加是学校对学生内力修炼的功法变化，如何能在对外交流中及时体现这一变化的成效，在人才市场中反映培养计划改革的效果呢？绝大多数民办高校采用的方式是在培养计划中添加职业认证模块，即毕业证书呈现2 X模式。其中2指的是毕业证和学位证两张本科文凭，而X指的是职业资格证书。
独立“成人”阶段 高速发展的民办高校不断探索着应用型人才培养的道路和模式，与此同时出现的还有独立学院与母体院校产权等问题上的矛盾越来越多，特别是母体院校发展遇到瓶颈后希望从独立学院获利，对独立学院的发展起到阻碍作用。因此，民办高校的最终出路还是独立自足，满足《关于规范并加强普通高校以新的机制和模式试办独立学院管理的若干意见》中的七个独立，也就是达成第三阶段——独立成长阶段。 但独立后继续向哪个方向发展，依然是民办高校需要不断探讨的问题。是学习母体院校走科研技术型路线，逐渐建立完善的学科体制，成长为综合性大学，还是稳守现有发展成绩，进一步优化专业结构，降低教学成本、优化教学体制，建立效益良好、社会认可的高等教育院校？教育部鲁昕部长在2014年3月22日中国发展高层论坛上的讲话给出了新的方向——现代职业教育。
3 转型中的培养计划改革
现代职业教育的要求是培养技术技能型人才，从高素质劳动者、高级技工到工程师，各类高等院校需要找准目标，抓住重点，办出特色，要能够切实承担职业技术技能培训的职责，为社会主义现代化建设不断输送可用技术人才。以此为基础，结合车辆工程专业实际，笔者对培养计划的制订提出一些看法。
培养计划的目标要更加符合就业实际 多数高校车辆工程专业的培养计划中培养目标介绍存在两个问题：一是介绍得较为笼统，为了具有更广的招生面或更大的招生吸引力，尽可能地罗列了众多空泛的词汇来提升专业层次；二是不少学校根据实际招生情况在车辆工程专业下进行了专业方向的划分，如发动机、底盘等，而专业方向的介绍在培养计划中难以体现。
在转型发展中，建议在培养计划中能够更加详细地区分每个专业方向设置下的培养目标，能够达成的培养效果和针对的就业方向、岗位、市场调研的薪酬等。
课程的合并与改革应该进一步加快步伐 现有高校课程体系已经延续了半个多世纪，作为传统经典教学模式被不断传承，但新的教育改革模式要求新的培养方案和教学方法。独立学院职业化教育的生源基础决定了课程应当重基础、多实践，课程间的合并与改革势在必行。以机械设计、机械原理为例，课程间内容相辅相成，联系紧密，未必需要分开教学各自独立进行课程设计，在合理设计的基础上完全可以作为一门机械基础课来进行教学，用一个综合性更强的课程设计来完成教育教学，同时有可能节省出学时进行更多的教学任务。所以深入课程内容进行改革，鼓励课程合并与综合性实践环节的开展，应该是培养计划在后续工作中需要重视的方向。
进一步推进职业技能教育与创新教育 独立学院的2 X证书体系在多年的实践中已经得到认可，也被证明是可行的，但在认证项目的选择中有时过于理想化。在新的培养计划中需要在这一方面多“接地气”——与企业多联系多合作，对专业就业规模较大的企业可以在学校职业资格认证中引入其内部评价体系，既能培养满足企业需要的员工，也能为企业进行职业技术培训。创新教育是学生自我发展、自我认识、自我提升的主要通道之一，培养计划中应对该方向倾斜一定的学分与课时，既可鼓励教师主动带学生进行创新，参与项目也可督促学生团队协作、锻炼能力。
4 结语
专业培养计划是外界了解学校办学理念的重要资料，包含有学生了解专业发展和未来道路的指导性意见，是教师在安排教学和课程重难点时的纲领性文件。在民办高校的转型过程中，撰写培养计划更应该谨慎。以就业情况和人才市场调研为基础，合理选择培养目标、制订相应课程计划、大胆寻求课程改革、适当安排理实分配，负责任地引导职业技能，是每个专业负责人必须注意的问题。
参考文献
[1]赵莹.独立学院应用型人才培养模式的探讨与实践[J].现代交际，2012（9）：219.
[2]刘永臣.应用型本科高校车辆工程专业人才培养体系研究[J].中国电力教育，2012（16）：20-21.
关键词 独立学院；车辆工程；培养计划
中图分类号：G712 文献标识码：B
文章编号：1671-489X（2015）12-0122-02
Reform and Exploration of Vehicle Engineering Fostering Plan in Reform Process of Independent College//JIANG Fen， LUO Zhenhua
Abstract The paper analyzes the changing and reform process of vehicle engineering fostering plan， and explores the fostering plan in transition， based on the continuous research of vehicle engineering in independent colleges.
Key words independent college； vehicle engineering； fostering plan
1 前言
经过十余年的发展，独立学院作为我国民办高校的主要组成部分，已经成长并壮大起来。但随着生源结构的不断变化，社会对民办高校的要求也在不断进步，从早期的帮助家庭实现“大学梦”，到培养适应于区域经济的应用型人才，再到现在的职业化教育教学转型。学校内涵不断深化，教育教学改革不停推进，体现在培养计划上呈现出一系列变化。
本文通过对全国多所独立学院车辆工程专业的调研，分析了该专业培养计划在不同时期的发展和变革过程，最后通过对教育部要求高校进行转型的文件理解，对后一阶段独立学院车辆工程专业的培养计划制定进行探索，希望能对民办高校的转型发展有所裨益。
2 民办高校发展阶段中车辆工程专业培养计划的变化
独立学院的产生依托于两个主要因素：一是改革开放，市场化进程的加速是独立学院产生的基础；二是人口迅速增长与教育资源配额限制，这一矛盾集中体现在人民群众要求子女进一步入学的心理和实际需求中，独立学院的成立与发展有效解决了我国群众的这一特色要求。
独立学院发展到现在，可以分成三个阶段：1）“母乳”养育阶段；2）高速成长阶段；3）独立“成人”阶段。能从各个时期的培养计划中看出各个阶段独立学院的办学理念和培养目标的不同。
“母乳”养育阶段 区别于国外的私立大学，国内的民办高校鲜有“从石头里蹦出来的”。因此在初期办校与发展阶段，“母乳”的及时供给和保护是绝大多数独立学院生存的基础，在培养计划中能够清晰地看到这一过程。纵观各民办高校的前期培养计划内容，办学前五年左右的培养计划基本与母体院校相关专业培养计划相一致，高度类似的基础学科安排，完全相同的专业课程设置以及缺乏目的性的实践环节布置，是这一阶段培养计划的共同特点。这里充分表现了办学者对前景的谨慎分析与小心探索。但随着学校的进一步发展和社会的高速进步，生源结构的差异和就业市场的变化要求独立学院必须正确认识自身的位置和任务，要有脱离母体高校的紧迫感。
高速成长阶段 2004—2013年可以说是全国独立学院的高速发展期，两个主要因素促进了民办高校的快速发展：一是急速扩张的高考报名人数；二是高考招生比例的持续扩大。中国家庭普遍被“学而优则仕”“大学梦”等思潮所影响，而此时的民办高校有着母体院校的庇护，共享师资和校名等优势，造就大批在这一时期快速发展的民办高校。
研究此时高校的培养计划会发现，这一阶段的独立学院已经充分认识到在生源竞争中最需要的是什么：一是就业率；二是考研率。在这一时期新建设的绝大多数专业都是社会热门专业，或地区特色专业，专业建设充分考虑就业需要。而高的就业率需要学生有更强的社会适应能力与工作技能，因此在培养计划上出现多种革新。
1）增加实用型专业课程。在应用型人才培养目标的共同认识下，各独立学院充分感受到就业率对招生造成的压力，缺乏一类本科的光环，远高于职业技校的学费，必须完成的本科教育内容，对此时的独立学院培养计划提出较高的改革要求。何为应用型本科人才？虽然定论未下，但目标却明确：能就业，能被市场认可。大批适应社会实践需求的专业课、专业选修课被提上计划并增加了比重，而原有计划中很多趋向于研究型和理论性的课程被缩减学时或取消。
2）大幅增加实践课程比例。民办高校与绝大多数事业型单位性质的职业院校最大的不同就是需要自负盈亏，无法获得省市的直接教育投资，又缺乏职业教育几十年的人脉积累，使得独立学院难以及时赶上职业教育需求的高额实践投入。但应用型人才培养的要求和社会就业现实要求三类本科毕业的学生必须要具备远高于一、二类本科的实践运用能力，因此在培养计划中实践课程比例被大幅提升。以武汉理工大学华夏学院车辆工程专业为例，实践教学环节的比例在此时期就大幅增加近50%。
3）普遍提出毕业证书的2 X模式。培养计划中大范围的专业课程引入和实践教学量增加是学校对学生内力修炼的功法变化，如何能在对外交流中及时体现这一变化的成效，在人才市场中反映培养计划改革的效果呢？绝大多数民办高校采用的方式是在培养计划中添加职业认证模块，即毕业证书呈现2 X模式。其中2指的是毕业证和学位证两张本科文凭，而X指的是职业资格证书。
独立“成人”阶段 高速发展的民办高校不断探索着应用型人才培养的道路和模式，与此同时出现的还有独立学院与母体院校产权等问题上的矛盾越来越多，特别是母体院校发展遇到瓶颈后希望从独立学院获利，对独立学院的发展起到阻碍作用。因此，民办高校的最终出路还是独立自足，满足《关于规范并加强普通高校以新的机制和模式试办独立学院管理的若干意见》中的七个独立，也就是达成第三阶段——独立成长阶段。 但独立后继续向哪个方向发展，依然是民办高校需要不断探讨的问题。是学习母体院校走科研技术型路线，逐渐建立完善的学科体制，成长为综合性大学，还是稳守现有发展成绩，进一步优化专业结构，降低教学成本、优化教学体制，建立效益良好、社会认可的高等教育院校？教育部鲁昕部长在2014年3月22日中国发展高层论坛上的讲话给出了新的方向——现代职业教育。
3 转型中的培养计划改革
现代职业教育的要求是培养技术技能型人才，从高素质劳动者、高级技工到工程师，各类高等院校需要找准目标，抓住重点，办出特色，要能够切实承担职业技术技能培训的职责，为社会主义现代化建设不断输送可用技术人才。以此为基础，结合车辆工程专业实际，笔者对培养计划的制订提出一些看法。
培养计划的目标要更加符合就业实际 多数高校车辆工程专业的培养计划中培养目标介绍存在两个问题：一是介绍得较为笼统，为了具有更广的招生面或更大的招生吸引力，尽可能地罗列了众多空泛的词汇来提升专业层次；二是不少学校根据实际招生情况在车辆工程专业下进行了专业方向的划分，如发动机、底盘等，而专业方向的介绍在培养计划中难以体现。
在转型发展中，建议在培养计划中能够更加详细地区分每个专业方向设置下的培养目标，能够达成的培养效果和针对的就业方向、岗位、市场调研的薪酬等。
课程的合并与改革应该进一步加快步伐 现有高校课程体系已经延续了半个多世纪，作为传统经典教学模式被不断传承，但新的教育改革模式要求新的培养方案和教学方法。独立学院职业化教育的生源基础决定了课程应当重基础、多实践，课程间的合并与改革势在必行。以机械设计、机械原理为例，课程间内容相辅相成，联系紧密，未必需要分开教学各自独立进行课程设计，在合理设计的基础上完全可以作为一门机械基础课来进行教学，用一个综合性更强的课程设计来完成教育教学，同时有可能节省出学时进行更多的教学任务。所以深入课程内容进行改革，鼓励课程合并与综合性实践环节的开展，应该是培养计划在后续工作中需要重视的方向。
进一步推进职业技能教育与创新教育 独立学院的2 X证书体系在多年的实践中已经得到认可，也被证明是可行的，但在认证项目的选择中有时过于理想化。在新的培养计划中需要在这一方面多“接地气”——与企业多联系多合作，对专业就业规模较大的企业可以在学校职业资格认证中引入其内部评价体系，既能培养满足企业需要的员工，也能为企业进行职业技术培训。创新教育是学生自我发展、自我认识、自我提升的主要通道之一，培养计划中应对该方向倾斜一定的学分与课时，既可鼓励教师主动带学生进行创新，参与项目也可督促学生团队协作、锻炼能力。
4 结语
专业培养计划是外界了解学校办学理念的重要资料，包含有学生了解专业发展和未来道路的指导性意见，是教师在安排教学和课程重难点时的纲领性文件。在民办高校的转型过程中，撰写培养计划更应该谨慎。以就业情况和人才市场调研为基础，合理选择培养目标、制订相应课程计划、大胆寻求课程改革、适当安排理实分配，负责任地引导职业技能，是每个专业负责人必须注意的问题。
参考文献
[1]赵莹.独立学院应用型人才培养模式的探讨与实践[J].现代交际，2012（9）：219.
[2]刘永臣.应用型本科高校车辆工程专业人才培养体系研究[J].中国电力教育，2012（16）：20-21.