在过去的一年里，通用航空无疑是个非常热门的话题。业内专家都预测国内的私人飞机市场将呈现井喷式的发展，继豪车和豪宅之后，中国富豪们的关注点转向了飞机。
　　对于这些用户来说，拥有一架属于自己的公务机，可以避免普通航班拥挤与延误带来困扰，充分体验独享时间与空间的高品质生活，方能显示出与众不同的新贵风范。相比于公务机带来的好处，动辄几千万的飞机售价将不再是阻碍，买飞机也似乎成了不差钱的中国富豪们的优先选择。
　　实际上，购买公务机税费高昂，维护保养开销大。除了相当于飞机售价10％的年维护费外，其他年固定费用还包括保险费，托管费及人员工资、停放费用、训练费用等。此外，购买、使用和运营私人飞机的申请与审批手续繁杂，FBO数量少，执管公司不够专业，航线申请困难。方方面面的难题，让潜在的用户不禁感叹；私人飞机，想说爱你不容易!
　　正是由于公务机的买家面临如此多的困境，相关的飞机租赁机构应运而生，使得想体验公务机的用户有了另外的选择。公务机租赁公司不仅开展租赁、融资业务，而且提供全面的服务，由公司出面帮助客户解决与公务机有关的所有问题。
　　与购买公务机相比，租飞机免除了飞机管理方面的负担，在财务上也较为宽松；缺点是很难保证在需要时有合适的飞机可租，且机型的选择也受到限制。
　　买飞机与租飞机都各有优缺点，根据国外的经验，如果每年的飞行时间超过了300小时，则购买飞机比较合算；如果两三个月才使用一次飞机，则包租服务更简单更经济。
　　除了购买和租赁外，国外的公务机使用者还有一种选择，即购买部分飞机产权模式。在这种模式下，购买者只拥有一架飞机的部分产权与权益，最小份额为1／16。与买和租的方式相比，购买部分产权模式有以下优点：同样没有飞机管理方面的负担；飞机供应程度高。使用有保证；可根据对飞机使用需求的改变来增加或减少所购产权比例，灵活性好。
　　其实，买也罢，租也罢，购买部分产权也罢，能为公务机的使用者提供最适合他们的服务才是最好的。