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在相同的加载时间下,柴油发动机的油量、转矩、进气量和NOx的滞后系数依次增大。然而,随着加载时间的缩短或转速的减慢,各参数的滞后系数逐渐增大。与稳态工况相比,瞬变过程中发动机存在进气延迟、空燃比降低、滞后系数增大、绝对响应时间增加、燃烧相位推迟、烟度和燃油消耗率增加等燃烧劣变问题,且随着加载时间的缩短或转速的减慢,上述问题越发严重。