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[摘 要]温拌沥青混合料既能保持热拌沥青混合料优良的路用性能，而且具有施工温度低、能耗低、环保等优点。通过对温拌沥青混合料技术、性能及经济效益的分析，指出温拌沥青混合料在市政道路中具有很好的应用前景。
[关键词]市政道路 温拌混合料 性能 效益
中图分类号：TU528.062文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
0 引言
过去的十多年，我国市政道路得到了飞速的发展，最近修建的市政沥青路面大多数仍采用采用传统的热拌沥青混合料，但热拌沥青混合料在拌制、运输以及摊铺的过程中会出现热老化、有害气体排放以及过多的能耗等问题[1]。与热拌沥青混合料相比，温拌沥青混合料由于其拌和及压实温度较低，可以显著降低能源消耗和生产设备的损耗，还能大大减少烟熏及其它有害气体的排放，同时降低沥青的老化程度，使得路用性能得到提高[2]。因此，在市政道路的施工过程中使用温拌沥青混合料，既能保持热拌沥青混合料优良的路用性能，又能产生良好的经济效益和社会效益，具有很好的应用前景。
1 温拌沥青混合料技术
温拌沥青混合料具有施工温度低、能耗低、环保且混合料性能并不亚于热拌混合料等诸多优点，在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低30～60℃。温拌技术的核心就是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料碾压成型后，这些物理和化学添加剂不对路面使用性能构成负面影响[3]。
温拌技术通过降低出料温度与摊铺施工温度，大量减少沥青烟气排放，改善施工作业环境，促进压实程度，提高施工质量。另外，温拌沥青混合料较热拌沥青混合料具有更为宽泛的碾压温度区间范围，在低于热拌或接近热拌出料温度出料的情况下，为低温季节沥青路面摊铺施工提供了更长的碾压时间，便于施工组织安排，保证路面压实程度，从而提高路面使用性能。
2 温拌沥青混合料的性能分析
为检验温拌SMA-13沥青混合料的路用性能，对135℃、125℃、115℃温拌沥青混合料分别进行水稳定性能、高温稳定性能和低温抗裂性能进行了试验测定。通过对油石比为6.1%的SMA-13沥青混合料在135℃、125℃、115℃下的浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验来衡量混合料的抗水损害性能，试验结果见表1和表2。通过测定135℃、125℃、115℃温拌沥青混合料在60±1℃，0.7±0.05MPa条件下的车辙试验来衡量沥青混合料的高温稳定性，动稳定度试验结果见表3所示。通过135℃、125℃、115℃的温拌沥青混合料在-10℃，速率50mm/min条件下的小梁弯曲试验来衡量混合料的低温抗裂性能，小梁弯曲试验结果见表4。
通过混合料级配调试和相关验证试验，表明用70#SBS改性沥青所设计的SMA-13的135℃温拌沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能和低温抗裂性能均满足要求，但125℃温拌沥青混合料的冻融劈裂（TSR）不满足要求，浸水马歇尔残留稳定度（MS0）、高温稳定性、低温抗裂性满足要求，而115℃沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能和低温抗裂性能均不满足要求，室内目标配合比设计所得结果可用于生产配合比的调试。因此，在实际工程中，应将温拌沥青混合料的拌合温度控制在135℃左右，从而保证温拌沥青混合料的施工质量。
3 温拌沥青混合料的经济和社会效益分析
3.1 社会效益
在路面施工中采用温拌技术，可以明显降低混合料生产过程中的有害气体排放，为了检测温拌沥青混合料在苏州地区推广应用的节能减排效果。沥青混合料运输和施工过程中，高温和其所带来的烟雾会对施工周边环境产生不良影响，尤其是市政道路，严重影响施工周边居民的生活。江苏省交通科学研究院道路工程研究所和环境所对苏州枫桥路施工现场的有害气体排放进行了实地检测。温度沥青混合料的四种气体的排放量都得到大幅下降，由于温拌技术的运用，极大地改善道路施工对环境的影响，环保效果明显。
3.2 经济效益
温拌沥青混合料除了具有良好的社会效益外，经济效益也十分明显。当将温拌技术应用于100%新热拌沥青混合料中时，温拌沥青混合料增加的直接成本约为32元/吨混合料左右，热拌改性沥青混合料的市场价格大约为500～600元/吨，因此，相比于热拌沥青混合料，温拌沥青混合料材料成本增加6%左右。当将温拌技术应用于厂拌热拌再生沥青混合料中，由于温拌沥青混合料技术相比热拌沥青混合料降低30～60°C，沥青老化程度大大降低，意味著厂拌温再生技术可以在厂拌热再生技术的基础上提高旧料比例利用率，使得采用厂拌温再生技术材料成本大大降低。
4 结论
温拌沥青混合料技术的运用，对于路面道路施工行业将是里程碑式的技术革新；由于温拌技术在节能减排、提高路用性能方面所具有的优势，使得其应用领域非常广泛，可用于长隧道工程、高海拔和低温条件下路面施工、要求快速开放交通的路面施工、沥青路面养护等方面的施工。
参考文献
[1]施学军.温拌沥青混合料在城市道路中的应用[J].价值工程，2012，31（9）：88.
[2]李东生.温拌沥青混合料应用性能研究[J].科技创业家，2012（3）：6～7.
[3]张海涛.溶剂型温拌沥青混合料路用性能及应用的研究[J].公路，2011（12）：18～21.
[关键词]市政道路 温拌混合料 性能 效益
中图分类号：TU528.062文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
0 引言
过去的十多年，我国市政道路得到了飞速的发展，最近修建的市政沥青路面大多数仍采用采用传统的热拌沥青混合料，但热拌沥青混合料在拌制、运输以及摊铺的过程中会出现热老化、有害气体排放以及过多的能耗等问题[1]。与热拌沥青混合料相比，温拌沥青混合料由于其拌和及压实温度较低，可以显著降低能源消耗和生产设备的损耗，还能大大减少烟熏及其它有害气体的排放，同时降低沥青的老化程度，使得路用性能得到提高[2]。因此，在市政道路的施工过程中使用温拌沥青混合料，既能保持热拌沥青混合料优良的路用性能，又能产生良好的经济效益和社会效益，具有很好的应用前景。
1 温拌沥青混合料技术
温拌沥青混合料具有施工温度低、能耗低、环保且混合料性能并不亚于热拌混合料等诸多优点，在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低30～60℃。温拌技术的核心就是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料碾压成型后，这些物理和化学添加剂不对路面使用性能构成负面影响[3]。
温拌技术通过降低出料温度与摊铺施工温度，大量减少沥青烟气排放，改善施工作业环境，促进压实程度，提高施工质量。另外，温拌沥青混合料较热拌沥青混合料具有更为宽泛的碾压温度区间范围，在低于热拌或接近热拌出料温度出料的情况下，为低温季节沥青路面摊铺施工提供了更长的碾压时间，便于施工组织安排，保证路面压实程度，从而提高路面使用性能。
2 温拌沥青混合料的性能分析
为检验温拌SMA-13沥青混合料的路用性能，对135℃、125℃、115℃温拌沥青混合料分别进行水稳定性能、高温稳定性能和低温抗裂性能进行了试验测定。通过对油石比为6.1%的SMA-13沥青混合料在135℃、125℃、115℃下的浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验来衡量混合料的抗水损害性能，试验结果见表1和表2。通过测定135℃、125℃、115℃温拌沥青混合料在60±1℃，0.7±0.05MPa条件下的车辙试验来衡量沥青混合料的高温稳定性，动稳定度试验结果见表3所示。通过135℃、125℃、115℃的温拌沥青混合料在-10℃，速率50mm/min条件下的小梁弯曲试验来衡量混合料的低温抗裂性能，小梁弯曲试验结果见表4。
通过混合料级配调试和相关验证试验，表明用70#SBS改性沥青所设计的SMA-13的135℃温拌沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能和低温抗裂性能均满足要求，但125℃温拌沥青混合料的冻融劈裂（TSR）不满足要求，浸水马歇尔残留稳定度（MS0）、高温稳定性、低温抗裂性满足要求，而115℃沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能和低温抗裂性能均不满足要求，室内目标配合比设计所得结果可用于生产配合比的调试。因此，在实际工程中，应将温拌沥青混合料的拌合温度控制在135℃左右，从而保证温拌沥青混合料的施工质量。
3 温拌沥青混合料的经济和社会效益分析
3.1 社会效益
在路面施工中采用温拌技术，可以明显降低混合料生产过程中的有害气体排放，为了检测温拌沥青混合料在苏州地区推广应用的节能减排效果。沥青混合料运输和施工过程中，高温和其所带来的烟雾会对施工周边环境产生不良影响，尤其是市政道路，严重影响施工周边居民的生活。江苏省交通科学研究院道路工程研究所和环境所对苏州枫桥路施工现场的有害气体排放进行了实地检测。温度沥青混合料的四种气体的排放量都得到大幅下降，由于温拌技术的运用，极大地改善道路施工对环境的影响，环保效果明显。
3.2 经济效益
温拌沥青混合料除了具有良好的社会效益外，经济效益也十分明显。当将温拌技术应用于100%新热拌沥青混合料中时，温拌沥青混合料增加的直接成本约为32元/吨混合料左右，热拌改性沥青混合料的市场价格大约为500～600元/吨，因此，相比于热拌沥青混合料，温拌沥青混合料材料成本增加6%左右。当将温拌技术应用于厂拌热拌再生沥青混合料中，由于温拌沥青混合料技术相比热拌沥青混合料降低30～60°C，沥青老化程度大大降低，意味著厂拌温再生技术可以在厂拌热再生技术的基础上提高旧料比例利用率，使得采用厂拌温再生技术材料成本大大降低。
4 结论
温拌沥青混合料技术的运用，对于路面道路施工行业将是里程碑式的技术革新；由于温拌技术在节能减排、提高路用性能方面所具有的优势，使得其应用领域非常广泛，可用于长隧道工程、高海拔和低温条件下路面施工、要求快速开放交通的路面施工、沥青路面养护等方面的施工。
参考文献
[1]施学军.温拌沥青混合料在城市道路中的应用[J].价值工程，2012，31（9）：88.
[2]李东生.温拌沥青混合料应用性能研究[J].科技创业家，2012（3）：6～7.
[3]张海涛.溶剂型温拌沥青混合料路用性能及应用的研究[J].公路，2011（12）：18～21.