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新疆翔宇建设工程有限责任公司 新疆乌鲁木齐 830092
摘要：市政道路建设关系着人们出行是否通畅，也关系着人们的出行安全。因此，洗浴市政道路工程中出现的质量问题必须要重视起来。
关键词：市政道路；质量分析；市政建设
一、绪论
市政道路工程属于城市基础设施建设的一个重要组成部分，是地方政府行为的表现，它的建设投入资金基本上来自政府的财政税收收入，也就是说一个辖区内市政道路工程的竣工是当地诸多纳税人全部心血及汗水的辛苦结晶。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰加之其施工程序复杂，常与排水桥涵，防护路面等工程相互交错，关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响，这给城市道路建设带来了新的机遇和挑战，但也出现了不少工程质量问题。
二、市政道路工程质量存在的问题
1、施工单位对于市政道路建设的质量不够重视。工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程，他们以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工，施工中管理不严格，监理水平有限，业务水平低，甚至没有试验室，缺乏必要的平行对比试验，抽样化验很少，管理人员和机械设备力量不足，再加上对路基路面高标准严要求认识较低、缺乏强有力的质量意识等。
2、路面问题。对于混凝土路面，由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，在施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；对于沥青混凝土路面，由于路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，雨水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝引起早期破损。
3、土基密实度的碾压和平整度及横坡排水问题。在道路施工中，对于土路基的横坡的处理以及碾压，一直以来，都比较马虎，常常认为没有必要进行规范的整平以及碾压，因而，一般施工的时候，往往按照人工或者是机械挖土加以平整，稍微进行了一下碾压就进行下一道程序，忽略了绝对标高较低处土路基的排水措施，这样的施工策略，就造成了影响道路使用年限以及龟裂或者材料浪费的局面。土路基横坡如果不准或者是平整性太差，就会造成承重层或者是面层的厚度不等，而且假如土路横坡未整好，就容易造成大量的雨水被土基吸收，无法碾压。在土路基平整性差的情况下，就会造成高的地方影响承重层的结构厚度，承重层厚度不足，就容易造成路面龟裂或者是材料浪费的现象。
4、路基问题。路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形会产生表面翻浆和路面凸凹不平。①由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，沟槽履土不按有关要求进行，会给道路质量留下严重的后遗症。②路基的平整度差，标高也不准，不是高就是低，势必造成高的地方影响承重层的结构厚度，也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象，而低的地方又造成材料的浪费。③回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
三、市政道路工程施工质量控制的具体操作
1、抓好材料的现场管理，做好合理使用。按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀；在工程开始前以及施工过程中发生材料来源或规格的变化时，必须对材料来源、材料质量、材料数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查；材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，使原材料自始至终处于受控状态，并做到可追溯性。
2、路基施工质量控制。（1）填方路基施工质量控制。填方路基开工前，必须进行填方试验路段，在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实。（2）压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%—4%的横坡。
3、混凝土路面施工质量控制。水泥混凝土的施工质量是道路施工质量的关键，为保证混凝土的强度，施工时必须对配合比设计、原材料选用及混凝土搅拌三个方面进行严格控制。在混凝土配合比设计时，必须以混凝土的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性的混凝土是节约水泥、减少混凝土收缩率的主要途径，一定要注意配合比设计，水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和。混凝土板厚度应该从基层施工跟踪测量开始控制。认真进行施工的放样、立模，要保证模板基底的密实和平整度。用于控制钢模板的桩钉必须直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。合理安排工序以及混凝土浇筑时间。这就要求施工人员在施工前做好现场准备工作，混凝土进场后立即组织施工，与此同时还要保证混凝土施工连续性，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间，尽可能提高工效；混凝土浇筑完成后，必须立即进行覆盖养生。水泥路面的养护要经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，不允许在路面上进行拌合砂浆或混凝土等工作，交叉道口与其他不同种类路面连接的地方应该加强清洁。水泥路面接缝是保养工作的重点，应该及时清理嵌入接缝内的杂物，更换或者填充填缝材料，以使接缝的伸缩功能得到发挥。水泥路面的填缝料应在雨季到来前及冬季降雪前更新完毕，以防止雨水、雪水下渗，影响路面的保养。
4、严抓监理这一重要环节。近二十年来我国的建设工程监理虽是工程建设中的新兴行业，但取得了不小的进步，发展前景也很不错。就目前市政道路施工监理工作的现状，要认真剖析监理程序中出现的问题和现象，通过不断地尝试、探索研究拿出合理的解决方案。市政道路要有自己的工程质量监理目标，内容如下：第一，不断完善质量控制体系；第二，建立健全一个完整的质量监理系统；第三，加强对市政道路承担者自身的管理，一定要做好施工现场质量的验收和中间环节的质量检验工作；第四，做好每一道工序的检查测量，着重把事前控制当做首要的工作，对开工报告要进行严格的审批；第五，时刻提防常见的质量问题的出现，将工地质量事故发生率降到最低，以此保证市政道路工程项目的创优争先。
参考文献：
[1]马长青.市政道路施工的构筑协调管理体制[J].科技创新与应用，2012，（34）.
摘要：市政道路建设关系着人们出行是否通畅，也关系着人们的出行安全。因此，洗浴市政道路工程中出现的质量问题必须要重视起来。
关键词：市政道路；质量分析；市政建设
一、绪论
市政道路工程属于城市基础设施建设的一个重要组成部分，是地方政府行为的表现，它的建设投入资金基本上来自政府的财政税收收入，也就是说一个辖区内市政道路工程的竣工是当地诸多纳税人全部心血及汗水的辛苦结晶。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰加之其施工程序复杂，常与排水桥涵，防护路面等工程相互交错，关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响，这给城市道路建设带来了新的机遇和挑战，但也出现了不少工程质量问题。
二、市政道路工程质量存在的问题
1、施工单位对于市政道路建设的质量不够重视。工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程，他们以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工，施工中管理不严格，监理水平有限，业务水平低，甚至没有试验室，缺乏必要的平行对比试验，抽样化验很少，管理人员和机械设备力量不足，再加上对路基路面高标准严要求认识较低、缺乏强有力的质量意识等。
2、路面问题。对于混凝土路面，由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，在施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；对于沥青混凝土路面，由于路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，雨水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝引起早期破损。
3、土基密实度的碾压和平整度及横坡排水问题。在道路施工中，对于土路基的横坡的处理以及碾压，一直以来，都比较马虎，常常认为没有必要进行规范的整平以及碾压，因而，一般施工的时候，往往按照人工或者是机械挖土加以平整，稍微进行了一下碾压就进行下一道程序，忽略了绝对标高较低处土路基的排水措施，这样的施工策略，就造成了影响道路使用年限以及龟裂或者材料浪费的局面。土路基横坡如果不准或者是平整性太差，就会造成承重层或者是面层的厚度不等，而且假如土路横坡未整好，就容易造成大量的雨水被土基吸收，无法碾压。在土路基平整性差的情况下，就会造成高的地方影响承重层的结构厚度，承重层厚度不足，就容易造成路面龟裂或者是材料浪费的现象。
4、路基问题。路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形会产生表面翻浆和路面凸凹不平。①由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，沟槽履土不按有关要求进行，会给道路质量留下严重的后遗症。②路基的平整度差，标高也不准，不是高就是低，势必造成高的地方影响承重层的结构厚度，也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象，而低的地方又造成材料的浪费。③回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
三、市政道路工程施工质量控制的具体操作
1、抓好材料的现场管理，做好合理使用。按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀；在工程开始前以及施工过程中发生材料来源或规格的变化时，必须对材料来源、材料质量、材料数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查；材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，使原材料自始至终处于受控状态，并做到可追溯性。
2、路基施工质量控制。（1）填方路基施工质量控制。填方路基开工前，必须进行填方试验路段，在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实。（2）压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%—4%的横坡。
3、混凝土路面施工质量控制。水泥混凝土的施工质量是道路施工质量的关键，为保证混凝土的强度，施工时必须对配合比设计、原材料选用及混凝土搅拌三个方面进行严格控制。在混凝土配合比设计时，必须以混凝土的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性的混凝土是节约水泥、减少混凝土收缩率的主要途径，一定要注意配合比设计，水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和。混凝土板厚度应该从基层施工跟踪测量开始控制。认真进行施工的放样、立模，要保证模板基底的密实和平整度。用于控制钢模板的桩钉必须直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。合理安排工序以及混凝土浇筑时间。这就要求施工人员在施工前做好现场准备工作，混凝土进场后立即组织施工，与此同时还要保证混凝土施工连续性，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间，尽可能提高工效；混凝土浇筑完成后，必须立即进行覆盖养生。水泥路面的养护要经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，不允许在路面上进行拌合砂浆或混凝土等工作，交叉道口与其他不同种类路面连接的地方应该加强清洁。水泥路面接缝是保养工作的重点，应该及时清理嵌入接缝内的杂物，更换或者填充填缝材料，以使接缝的伸缩功能得到发挥。水泥路面的填缝料应在雨季到来前及冬季降雪前更新完毕，以防止雨水、雪水下渗，影响路面的保养。
4、严抓监理这一重要环节。近二十年来我国的建设工程监理虽是工程建设中的新兴行业，但取得了不小的进步，发展前景也很不错。就目前市政道路施工监理工作的现状，要认真剖析监理程序中出现的问题和现象，通过不断地尝试、探索研究拿出合理的解决方案。市政道路要有自己的工程质量监理目标，内容如下：第一，不断完善质量控制体系；第二，建立健全一个完整的质量监理系统；第三，加强对市政道路承担者自身的管理，一定要做好施工现场质量的验收和中间环节的质量检验工作；第四，做好每一道工序的检查测量，着重把事前控制当做首要的工作，对开工报告要进行严格的审批；第五，时刻提防常见的质量问题的出现，将工地质量事故发生率降到最低，以此保证市政道路工程项目的创优争先。
参考文献：
[1]马长青.市政道路施工的构筑协调管理体制[J].科技创新与应用，2012，（34）.