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Aston Martin AM 310 Vanquish
AM 310 Vanquish的外表开始扭曲，外形立体，比之前更加强调力度，还好英国人的修养避免让它表现得太过狂野，它其实很像一只英国斗牛犬。
我喜欢英国斗牛犬，但我不喜欢这一代Vanquish的外观设计。AM 310 Vanquish的车身表面看上去类似于扭曲的玻璃，腰线的力度表现得肆无忌惮，场面看上去有些失控，幸好有英国佬所谓的绅士风度来救驾，修长的阿斯顿·马丁式的比例让它看上去还不至于达到狂野的境地。还好之前的DB系列也有过肌肉轮拱，要不然DBS怎么甘心传位给这样一个有着暴露肌肉成癖的家伙。
但不得不承认，AM 310 Vanquish是一辆典型的阿斯顿·马丁，有着家族独特的外观元素以及设计风格，也拥有与DB9一样的车身比例，遮住logo你还是能够兴奋得从凸型进气格栅辨认出这是一辆阿斯顿·马丁，只要不想到它直追劳斯莱斯的价格，你还是能够做到心平气和。尾部看上去有些笨重，或许隐藏式的尾翼更适合它，现在它有些不含蓄。
这种激进若是与AM 310 Vanquish全碳纤维车身相比，别说这个暴露的尾翼，就是one-77也要自叹不如。阿斯顿·马丁的设计总监Marek Reichman说，在车身材料使用的激进程度方面，AM 310 Vanquish的存在会令one-77无地自容。One-77只是底盘采用了碳纤维材料，车身使用铝合金材质。而AM 310 Vanquish的底盘和车身均采用碳纤维制成（实际上是99%的车身由碳纤维制成，只有车头小部分部件没有使用），重量为1739kg，据传比one-77轻了23kg。而这副全新车架的刚度与 DBS 相比提高了25%，重量也较后者减轻了13%。车身尺寸为4720/2067/1294 mm，轴距长度为2740mm，宽度与高度分别比 DBS 增加了5mm和14mm，车身前后比重仍然保持为50：50。用户可以决定让车顶、门把手以及车侧扰流板等部位保持碳纤维的表面本色，与车身颜色的对比效果能够让这部车看上去更加热血。
所搭载的6.0LV12自然吸气发动机经过重新调校，最大马力达到573ps/6750rpm，峰值扭矩达到620Nm/5500rpm，较DBS有着大幅的提升。依旧匹配Touchtronic 2 六速手自一体变速箱，FR驱动布局，完成0-100km/h加速用时4.1s （DBS为4.3s），极速可达295km/h （DBS为305km/h） 。前后轮胎均采用倍耐力P Zero系列，尺寸分别为255/35 ZR20和305/30 ZR20。
AM 310 Vanquish装备了与 One-77 相同规格的 Brembo 第三代碳陶瓷刹车系统，前六后四活塞卡钳设计，前碟尺寸为398×36 mm，后碟尺寸为360×32 mm。可选择普通、运动和赛道三种模式的 ADS 主动式减震系统、DSC 动态稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统、EBA紧急制动辅助系统、ABS防抱死系统、PTC 主动型牵引力控制系统以及令人兴奋的Launch Control均为AM 310 Vanquish 的标准配备。装配如此之多的电子系统能够轻易让你驾控这部车，只有简单豪华才能吸引那些一掷千金的富商巨贾。
至于内饰，与保时捷911相比它要更加简约复古，与法拉利F12berlinetta相比，它要更加豪华优雅。尽管会被其故作高雅的内装搞到窒息，但置身其中会使人忘掉它那有些乱了章法的造型。说到这，我愿意以一个问题来结束这篇文章：你认为AM 310 Vanquish与法拉利F12berlinetta相比，谁更丑？
AM 310 Vanquish的外表开始扭曲，外形立体，比之前更加强调力度，还好英国人的修养避免让它表现得太过狂野，它其实很像一只英国斗牛犬。
我喜欢英国斗牛犬，但我不喜欢这一代Vanquish的外观设计。AM 310 Vanquish的车身表面看上去类似于扭曲的玻璃，腰线的力度表现得肆无忌惮，场面看上去有些失控，幸好有英国佬所谓的绅士风度来救驾，修长的阿斯顿·马丁式的比例让它看上去还不至于达到狂野的境地。还好之前的DB系列也有过肌肉轮拱，要不然DBS怎么甘心传位给这样一个有着暴露肌肉成癖的家伙。
但不得不承认，AM 310 Vanquish是一辆典型的阿斯顿·马丁，有着家族独特的外观元素以及设计风格，也拥有与DB9一样的车身比例，遮住logo你还是能够兴奋得从凸型进气格栅辨认出这是一辆阿斯顿·马丁，只要不想到它直追劳斯莱斯的价格，你还是能够做到心平气和。尾部看上去有些笨重，或许隐藏式的尾翼更适合它，现在它有些不含蓄。
这种激进若是与AM 310 Vanquish全碳纤维车身相比，别说这个暴露的尾翼，就是one-77也要自叹不如。阿斯顿·马丁的设计总监Marek Reichman说，在车身材料使用的激进程度方面，AM 310 Vanquish的存在会令one-77无地自容。One-77只是底盘采用了碳纤维材料，车身使用铝合金材质。而AM 310 Vanquish的底盘和车身均采用碳纤维制成（实际上是99%的车身由碳纤维制成，只有车头小部分部件没有使用），重量为1739kg，据传比one-77轻了23kg。而这副全新车架的刚度与 DBS 相比提高了25%，重量也较后者减轻了13%。车身尺寸为4720/2067/1294 mm，轴距长度为2740mm，宽度与高度分别比 DBS 增加了5mm和14mm，车身前后比重仍然保持为50：50。用户可以决定让车顶、门把手以及车侧扰流板等部位保持碳纤维的表面本色，与车身颜色的对比效果能够让这部车看上去更加热血。
所搭载的6.0LV12自然吸气发动机经过重新调校，最大马力达到573ps/6750rpm，峰值扭矩达到620Nm/5500rpm，较DBS有着大幅的提升。依旧匹配Touchtronic 2 六速手自一体变速箱，FR驱动布局，完成0-100km/h加速用时4.1s （DBS为4.3s），极速可达295km/h （DBS为305km/h） 。前后轮胎均采用倍耐力P Zero系列，尺寸分别为255/35 ZR20和305/30 ZR20。
AM 310 Vanquish装备了与 One-77 相同规格的 Brembo 第三代碳陶瓷刹车系统，前六后四活塞卡钳设计，前碟尺寸为398×36 mm，后碟尺寸为360×32 mm。可选择普通、运动和赛道三种模式的 ADS 主动式减震系统、DSC 动态稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统、EBA紧急制动辅助系统、ABS防抱死系统、PTC 主动型牵引力控制系统以及令人兴奋的Launch Control均为AM 310 Vanquish 的标准配备。装配如此之多的电子系统能够轻易让你驾控这部车，只有简单豪华才能吸引那些一掷千金的富商巨贾。
至于内饰，与保时捷911相比它要更加简约复古，与法拉利F12berlinetta相比，它要更加豪华优雅。尽管会被其故作高雅的内装搞到窒息，但置身其中会使人忘掉它那有些乱了章法的造型。说到这，我愿意以一个问题来结束这篇文章：你认为AM 310 Vanquish与法拉利F12berlinetta相比，谁更丑？