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【摘要】本文以近年来随着交通流量的不断增加，各大高速公路经常被使用过度、超载、并伴随着许多人为因素、环境因素的影响，造成了不同程度的损伤，从而影响到交通运营的安全，造成了不同程度的经济损失的情况为研究背景，通过对既有公路桥梁评估方法的现状进行分析，提出公路桥梁评估领域存在的问题以及具体的解决办法。
【关键词】既有公路桥梁；评估；监测管理
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
0.引言
随着科学技术的快速发展，交通运输在国有经济发展中有着越来越重要的位置。近年来，随着交通流量的不断增加，各大高速公路经常被使用过度、超载、并伴随着许多人为因素、环境因素的影响，造成了不同程度的损伤，从而影响到交通运营的安全，造成了不同程度的经济损失，因此，如何做好既有公路桥梁评估引起了人们广泛关注。
1.既有公路桥梁情况
近年来，由于交通运输量的不断增加，各大高速公路、桥梁等出现了不同程度的损毁、腐蚀现象，给交通运输带来了一定的影响。据美国相关调查数据显示,，美国1980全年因各种公路桥梁的腐蚀损坏造成的经济损失为900亿美元， 接下来的十年中，美国因公路桥梁的腐蚀损坏造成的经济损失还在不断增加，到了1990年，因为同样的原因造成的经济损失已经高达了1980亿美元；而同样身为发达国家的英国，1999年英国在钢筋混凝土结构物修复的建筑投资上所用的费用为23亿英镑，到了2005年，英国用于加固锈蚀钢筋混凝土结构维修的费用已经达到了70亿英镑。另外，在我国，由于长时间的环境侵蚀，超负荷的车流量等各种不同外界因素的影响，各大公路桥梁所用的水工材料，混合结构都遭到了不同程度的腐蚀。因此，对于既有公路桥梁来说，它们的剩余承载力、安全可靠性的评估尤为重要。而如何对已损伤桥梁进行修复，保证交通运输的正常通行就成为了急需解决的问题。
2.既有公路桥梁的评估方法现状
随着公路桥梁的毁损现象日益严重，对既有公路桥梁的评估方法也在修复实践中慢慢积累。对既有公路桥梁的评估方法通常分为以下几种：
第一，常规综合评估方法。该方法是在对既有公路桥梁评估方法中最常见的，它通过加权算术平均、加权几何平均和这两种方法相混合来评估桥梁各部件是否正常。
它所采用的的算式為:Dr=100-EniRi#Wi/5，在对桥梁运营状态的监测评估中，只需要测出一个未知系数就可以通过公式运算知道桥梁部件运转情况是否正常。
常规综合评估方法具有概念清晰、应用简单的特点，在桥梁评估检测中运用最广泛。但对于部分具有特殊结构，采用特殊材料的桥梁来说，就不能只采用该方法中的固定权重,权重值来得出桥梁评估结论了。
第二，层次分析法。层次分析法是上个世纪70年代在美国兴起的。层次分析法是对常规综合评估方法的一个升级处理，层次分析法中有多个未知系数，通过多个指标综合评价，可以把桥梁中的定性因素定量化，可以避免因为主观因素导致数据误差，使得评估结果更加精确。目前，对于结构较为复杂的桥梁建筑，采用层次分析对进行桥梁损伤进行评定，工作更加科学、数据更加精准，同时评估方法也简洁、实用
第三，专家系统。专家系统是1985年由日本著名建筑学家提出的，根据桥梁建筑专家具有丰富的桥梁知识处理库，能够利用自身的知识修养通过对数据的分析和推理的理念，利用计算机模拟有丰富经验的桥梁评估专家，通过对评估的数据和现象合理地表达出评估结果，这是一个集专业和系统于一身的评估方法。专家系统提出后，在桥梁评估领域得到了广泛的运用，我国也逐渐引进这方面的技术知识，并在进一步开发试用阶段。
第四，模糊综合评判法。模糊综合评判法在层次分析法中就已经开始被初步运用。它是以模糊数学理论作为应用基础，在对公路桥梁评估过程中可以将边界不清、不易定量的因素进行定量化评估。在公路桥梁评估过程中，通常会因为建筑材料材质的不同，环境因素的影响出现评估数据误差，模糊综合评定方法通过借助通过建立评判结果矩阵，合理地不同数据的误差进行定位定量分析，而得出相对准确的评估结果。模糊综合评定方法目前已经被广泛地运用于各大公路桥梁评估过程中。
3. 公路桥梁评估领域存在的问题及解决的办法
3.1公路桥梁评估存在的问题
对公路桥梁管养检测中发现公路桥梁存在的质量问题主要表现在以下几个方面：
一、年久失修，随着改革开放以来，很多公路的建成都是在改革开放之初建立而成，经过多年的使用，很多公路桥梁的混凝土结构已经遭到严重破坏，部分混凝土剥离，存在钢筋裸露的现象，混凝土钢筋材料一旦常年裸露在外面，经过日晒雨淋，很容易造成非结构性裂缝，钢筋腐蚀的情况。
二、设计理念存在问题，公路桥梁的建设是针对公路桥梁所能承受的重力理念来设计的，设计师在对公路桥梁设计过程中，必须掌握力学性能对公路桥梁结构的作用，一旦在力学设计理念上没掌握到位很容易造成公路桥梁因承载负荷遭到毁损。
三、工程技术存储能力不够。在对公路桥梁评估过程中发现，混凝土温度，钢结构的老化，混凝土性能减低，混凝土添加剂的副面效应等因素都可能导致公路桥梁的质量问题，而造成这些问题的主要因素是工程设计师在建筑过程中技术存储能力不够。
四、施工质量问题，对于公路桥梁的建设，前提是要有一个好的设计理念，而对设计理念实施的施工质量保证则是关键，很多公路桥梁由于在施工过程中没有严格按照设计理念执行而导致的公路桥梁建设质量问题普遍存在。
3.2评估管理对策
针对公路桥梁评估过程中发现的问题，有以下几个解决办法：
一、要严格按照国家交通部《关于车辆超限超载治理方案》文件精神，针对各公路桥梁的现实承载情况，严格控制路面、桥面的车辆通行率，加大对超载车辆的惩治力度。
二、建构管理桥梁数据监控系统，对公路桥梁管理数据进行分类，采集，输入，测试设备的运用，并进行存放处理，得出状态评估结果制定一套综合管理系统。
三、 增强技术投入，要保证公路桥梁的质量，就必须增强对公路桥梁建设技术的投入，加大技术监控，严格执行设计理念，保证公路桥梁的生命年限。
四、严格监控重要及大型桥梁建构的安全问题，现在越来越多的大型桥梁跨河而立，在建立过程中相关部分要严格监控重要及大型桥梁关键位置的重要与性能等参数。
五、建立应急处理管理制度。构建和实施大型公路桥梁的安全预警应急预案，对于大型公路桥梁在使用过程中可能存在的损毁，腐蚀问题进行提前预防，保证能及时解决应急问题。
4.结论
总之，现有的对既有公路桥梁的评估方法有利有弊，从对桥梁状态评估的角度来说，应结合公路桥梁的实际问题进行针对性地健康评估工作。随着科学技术的不断进步和发展，对既有公路桥梁的评估方法会越来越成熟。
【参考文献】
[1] 王根会.桥梁结构健康诊断与状态评估[M].兰州:兰州交通大学, 2009.
[2] 李亚东.既有桥梁评估方法研究[J].铁道学报, 2009, 6(3) .
[3] 许肇峰.既有钢筋混凝土桥梁损伤状况综合评估方法研究[D].成都:西南交通大学, 2006.
[4] 交通公路科学研究所.公路桥梁承载能力检测评定规程(报批稿)[S].
[5] 姜海波,赵人达.可靠性理论评估旧桥承载能力[J].广东公路交通(增刊), 2002, 76.
[6] 劉扬,张建仁.钢筋混凝土桥梁服役期间的可靠性评价[J].中国公路学报,2001,14(2):61~65
[7] 张宇贻,秦权.钢筋混凝土桥梁构件的时变可靠度分析[J].清华大学学报(自然科学版),2001,41(12)
【关键词】既有公路桥梁；评估；监测管理
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
0.引言
随着科学技术的快速发展，交通运输在国有经济发展中有着越来越重要的位置。近年来，随着交通流量的不断增加，各大高速公路经常被使用过度、超载、并伴随着许多人为因素、环境因素的影响，造成了不同程度的损伤，从而影响到交通运营的安全，造成了不同程度的经济损失，因此，如何做好既有公路桥梁评估引起了人们广泛关注。
1.既有公路桥梁情况
近年来，由于交通运输量的不断增加，各大高速公路、桥梁等出现了不同程度的损毁、腐蚀现象，给交通运输带来了一定的影响。据美国相关调查数据显示,，美国1980全年因各种公路桥梁的腐蚀损坏造成的经济损失为900亿美元， 接下来的十年中，美国因公路桥梁的腐蚀损坏造成的经济损失还在不断增加，到了1990年，因为同样的原因造成的经济损失已经高达了1980亿美元；而同样身为发达国家的英国，1999年英国在钢筋混凝土结构物修复的建筑投资上所用的费用为23亿英镑，到了2005年，英国用于加固锈蚀钢筋混凝土结构维修的费用已经达到了70亿英镑。另外，在我国，由于长时间的环境侵蚀，超负荷的车流量等各种不同外界因素的影响，各大公路桥梁所用的水工材料，混合结构都遭到了不同程度的腐蚀。因此，对于既有公路桥梁来说，它们的剩余承载力、安全可靠性的评估尤为重要。而如何对已损伤桥梁进行修复，保证交通运输的正常通行就成为了急需解决的问题。
2.既有公路桥梁的评估方法现状
随着公路桥梁的毁损现象日益严重，对既有公路桥梁的评估方法也在修复实践中慢慢积累。对既有公路桥梁的评估方法通常分为以下几种：
第一，常规综合评估方法。该方法是在对既有公路桥梁评估方法中最常见的，它通过加权算术平均、加权几何平均和这两种方法相混合来评估桥梁各部件是否正常。
它所采用的的算式為:Dr=100-EniRi#Wi/5，在对桥梁运营状态的监测评估中，只需要测出一个未知系数就可以通过公式运算知道桥梁部件运转情况是否正常。
常规综合评估方法具有概念清晰、应用简单的特点，在桥梁评估检测中运用最广泛。但对于部分具有特殊结构，采用特殊材料的桥梁来说，就不能只采用该方法中的固定权重,权重值来得出桥梁评估结论了。
第二，层次分析法。层次分析法是上个世纪70年代在美国兴起的。层次分析法是对常规综合评估方法的一个升级处理，层次分析法中有多个未知系数，通过多个指标综合评价，可以把桥梁中的定性因素定量化，可以避免因为主观因素导致数据误差，使得评估结果更加精确。目前，对于结构较为复杂的桥梁建筑，采用层次分析对进行桥梁损伤进行评定，工作更加科学、数据更加精准，同时评估方法也简洁、实用
第三，专家系统。专家系统是1985年由日本著名建筑学家提出的，根据桥梁建筑专家具有丰富的桥梁知识处理库，能够利用自身的知识修养通过对数据的分析和推理的理念，利用计算机模拟有丰富经验的桥梁评估专家，通过对评估的数据和现象合理地表达出评估结果，这是一个集专业和系统于一身的评估方法。专家系统提出后，在桥梁评估领域得到了广泛的运用，我国也逐渐引进这方面的技术知识，并在进一步开发试用阶段。
第四，模糊综合评判法。模糊综合评判法在层次分析法中就已经开始被初步运用。它是以模糊数学理论作为应用基础，在对公路桥梁评估过程中可以将边界不清、不易定量的因素进行定量化评估。在公路桥梁评估过程中，通常会因为建筑材料材质的不同，环境因素的影响出现评估数据误差，模糊综合评定方法通过借助通过建立评判结果矩阵，合理地不同数据的误差进行定位定量分析，而得出相对准确的评估结果。模糊综合评定方法目前已经被广泛地运用于各大公路桥梁评估过程中。
3. 公路桥梁评估领域存在的问题及解决的办法
3.1公路桥梁评估存在的问题
对公路桥梁管养检测中发现公路桥梁存在的质量问题主要表现在以下几个方面：
一、年久失修，随着改革开放以来，很多公路的建成都是在改革开放之初建立而成，经过多年的使用，很多公路桥梁的混凝土结构已经遭到严重破坏，部分混凝土剥离，存在钢筋裸露的现象，混凝土钢筋材料一旦常年裸露在外面，经过日晒雨淋，很容易造成非结构性裂缝，钢筋腐蚀的情况。
二、设计理念存在问题，公路桥梁的建设是针对公路桥梁所能承受的重力理念来设计的，设计师在对公路桥梁设计过程中，必须掌握力学性能对公路桥梁结构的作用，一旦在力学设计理念上没掌握到位很容易造成公路桥梁因承载负荷遭到毁损。
三、工程技术存储能力不够。在对公路桥梁评估过程中发现，混凝土温度，钢结构的老化，混凝土性能减低，混凝土添加剂的副面效应等因素都可能导致公路桥梁的质量问题，而造成这些问题的主要因素是工程设计师在建筑过程中技术存储能力不够。
四、施工质量问题，对于公路桥梁的建设，前提是要有一个好的设计理念，而对设计理念实施的施工质量保证则是关键，很多公路桥梁由于在施工过程中没有严格按照设计理念执行而导致的公路桥梁建设质量问题普遍存在。
3.2评估管理对策
针对公路桥梁评估过程中发现的问题，有以下几个解决办法：
一、要严格按照国家交通部《关于车辆超限超载治理方案》文件精神，针对各公路桥梁的现实承载情况，严格控制路面、桥面的车辆通行率，加大对超载车辆的惩治力度。
二、建构管理桥梁数据监控系统，对公路桥梁管理数据进行分类，采集，输入，测试设备的运用，并进行存放处理，得出状态评估结果制定一套综合管理系统。
三、 增强技术投入，要保证公路桥梁的质量，就必须增强对公路桥梁建设技术的投入，加大技术监控，严格执行设计理念，保证公路桥梁的生命年限。
四、严格监控重要及大型桥梁建构的安全问题，现在越来越多的大型桥梁跨河而立，在建立过程中相关部分要严格监控重要及大型桥梁关键位置的重要与性能等参数。
五、建立应急处理管理制度。构建和实施大型公路桥梁的安全预警应急预案，对于大型公路桥梁在使用过程中可能存在的损毁，腐蚀问题进行提前预防，保证能及时解决应急问题。
4.结论
总之，现有的对既有公路桥梁的评估方法有利有弊，从对桥梁状态评估的角度来说，应结合公路桥梁的实际问题进行针对性地健康评估工作。随着科学技术的不断进步和发展，对既有公路桥梁的评估方法会越来越成熟。
【参考文献】
[1] 王根会.桥梁结构健康诊断与状态评估[M].兰州:兰州交通大学, 2009.
[2] 李亚东.既有桥梁评估方法研究[J].铁道学报, 2009, 6(3) .
[3] 许肇峰.既有钢筋混凝土桥梁损伤状况综合评估方法研究[D].成都:西南交通大学, 2006.
[4] 交通公路科学研究所.公路桥梁承载能力检测评定规程(报批稿)[S].
[5] 姜海波,赵人达.可靠性理论评估旧桥承载能力[J].广东公路交通(增刊), 2002, 76.
[6] 劉扬,张建仁.钢筋混凝土桥梁服役期间的可靠性评价[J].中国公路学报,2001,14(2):61~65
[7] 张宇贻,秦权.钢筋混凝土桥梁构件的时变可靠度分析[J].清华大学学报(自然科学版),2001,41(12)