【摘 要】
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盾构管片的破损极有可能引起渗漏水，会直接影响隧道的正常运营，甚至缩短其使用寿命。基于某越江盾构隧道施工期间近500环盾构管片破损现象，对破损位置及数量进行统计分析，研究管片破损原因，并提出相应改进措施。分析得出管片破损主要是由密封垫闭合压缩力过大导致接缝处应力集中引起，对比了不同密封垫截面面积，密封垫闭合压缩力的变化情况，并提出了防止管片破碎的具体方案。研究表明施工期管片破损原因主要为管片间密封垫
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51808469,52078213）； 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室开放基金（R201902）；
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盾构管片的破损极有可能引起渗漏水，会直接影响隧道的正常运营，甚至缩短其使用寿命。基于某越江盾构隧道施工期间近500环盾构管片破损现象，对破损位置及数量进行统计分析，研究管片破损原因，并提出相应改进措施。分析得出管片破损主要是由密封垫闭合压缩力过大导致接缝处应力集中引起，对比了不同密封垫截面面积，密封垫闭合压缩力的变化情况，并提出了防止管片破碎的具体方案。研究表明施工期管片破损原因主要为管片间密封垫参数设计不当。并对密封垫参数进行了优化，改变了密封垫硬度，将密封垫邵尔A硬度从68降低到63;改变了密封垫截面面积，将密封垫截面面积从600.14 mm~2降低到553.44 mm~2,进而降低了密封垫闭合压缩力，将密封垫闭合压缩力从127.47 kN/m降低到82.80 kN/m。对密封垫设计参数进行优化后，盾构管片破损现场得以遏制，研究成果可为类似盾构隧道管片密封垫设计提供借鉴。
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