【摘 要】
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提出了一种新型电磁-碰撞复合阻尼减振方法,通过理论推导,建立振动系统在复合阻尼作用下的振动力学模型.通过实验,分别测得相同初始位移激励下振动系统的自南振动、加碰撞阻
【机 构】
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武汉科技大学汽车与交通工程学院,武汉,430081
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提出了一种新型电磁-碰撞复合阻尼减振方法,通过理论推导,建立振动系统在复合阻尼作用下的振动力学模型.通过实验,分别测得相同初始位移激励下振动系统的自南振动、加碰撞阻尼的振动以及加电磁-碰撞复合阻尼的振动曲线.实验验证了复合阻尼系统减振效果和理论计算的正确性.实验结果表明:与自南振动相比较,加碰撞阻尼和加电磁-碰撞复合阻尼能够加快减小振动系统振动的振幅,其中电磁-碰撞复合阻尼的减振效果最明显.最后利用理论模型得到了不同结构参数对复合阻尼系统减振效果的影响规律,并对复合阻尼系统进行了参数优化设计.
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