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多事之秋的2012年的海事界,少有人喝彩。2012年,海事界给我们留下了太多疑问,笃定的绿色之路为何在各方利益的蝇营狗苟中迷失了方向？矿石生意如日中天的淡水河谷为何一脚踏入了＂大船梦＂的泥潭难以自拔？作为世界最大航运国家的子民,危机中的希腊船东为何不愿尽到＂赡养＂义务？
雾里看花辨迷离
【摘 要】
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多事之秋的2012年的海事界,少有人喝彩。2012年,海事界给我们留下了太多疑问,笃定的绿色之路为何在各方利益的蝇营狗苟中迷失了方向？矿石生意如日中天的淡水河谷为何一脚踏入
【机 构】
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《中国船检》记者
【出 处】
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中国船检
【发表日期】
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2013年1期
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EEDI和SEEMP两项船舶能效准则，自2013年1月1日起开始生效，2015年起强制执行。EEDI指数超标的新设计船将不能通过船级社或IMO的审核，SEEMP指数超标的运营船舶将无法进入国际航运
日前，希腊海运部透露，希腊准备修改本国船舶吨位税税法，首次对希腊本土公司管理并悬挂外国旗的商船征收吨位税，但其他财政方面的特权仍然保持不变。随着全球航运危机加剧，今年希腊