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南京地铁运营有限责任公司
摘要：引发地铁车辆客室照明驱动电源模块故障的原因较多，并对城市交通正常运行造成严重影响。还需相关部门及工作人员注重对其故障处理，明确引发故障具体原因，有针对性制定出相应解决方案与措施，确保地铁车辆客室照明驱动电源模块良好工作状态，增强城铁车辆交通安全性、驱动电源模块可靠性，从而为大众日常出行提供便捷服务。
关键词：地铁车辆;客室照明;驱动电源;电源模块;故障问题
一、驱动电源模块控制原理分析
驱动电源模块控制原理如图1所示，依据图1内容分析，了解到驱动电源模块内部结构较复杂，各组件之间相互影响，为增强驱动电源模块整体稳定性，还需结合应用要求全面分析，并设置完善的应用方案及维护措施，一方面，借助驱动电源模块控制原理，突出其功能性与应用性;另一方面，依据应用原理，注重日常管理与维护，降低驱动电源模块故障发生率，以断路器控制整个照明回路。
在驱动电源模块整体运行过程中，是以DC110V为基础前提，并由其控制整个模块运行程序，并在运行过程中由DC110V转DC48V电源模块，考虑到电力稳定性，需在此程序中借助变压器，降低电压或隔离，最后再输出DC48V。而从驱动电源内部设置角度分析，DC12V的输出，是受DC48V转DC12V电源模块影响，并集中电压后，借助放大器，完成DC12V供电工作。
而驱动电源模块回路电流大小改变，主要影响因素是PWM调光控制、单元模块控制，以光藕通断频率为主，使MOS管Q2依据运行要求，处于合闭、断开状态，发挥PWM控制调光功能。但是，在此程序运行环节中，却极易因忽视对影响因素考虑，而引发单元模块故障问题，并处于故障状态下，调光功能失效。虽然在一定时间下，其照明程度还会保持，但也需及时处理故障问题，及时恢复应急照明功能。
二、地铁车辆客室照明驱动电源模块故障案例分析
针对地铁车辆客室照明驱动电源模块故障相关内容分析，本文选择南宁地铁某项目车辆运行情况为分析案例，目的是依据其运行情况，掌握引发故障的具体原因，并明确故障具体位置，为故障问题解决方案制定与实施提供有利条件。
南宁地铁某项目车辆在正常运行过程中，發生了多次突发性的整侧客室照明熄灭情况，影响车辆运行安全性的同时，还会降低其运营服务质量。对此情况，相关部门大量开展检修工作，并组建专业化检修队伍，专业化工作人员在检修过程中，首先是对继电器柜检查，并发现了引发故障的原因，是客室照明出现了断路，从而引发跳闸。工作人员把闸复位后，又恢复了正常运行。其次，根据车辆运行情况观察，经过一段时间跟踪，未出现照明故障。最后，针对故障问题详细分析，了解到引发故障的具体位置是驱动电源模块2，其内部出现故障问题，才引发跳闸故障，导致照明系统无法正常使用。
三、地铁车辆客室照明驱动电源模块原因总结
依据上述中我们对南宁地铁某项目车辆运行情况分析，了解到引发故障的具体原因有两方面：
一方面，是南宁地铁某项目车辆应用到两个驱动电源模块，而两驱动电源模块之间还存在着密切联系，在相互支持与影响下，满足地铁车辆运行要求。但是，也往往会因为其中一个驱动电源模块发生故障，影响到另一个驱动电源模块运行，最终使地铁车辆整体运行出现故障。其中，驱动电源模块2中的DC48V电源长期处于热冗余状态，增大了电压波动程度，使驱动电源模块2中的电容热量增高，引发驱动电源模块2内部短路故障。
另一方面，是因驱动电源模块2出现故障，使反馈电路所处环境发生相应变化，尤其是反馈电路中的电阻，长时间处于通电状态下，电阻发热、发烫，直至电阻被烧损，出现驱动电源模块短路问题，电流瞬间增大而引发跳闸。
四、地铁车辆客室照明驱动电源模块故障解决策略
基于上述中我们对地铁车辆客室照明驱动电源模块故障问题分析，了解与掌握引发故障问题的具体原因，为解决方案及策略制定提供重要依据，并使故障解决工作有目的性、针对性。
第一，针对驱动电源模块2中的DC48V电源引发故障问题解决，不仅需要工作人员日常管理与维护，而且还能对驱动电源模块内部结构全面掌握，确保在问题发生的第一时间明确故障原因及具体位置。在此基础上，处理驱动电源模块2中的DC48V电源所处环境，切换冷冗余，再进行运行测试，如果输出电压处于稳定情况，那么就解决了驱动电源模块2中的DC48电源故障及相关问题。同时，两个驱动电源模块在运行过程中不会相互干扰，降低其故障发生率。
第二，针对反馈电路中的电阻故障问题解决，首先，要对反馈电路所处环境进行相应调整，合理制定运行时间，避免其长期处于通电状态下，控制反馈电路电阻热量，也可有效解决电阻驱动电源模块短路故障问题。此外，还需控制反馈电路电流大小，依据模块运行要求，设置最大范围与最小范围，通过对反馈电路电流大小合理控制，避免发生断路跳闸问题。
结束语：
结合上述中我们对南宁地铁某项目车辆客室照明驱动电源模块故障内容分析，可掌握引发故障的具体原因，依据故障现象明确故障具体位置，有针对性、目的性制定相应解决方案与措施，并全面落实到车辆运行环节中，降低故障问题发生率频率。此外，还注重对驱动电源模块日常管理与维护，增强模块运行稳定性，从而满足城铁车辆运行要求，确保整体安全性与可靠性。
参考文献：
[1]郑吴富， 姜送来， 李文龙. 南宁地铁车辆客室照明驱动电源模块故障分析[J]. 中国设备工程， 2020（18）：117-118.
[2]贺震， 王烟平. 长沙地铁24V电源模块故障原因分析及解决措施[J]. 铁道机车车辆， 2017（04）：118-120.
摘要：引发地铁车辆客室照明驱动电源模块故障的原因较多，并对城市交通正常运行造成严重影响。还需相关部门及工作人员注重对其故障处理，明确引发故障具体原因，有针对性制定出相应解决方案与措施，确保地铁车辆客室照明驱动电源模块良好工作状态，增强城铁车辆交通安全性、驱动电源模块可靠性，从而为大众日常出行提供便捷服务。
关键词：地铁车辆;客室照明;驱动电源;电源模块;故障问题
一、驱动电源模块控制原理分析
驱动电源模块控制原理如图1所示，依据图1内容分析，了解到驱动电源模块内部结构较复杂，各组件之间相互影响，为增强驱动电源模块整体稳定性，还需结合应用要求全面分析，并设置完善的应用方案及维护措施，一方面，借助驱动电源模块控制原理，突出其功能性与应用性;另一方面，依据应用原理，注重日常管理与维护，降低驱动电源模块故障发生率，以断路器控制整个照明回路。
在驱动电源模块整体运行过程中，是以DC110V为基础前提，并由其控制整个模块运行程序，并在运行过程中由DC110V转DC48V电源模块，考虑到电力稳定性，需在此程序中借助变压器，降低电压或隔离，最后再输出DC48V。而从驱动电源内部设置角度分析，DC12V的输出，是受DC48V转DC12V电源模块影响，并集中电压后，借助放大器，完成DC12V供电工作。
而驱动电源模块回路电流大小改变，主要影响因素是PWM调光控制、单元模块控制，以光藕通断频率为主，使MOS管Q2依据运行要求，处于合闭、断开状态，发挥PWM控制调光功能。但是，在此程序运行环节中，却极易因忽视对影响因素考虑，而引发单元模块故障问题，并处于故障状态下，调光功能失效。虽然在一定时间下，其照明程度还会保持，但也需及时处理故障问题，及时恢复应急照明功能。
二、地铁车辆客室照明驱动电源模块故障案例分析
针对地铁车辆客室照明驱动电源模块故障相关内容分析，本文选择南宁地铁某项目车辆运行情况为分析案例，目的是依据其运行情况，掌握引发故障的具体原因，并明确故障具体位置，为故障问题解决方案制定与实施提供有利条件。
南宁地铁某项目车辆在正常运行过程中，發生了多次突发性的整侧客室照明熄灭情况，影响车辆运行安全性的同时，还会降低其运营服务质量。对此情况，相关部门大量开展检修工作，并组建专业化检修队伍，专业化工作人员在检修过程中，首先是对继电器柜检查，并发现了引发故障的原因，是客室照明出现了断路，从而引发跳闸。工作人员把闸复位后，又恢复了正常运行。其次，根据车辆运行情况观察，经过一段时间跟踪，未出现照明故障。最后，针对故障问题详细分析，了解到引发故障的具体位置是驱动电源模块2，其内部出现故障问题，才引发跳闸故障，导致照明系统无法正常使用。
三、地铁车辆客室照明驱动电源模块原因总结
依据上述中我们对南宁地铁某项目车辆运行情况分析，了解到引发故障的具体原因有两方面：
一方面，是南宁地铁某项目车辆应用到两个驱动电源模块，而两驱动电源模块之间还存在着密切联系，在相互支持与影响下，满足地铁车辆运行要求。但是，也往往会因为其中一个驱动电源模块发生故障，影响到另一个驱动电源模块运行，最终使地铁车辆整体运行出现故障。其中，驱动电源模块2中的DC48V电源长期处于热冗余状态，增大了电压波动程度，使驱动电源模块2中的电容热量增高，引发驱动电源模块2内部短路故障。
另一方面，是因驱动电源模块2出现故障，使反馈电路所处环境发生相应变化，尤其是反馈电路中的电阻，长时间处于通电状态下，电阻发热、发烫，直至电阻被烧损，出现驱动电源模块短路问题，电流瞬间增大而引发跳闸。
四、地铁车辆客室照明驱动电源模块故障解决策略
基于上述中我们对地铁车辆客室照明驱动电源模块故障问题分析，了解与掌握引发故障问题的具体原因，为解决方案及策略制定提供重要依据，并使故障解决工作有目的性、针对性。
第一，针对驱动电源模块2中的DC48V电源引发故障问题解决，不仅需要工作人员日常管理与维护，而且还能对驱动电源模块内部结构全面掌握，确保在问题发生的第一时间明确故障原因及具体位置。在此基础上，处理驱动电源模块2中的DC48V电源所处环境，切换冷冗余，再进行运行测试，如果输出电压处于稳定情况，那么就解决了驱动电源模块2中的DC48电源故障及相关问题。同时，两个驱动电源模块在运行过程中不会相互干扰，降低其故障发生率。
第二，针对反馈电路中的电阻故障问题解决，首先，要对反馈电路所处环境进行相应调整，合理制定运行时间，避免其长期处于通电状态下，控制反馈电路电阻热量，也可有效解决电阻驱动电源模块短路故障问题。此外，还需控制反馈电路电流大小，依据模块运行要求，设置最大范围与最小范围，通过对反馈电路电流大小合理控制，避免发生断路跳闸问题。
结束语：
结合上述中我们对南宁地铁某项目车辆客室照明驱动电源模块故障内容分析，可掌握引发故障的具体原因，依据故障现象明确故障具体位置，有针对性、目的性制定相应解决方案与措施，并全面落实到车辆运行环节中，降低故障问题发生率频率。此外，还注重对驱动电源模块日常管理与维护，增强模块运行稳定性，从而满足城铁车辆运行要求，确保整体安全性与可靠性。
参考文献：
[1]郑吴富， 姜送来， 李文龙. 南宁地铁车辆客室照明驱动电源模块故障分析[J]. 中国设备工程， 2020（18）：117-118.
[2]贺震， 王烟平. 长沙地铁24V电源模块故障原因分析及解决措施[J]. 铁道机车车辆， 2017（04）：118-120.