【摘 要】
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针对山区桥梁的结构特点,构造了7组代表性的示例桥梁作为研究对象,通过基于纤维单元的桥梁模型进行非线性时程动力分析,考察了采用板式橡胶支座(RB)和铅芯橡胶支座(LRB)的山
【机 构】
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大连海事大学道路与桥梁工程研究所,辽宁省公路工程重点实验室,云南省交通规划设计研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51178071,51008041);云南省交通厅科技课题(2011(B)04-b);教育部新世纪优秀人才支持计划资助项目(NCET-12-0751);中央高校基本科研业务费(3132013315)
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针对山区桥梁的结构特点,构造了7组代表性的示例桥梁作为研究对象,通过基于纤维单元的桥梁模型进行非线性时程动力分析,考察了采用板式橡胶支座(RB)和铅芯橡胶支座(LRB)的山区桥梁在强震作用下的地震损伤情况。研究结果表明,虽然铅芯橡胶支座桥梁在桥墩侧移角、曲率延性系数、混凝土最大压应变和钢筋最大拉应变等地震反应方面与板式橡胶支座桥相比略有增加或相近,但铅芯隔震橡胶支座桥梁可以有效地控制墩梁的相对残留位移,有利于震后修复和维持应急交通功能。
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