【摘 要】
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应用三维数值模拟软件CONVERGE研究了压缩比变化对重型直喷柴油机燃烧和排放性能的影响,并在不同峰值压力限制下研究了压缩比耦合过量空气系数提高热效率的潜力.结果表明,当
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(2018YFB0105900).
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应用三维数值模拟软件CONVERGE研究了压缩比变化对重型直喷柴油机燃烧和排放性能的影响,并在不同峰值压力限制下研究了压缩比耦合过量空气系数提高热效率的潜力.结果表明,当过量空气系数较低时,随压缩比提高,指示热效率呈现出先增加后降低的趋势,当压缩比为21.5时可获得最高指示热效率.提高缸内峰值压力可显著改善热效率,与原机相比,当缸内峰值压力为20 MPa、25 MPa、30 MPa时,指示热效率分别可提高2.2%、3.5%和4.3%,对热效率改善幅度最明显的压缩比方案分别为17.5、20.5和23.5.这
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