【摘 要】
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随着列车运行速度的大幅度提高，列车在隧道高速交会时就形成了瞬变的交会压力波。对车体侧壁而言，瞬变交会压力波是一种瞬态激励，激励频带宽，几乎能激发车体侧壁及相关部件的所有
【基金项目】
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国家自然科学基金(61134002)
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随着列车运行速度的大幅度提高，列车在隧道高速交会时就形成了瞬变的交会压力波。对车体侧壁而言，瞬变交会压力波是一种瞬态激励，激励频带宽，几乎能激发车体侧壁及相关部件的所有振动模态，并产生较强的空气动力噪声。这种复杂的动力学现象，对车体侧壁变形、列车隧道运行的噪声及运行安全性都有不可忽视的影响。论文从三方面对实测隧道交会压力波的特性进行了深入分析：交会压力波的时一频特性、主要参数值及其与车速的关系、交会压力波对车体侧壁振动的激励作用。论文通过倒频谱分析，得出隧道压力波不是单一线性叠加波，而含乘积性成分。本文为
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