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本文针对目前一些多轮越野车辆采用的旋转叶片式液压减振器的实际结构，研究了减振器非线性阻尼产生的机理，建立了减振器阻尼特性的流体力学模型。通过试验验证了该模型的正确性。
旋转叶片式液压减振器非线性机理研究
【摘 要】
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本文针对目前一些多轮越野车辆采用的旋转叶片式液压减振器的实际结构，研究了减振器非线性阻尼产生的机理，建立了减振器阻尼特性的流体力学模型。通过试验验证了该模型的正确性
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家实验室成都610031
【出 处】
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西南交通大学学报
【发表日期】
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1996年2期
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