【摘 要】
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由于城市道路红线的限制,许多公交站台只能设置为直线式站台,直线式站台对社会车辆的运行产生了很大的影响,在双向两车道的路段上尤为突出。为了对双向两车道上的公交站台附
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(61573098),国家自然科学基金项目(71801115)
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由于城市道路红线的限制,许多公交站台只能设置为直线式站台,直线式站台对社会车辆的运行产生了很大的影响,在双向两车道的路段上尤为突出。为了对双向两车道上的公交站台附近的交通流情况进行研究,将到达分布和随机效用理论结合,对双向两车道路段上社会车辆的换道情况进行分析,得到不同密度以及不同到达分布情况下的换道概率公式。进而通过改进元胞长度以及换道规则建立双向两车道直线式公交站台影响路段的元胞自动机模型。最后,用VISSIM对镇江古城路—花山路公交站台处的路段进行仿真,并将Matlab、VISSIM输出数据和实际延
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