【摘 要】
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采用Hicks-Henne方法参数化翼型,以巡航升阻比、低速最大升力系数为目标进行优化设计。利用试验设计方法对总体设计空间内目标函数的分布进行初步评估,得到目标函数的初始Par
【机 构】
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上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海交通大学航空航天学院,中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院,
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采用Hicks-Henne方法参数化翼型,以巡航升阻比、低速最大升力系数为目标进行优化设计。利用试验设计方法对总体设计空间内目标函数的分布进行初步评估,得到目标函数的初始Pareto前沿面,以前沿面上的点为基准,把总体设计空间分割成独立的局部设计空间进行并行寻优,逐步更新直至得到收敛的Pareto前沿面。对前沿面上的典型翼型进行了缝翼设计优化,结果表明:在给定缝翼偏角下,两段翼型在主翼上表面分离点位于65%弦长处时获得最大升力系数;巡航阻力小的翼型更容易获得较好的增升效果;在某一缝道参数下,Pareto前沿面上各翼型的两段翼型都处于最佳状态。
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